Keadaan hidup moden menentukan keperluan untuk perkembangan pesat sistem pengangkutan global. Ekonomi dan bidang sosial mana-mana negeri terus bergantung kepada sistem pengangkutan sistem rasional, termasuk pengangkutan penumpang dan kargo.
Ia juga harus diperhatikan pergantungan peribadi setiap orang di pengangkutan. Sistem pengangkutan, satu cara atau yang lain, terlibat dalam aktiviti harian kami. Bukan sahaja mood penduduk dan keberkesanan aktiviti buruh, tetapi kadang-kadang kesihatan, dan juga kehidupan manusia, bergantung kepada tahap kelancarannya (jalan yang baik, kekurangan kesesakan lalu lintas, lalu lintas bebas masalah).
Terminologi
Sistem pengangkutan adalah persatuan kenderaan, peralatan, komponen infrastruktur pengangkutan dan entiti pengangkutan (termasuk kawalan), serta pekerja dalam industri ini. Matlamat sistem pengangkutan adalah untuk mengatur dan melaksanakan pengangkutan yang cekap dari kedua-dua barang dan penumpang.
Komponen sistem pengangkutan adalah rangkaian pengangkutan, kompleks, produk, infrastruktur, stok rolling dan kemudahan teknikal yang lain yang berkaitan dengan pengeluaran, pembaikan dan pengendalian kenderaan, serta pelbagai kaedah dan sistem untuk mengatur proses pengangkutan. Di samping itu, sistem ini termasuk organisasi dan perusahaan yang terlibat dalam aktiviti yang bertujuan untuk meningkatkan dan membangunkan sistem pengangkutan: kejuruteraan industri, pembinaan, sistem bahan api dan tenaga, pusat saintifik dan pendidikan.
Infrastruktur adalah kompleks komponen komponen sistem pengangkutan, tetap dipasang di angkasa, yang membentuk rangkaian pengangkutan.
Rangkaian sedemikian adalah satu set sambungan (segmen lebuh raya dan kereta api, saluran paip, saluran air, dan lain-lain) dan nod (simpang jalan, terminal), yang digunakan dalam pelaksanaan pengangkutan. Pergerakan kenderaan di rangkaian menyebabkan pembentukan aliran trafik.
Apabila merancang rangkaian, perlu mengambil kira ciri-ciri kenderaan yang mana infrastruktur itu dicipta, kerana parameter geometri dan teknikal bergantung pada dimensi, jisim, kuasa dan beberapa parameter lain bagi kenderaan yang mana rangkaian itu direka.
Memastikan keupayaan infrastruktur pengangkutan yang memenuhi keperluan penumpang dan aliran kargo melalui mereka adalah tugas penting dalam kerja pakar kompleks pengangkutan.
Ciri-ciri Pengurusan
Pertimbangkan sistem ini sebagai objek kawalan. Memantau operasi sistem pengangkutan adalah kompleks yang merangkumi dua subsistem: pengurusan lalu lintas dan pengurusan kendaraan.
Sistem kawalan lalu lintas menjalankan aktiviti untuk mengatur lalu lintas melalui isyarat cahaya (lampu isyarat), tanda jalan dan tanda-tanda mengikut sistem peraturan yang diterima pakai di peringkat kebangsaan atau antarabangsa.
Sistem pengurusan pengangkutan bergantung kepada teknologi kenderaan tertentu dan biasanya merupakan komponen infrastruktur. Pemandu secara langsung melaksanakan tugas sasaran dianggap sebagai subjek sistem ini. Subjek sistem untuk memantau fungsi kenderaan juga boleh menyertakan dispatcher (misalnya, dalam penumpang udara atau lalu lintas kereta api).
Penyertaan seseorang dalam proses menguruskan sistem pengangkutan menjadikannya mungkin untuk menentukannya sebagai organisasi, atau mesin manusia, sistem, dan sebagai tambahan, menentukan keperluan untuk mengambil kira faktor manusia. Komponen aktif sistem pengangkutan adalah banyak orang yang mempunyai keupayaan untuk menyesuaikan diri dengan keadaan yang berubah dengan pantas, yang tingkah lakunya bertujuan untuk mencapai matlamat mereka sendiri. Kehadiran faktor manusia sebagai elemen aktif sistem adalah sebab pembentukan sistem yang stabil (pegun) berfungsi sistem pengangkutan, kerana apa-apa pengaruh luaran pada objek individu dikompensasi oleh keputusan subjek aktif (khususnya, pemandu).
Tugas sistem pengangkutan
Tugas utama termasuk memastikan mobiliti penduduk, serta memenuhi keperluan ekonomi untuk proses pengangkutan, yang terdiri daripada pergerakan barang yang paling efisien. Oleh itu, menentukan keberkesanan sistem pengangkutan adalah untuk mewujudkan keseimbangan antara mata yang bertentangan di antaranya: keperluan masyarakat dan memperoleh manfaat ekonomi. Sebagai contoh yang nyata mengenai percanggahan antara keperluan masyarakat dan ekonomi, kita boleh mengutip sistem pengangkutan awam: penumpang ingin menjimatkan masa dan sampai ke tujuan mereka dengan selesa, oleh itu, dari sudut pandangannya, sepatutnya ada banyak kenderaan di laluan itu, dan mereka harus memandu sesering mungkin.
Walau bagaimanapun, ia lebih menguntungkan bagi syarikat penerbangan untuk mengisi sepenuhnya seberapa banyak kenderaan yang mungkin untuk memaksimumkan pendapatan, sementara kemudahan dan masa menunggu penumpang memudar ke latar belakang. Dalam kes ini, kompromi diperlukan - penubuhan selang pergerakan yang tidak terlalu lama, serta memastikan sekurang-kurangnya keselesaan minimal bagi penumpang. Ini adalah untuk organisasi dan pembangunan sistem pengangkutan yang efektif, kita harus mengkaji bukan sahaja teori sistem pengangkutan dan sains teknikal, tetapi juga ilmu ekonomi, geografi, sosiologi, psikologi, dan sains perancangan bandar.
Sistem pengangkutan global
Infrastruktur pengangkutan semua negara di dunia bersatu pada tahap yang lebih tinggi ke dalam sistem global. Rangkaian pengangkutan global diedarkan secara tidak merentasi seluruh benua dan negeri. Oleh itu, sistem pengangkutan Eropah (khususnya, Barat), serta Amerika Utara adalah paling padat. Rangkaian pengangkutan paling maju yang dicirikan oleh negara-negara termiskin di Afrika dan Asia. Struktur sistem pengangkutan global didominasi oleh pengangkutan jalan (86%).
Panjang keseluruhan rangkaian pengangkutan global, yang termasuk semua mod pengangkutan (kecuali maritim), melebihi 31 juta km, di mana kira-kira 25 juta km jatuh di atas tanah (tidak termasuk garis overhead).
Pengangkutan kereta api
Rangkaian kereta api global adalah lebih kurang 1.2 juta km panjang. Panjang garis keretapi Rusia hanya kira-kira 7% daripada jumlah ini, namun, mereka menyumbang 35% daripada perolehan kargo dunia dan kira-kira 18% daripada trafik penumpang.
Jelas sekali, bagi kebanyakan negara (termasuk Eropah) yang mempunyai sistem pengangkutan yang maju, pengangkutan kereta api membawa dari segi pengangkutan kargo. Tempat pertama untuk penggunaan pengangkutan rel adalah Ukraine, di mana 75% dari jumlah perolehan pengangkutan dilakukan oleh kereta api.
Kereta
Pengangkutan kenderaan digunakan untuk menjalankan 85% daripada jumlah pengangkutan kargo di Rusia, serta lebih dari 50% trafik penumpang domestik. Pengangkutan jalan adalah komponen utama sistem pengangkutan negara-negara Eropah.
Pembangunan pengangkutan jalan bergantung kepada tiga faktor utama: pertumbuhan penduduk, urbanisasi intensif dan peningkatan jumlah kereta individu. Penyelidik menyedari kemungkinan berlakunya masalah dengan memastikan kapasiti infrastruktur pengangkutan di negara-negara dan wilayah-wilayah di mana terdapat kadar pertumbuhan intensif bagi ketiga-tiga kriteria di atas.
Saluran paip
Ketergantungan ekonomi moden mengenai pengeluaran minyak dan gas membawa kepada perkembangan pesat sistem paip di seluruh dunia. Oleh itu, panjang sistem paip Rusia ialah 65 ribu km, dan di Amerika Syarikat - lebih daripada 340 ribu km.
Udara
Wilayah luas Rusia, serta tahap pembangunan rangkaian pengangkutan yang rendah di beberapa kawasan di timur dan utara negara menyumbang kepada pembangunan sistem pengangkutan udara. Panjang garis udara Persekutuan Rusia adalah kira-kira 800 ribu kilometer, di mana 200 ribu km adalah laluan antarabangsa. Hab udara terbesar Rusia dianggap sebagai Moscow. Setiap tahun ia menghantar lebih daripada lima belas juta penumpang.
Sistem pengangkutan Rusia
Rangkaian pengangkutan adalah sebahagian daripada ekonomi Persekutuan Rusia. Sistem pengangkutan moden Persekutuan Rusia termasuk rangkaian pengangkutan kereta, kereta api, udara, sungai, laut dan saluran paip. Kompleks pengangkutan juga termasuk jenis pengangkutan penumpang perindustrian dan bandar.
Komunikasi yang disenaraikan di atas menghubungkan semua kawasan di negara ini, membentuk satu sistem pengangkutan tunggal, yang merupakan syarat penting untuk memastikan integriti wilayah negara dan perpaduan ruang ekonominya. Di samping itu, infrastruktur negara adalah sebahagian daripada sistem pengangkutan global, sebagai cara mengintegrasikan Rusia ke dalam ruang ekonomi global.
Disebabkan lokasi geografi yang menguntungkan, Rusia menerima pendapatan yang besar dari penyediaan perkhidmatan pengangkutan, khususnya, pelaksanaan lalu lintas transit melalui komunikasinya. Berat khusus pelbagai unsur dan ciri kompleks pengangkutan dalam indikator ekonomi agregat sebagai aset pengeluaran negara asas (kira-kira satu pertiga), keluaran dalam negeri kasar (kira-kira 8%), pelaburan yang diterima untuk pembangunan industri (lebih daripada 20%), dan lain-lain, mencerminkan kepentingan dan perkaitan pembangunan sistem pengangkutan di Rusia.
Jenis pengangkutan apa yang paling popular? Dalam sistem pengangkutan Persekutuan Rusia, kereta adalah seperti itu. Armada kereta negara kita terdiri daripada lebih 32 juta penumpang dan 5 juta unit kargo, serta kira-kira 900 ribu bas.
Pra-syarat untuk pembentukan sistem pengangkutan
Pembangunan rangkaian pengangkutan (air, tanah atau udara) bergantung kepada faktor-faktor berikut:
- ciri iklim;
- lokasi geografi;
- saiz dan taraf hidup penduduk di rantau ini;
- kadar perolehan;
- mobiliti penduduk;
- kewujudan laluan semula jadi komunikasi (contohnya, rangkaian sungai) dan lain-lain.
Pembentukan sistem pengangkutan bersatu di Rusia didasarkan pada beberapa prasyarat, yang utama adalah:
- kawasan yang luas;
- penduduk yang tinggi (penduduk yang besar);
- tahap demografi yang tidak rata di Daerah-daerah Persekutuan;
- keamatan pembangunan perindustrian oleh industri;
- pengedaran bahan mentah dan sumber tenaga yang tidak sekata;
- lokasi pusat pengeluaran geografi;
- jumlah output kasar di negeri ini;
- sistem komunikasi yang didirikan secara sejarah.
