Uzbekistan adalah sebuah negara di Asia Tengah, salah satu bekas republik Uni Soviet. Negara ini mempunyai rangkaian keretapi yang agak maju. Dalam artikel kami, kami akan membincangkan sejarah pembangunan dan keadaan semasa kereta api Uzbekistan. Di samping itu, anda akan mempelajari tentang ciri-ciri dan jenis kereta penumpang yang berjalan di negara Asia Tengah eksotik ini.
Keretapi Uzbekistan: maklumat umum
Republik Uzbekistan terletak di Asia Tengah, antara sungai Amu Darya dan Syr Darya. Dari barat ke timur, ia terbentang lebih daripada 1, 400 kilometer. Keadaan iklim negara ini tidak boleh dipanggil baik: kebanyakan wilayahnya tidak sesuai untuk kehidupan manusia.
Perbezaan suhu bermusim yang signifikan, rupa bumi yang sukar dan banyak padang pasir menyukarkan pembangunan tanah Uzbekistan dan mewujudkan sebarang infrastruktur pengangkutan. Walau bagaimanapun, Uzbekistan mengambil tempat ke-37 di dunia dan tempat ke-5 di ruang selepas Soviet (selepas Rusia, Ukraine, Kazakhstan dan Belarus) dari segi jumlah panjang kereta api.
Keretapi Kebangsaan Uzbekistan (Uzbekistan Temir Yollari JSC) adalah sebuah syarikat kereta api autonomi yang beroperasi sejak tahun 1994. Hari ini, beliau mengemukakan kira-kira 7, 000 kilometer kereta api di negara ini, serta sistem metro Tashkent. Secara keseluruhannya, syarikat itu menggaji lebih daripada 70 ribu pekerja.
Negara ini mempunyai piagam keretapi Republik Uzbekistan (yang diterima pada Oktober 2008). Dokumen ini menyenaraikan hak dan kewajipan perusahaan dan penumpang, mengawal prosedur untuk merangka pelbagai perjanjian, mentakrifkan peraturan utama untuk pengangkutan dan penumpang pengangkutan.
Latar belakang sejarah
Kereta api ke Uzbekistan datang agak lambat - hanya pada akhir 1880-an. Semuanya bermula dengan penempatan kereta api Trans-Caspian, yang sangat penting untuk kepentingan Empayar Rusia. Separuh daripada panjangnya jatuh ke wilayah Uzbekistan moden.
Kereta api pertama melintasi sempadan semasa sebuah negara merdeka pada tahun 1888. Dan hanya sepuluh tahun kemudian, kereta api itu diletakkan di ibukota. Apa yang ingin tahu, di Tashkent, pengurusan keseluruhan kereta api Central Asia terletak semasa zaman Soviet. Dari sini, kerja-kerja rangkaian kereta api semua republik Soviet Soviet Tengah diawasi.
Aneh kerana ia kelihatan, dorongan baru dalam pembangunan rangkaian keretapi negara ini datang dalam tempoh selepas kejatuhan Kesatuan Soviet. Oleh itu, dari 1993 hingga 2017, 19 laluan kereta api baru dibina di wilayah Uzbekistan. Antaranya - sebuah keretapi berkelajuan tinggi dengan panjang 780 kilometer, menyambung bandaraya terbesar di negara ini - Tashkent, Samarkand, Bukhara, Karshi dan Navoi.
Peta Keretapi Republik
Panjang keseluruhan kereta api Uzbekistan, pada tahun 2018, melebihi 7 ribu kilometer. Kira-kira 2500 km daripadanya berkuasa. Pengemaskinian litar berterusan dan pembelian stesen rolling moden membolehkan lokomotif elektrik untuk membangunkan kelajuan yang agak mengagumkan (sehingga 150 km / j).
Jika anda melihat peta kereta api negara (lihat di bawah), anda dapat melihat ketumpatan rangkaian yang paling besar adalah ciri wilayah selatan dan timur republik itu. Lagipun, di sini bahawa sebahagian besar penduduk Uzbekistan tertumpu. Pada masa yang sama, lalu lintas penumpang yang paling sibuk diperhatikan di bahagian "Tashkent - Samarkand". Tidak ada trafik keretapi yang kerap berlaku untuk laluan Tashkent - Bukhara dan Samarkand - Bukhara.
Sambungan kereta api terbesar di Uzbekistan adalah bandar-bandar seperti Tashkent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus dan Andijan.
Rolling stock
Uzbekistan Temir Yollari JSC mempunyai pelupusan kereta api penumpang yang cukup baik yang membuat berpuluh-puluh penerbangan setiap hari. Antaranya, sebagai tambahan kepada struktur Soviet lama:
- Kereta api ekspres berkelajuan tinggi Afrosiab.
- Branded Sharq Express.
- Kereta api elektrik "Nasaf".
- Kereta malam berjenama (kereta dilengkapi dengan dermaga).
- Kereta api pelancong "Afson" (berjalan tidak teratur).
Kereta api yang selesa dan berkelajuan tinggi "Sharq" dan "Afrosiab" menghubungkan bandar-bandar utama negara ini, melakukan penerbangan tetap ke Bukhara dan Samarkand dari Tashkent. Kebanggaan sistem pengangkutan republik adalah kereta buatan Afrosiab buatan Spanyol, yang mampu mempercepat sehingga 250 km / j. Satu kereta api sedemikian termasuk sembilan kereta penumpang dan direka untuk membawa 257 orang. Afrosiab melancarkan perjalanan dari Tashkent ke Samarkand hanya dalam masa dua jam.
