Perairan laut dalam negeri adalah sebahagian daripada negeri yang mereka hadapi. Mereka tertakluk kepada kedaulatan negara tertentu.
Apa yang terpakai untuk perairan ini?
Oleh itu, teratur. Menurut Undang-undang Persekutuan "Pada Air Laut Dalam …", theomin digunakan dalam hubungan dengan:
- Kepada pelabuhan Persekutuan Rusia, dibatasi oleh satu baris yang melalui titik paling jauh dari struktur tetap mereka.
- Untuk teluk, teluk, bibir dan muara sungai, dengan akses penuh ke pantai Persekutuan Rusia, ke garisan lurus yang mengalir dari pantai ke pantai yang mana terdapat air pasang tertinggi, dengan petikan (atau satu) pertama terbentuk dari sisi laut, manakala lebar masing-masing tidak melebihi 24 batu nautika.
- Mereka melebihi lebar lebar yang diberikan apabila mereka dimiliki secara sejarah oleh negara kita.
Peruntukan Undang-Undang "Pada Air Laut Dalam …" adalah selaras dengan Konvensyen PBB 1982.
Contoh objek yang dipersoalkan
Perairan laut dalaman Persekutuan Rusia termasuk Kara, Chukchi, Laut Siberia Timur dan Laut Laptev.
Tempat bersejarah termasuk Peter the Great Bay, terletak di Timur Jauh, dengan lebar masuk melebihi 100 batu.
Bidang kuasa dalam objek yang dipersoalkan
Segala jenayah yang dilakukan ke atas kapal asing di perairan pedalaman haruslah berada di bawah bidang kuasa jenayah negara yang menjadi milik mereka. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, pihak berkuasa kehakiman tidak menerapkannya dalam perjanjian dua hala melainkan permintaan tersebut datang dari negara yang kapalnya melakukan kejahatan. Terdapat juga dasar tidak campur tangan dalam tidak berkembangnya akibat jenayah di wilayah ini, dengan keselamatan dan ketenteraman awam yang tidak terjejas di negara ini, tanpa menjejaskan kepentingan mana-mana orang selain daripada anak kapal, serta tanpa kewajiban antarabangsa negara untuk campur tangan dalam keadaan ini.
Berkenaan dengan bidang kuasa sivil terhadap pelanggar yang menyerang perairan laut dalaman negeri, langkah-langkah boleh diambil untuk menahan dan menangkap kapal asing, tetapi dalam praktik tuntutan sivil terhadap kapal-kapal tersebut yang terletak di wilayah pantai negara tertentu tidak berlaku. Keadaan yang terakhir ini mungkin dilanggar jika tuntutan itu berkaitan dengan negara, warganegara atau entiti perniagaan yang mana objek yang bersangkutan dimiliki.
Kapal-kapal asing mesti membenarkan wakil-wakil pihak berkuasa tempatan untuk menjalankan kawalan kebersihan, imigresen dan kastam, yang boleh menentukan prosedur untuk mengaku warga asing ke wilayah yang dikawal oleh pihak berkuasa, keselamatan dan kesihatan individu. Sekiranya melanggar peraturan, tanggungjawab pentadbiran boleh dilakukan.
Konsep itu
Undang-undang Persekutuan "Pada Air Laut Dalam …" memperkenalkan konsep laut wilayah. Yang terakhir difahami bermaksud tali pinggang laut, yang bersebelahan dengan objek yang dipersoalkan atau ke wilayah tanah, yang mempunyai lebar tidak melebihi 12 batu. Sesetengah negeri maritim mempunyai had 3 mil.
Laut wilayah itu sendiri, tanah bawah tanah, bawah dan udara di atasnya adalah wilayah kedaulatan negara pesisir, tetapi kapal asing bukan ketenteraan mempunyai hak untuk melalui pembentukan ini. Petikan ini dipanggil dengan aman. Ia difahami sebagai persimpangan perairan laut pedalaman dan laut wilayah tanpa melanggar kedamaian, ketenteraman dan keselamatan negara, kepada kedaulatan entiti-entiti ini.
Laluan mesti dipastikan dengan mematuhi peraturan yang ditetapkan oleh negara. Apabila mengangkut kapal, rejim pelayaran khas disediakan untuk Laluan Laut Utara. Ia dianggap sebagai komunikasi pengangkutan tunggal negara kita, dan oleh itu laluannya dijalankan mengikut peraturan yang ditetapkan oleh Rusia.
Bidang kuasa untuk laut wilayah
Kapal asing yang mengikuti laluan ini tidak tertakluk kepada bidang kuasa jenayah negara yang kedaulatannya meluas ke laut wilayah, kecuali untuk kes berikut:
- jika jenayah yang dilakukan di atas merebak ke negara pesisir;
- dalam hal pelanggaran tenang di negeri dan ketertiban dalam tali pinggang laut ini;
- jika konsul atau wakil diplomatik negara di mana bendera kapalnya sedang berlayar, atau kaptennya tidak membuat permintaan rasmi untuk bantuan;
- jika perlu, untuk mengelakkan perdagangan dadah dan dadah yang dimiliki oleh kumpulan ini;
- dalam kes lain yang diperuntukkan oleh triti antarabangsa.
Apabila melewati zon laut ini pada akhir jalan keluar dari perairan laut dalam negeri, negara pesisir mungkin mengambil langkah untuk menangkap dan menjalankan penyiasatan kapal kapal ini. Tindakan yang terakhir ini tidak dapat dilakukan jika laluan ke perairan wilayah dibuat tanpa memasuki perairan pedalaman, kecuali dalam kes-kes yang berkaitan dengan perlindungan persekitaran laut dan pelanggaran peraturan mengenai perlindungan ekson yang luar biasa dan rak kontinental.
Sebuah kapal dari sebuah negara asing yang melalui perairan wilayah tidak boleh dihentikan untuk menjalankan bidang kuasa awam terhadap mana-mana orang yang berada di kapal. Penalti dan rampasan dalam rangka kes-kes ini boleh digunakan untuk kapal yang telah berlabuh di laut wilayah, atau membuat laluan melalui itu selepas keluar dari objek yang sedang dipertimbangkan artikel telah selesai.
Rejim undang-undang perairan pedalaman
Teluk diiktiraf sebagai sejarah jika, kerana lokasi geografi mereka, mereka amat penting bagi ekonomi dan memastikan keselamatan negeri pesisir.
Hudson Bay di Kanada, Bristol di UK, Monterey di Amerika Syarikat, dan Fjord Barat di Norway boleh menjadi contoh perairan laut perairan bersejarah di dunia.
Mengikut undang-undang Persekutuan Rusia pada 16 Julai 1998, semua pelabuhan di wilayah negara terbuka untuk memanggil kapal angkat, kecuali kapal-kapal tentera dan negeri, yang digunakan untuk tujuan bukan komersial. Kapal-kapal asing, bersama-sama dengan kru dan penumpang di dalam kapal, semasa di pelabuhan, tertakluk kepada bidang kuasa negara yang mana pelabuhan tersebut dimiliki.
Rejim undang-undang objek yang dimaksudkan ditentukan oleh perundangan nasional negara, yang kedaulatannya dibentuk. Ia mengikat semua mahkamah asing bukan tentera.
Aktiviti penyelidikan, pelbagai jenis perikanan boleh dilakukan oleh kedua, berdasarkan perjanjian antarabangsa khusus atau dengan izin dari pihak berkuasa yang relevan di negara yang mana perairan itu milik. Pada masa yang sama, kemasukan dan penahanan kapal asing di pelabuhan adalah percuma dan percuma. Sekiranya menggunakan cara teknikal, menggunakan rumah api, gudang, khemah, memberi perkhidmatan apa-apa, bayaran dikenakan.
Ciri-ciri laluan perairan laut pedalaman oleh kapal perang dan kemasukan mereka ke pelabuhan
Kewajipan tidak diambil dari kapal-kapal ini yang tiba di pelabuhan, dan mereka dikecualikan daripada pemeriksaan kastam. Tetapi dalam hal pemunggahan barang di darat, ia dijalankan di bawah pengawasan pihak berkuasa kastam, dan mereka sudah dikenakan pajak. Kapal perang di kemudahan yang dipertimbangkan dalam seksyen ini tidak boleh dicabul. Tiada tindakan paksaan terhadap mereka boleh digunakan. Tetapi mereka mesti mematuhi perbuatan undang-undang negara ke dalam perairan yang mereka masukkan. Jika mereka tidak diperhatikan, negara dengan hak yang ditubuhkan atas objek yang dipertimbangkan mempunyai hak untuk menjemput kapal-kapal ini untuk meninggalkan perairan pedalaman.
Keperluan untuk kapal meninggalkan kemudahan yang dipersoalkan
Untuk memastikan keselamatan barangan, keselamatan krew dan penumpang di dalam kapal, dan keselamatan navigasi, keperluan tersebut dikenakan ke atas semua kapal yang meninggalkan kedua-dua pelabuhan dan perairan laut pedalaman. Mereka perlu diperiksa oleh pegawai pantai.
Peralatan di dalam kapal mestilah dalam keadaan yang akan memastikan keselamatan keluar laut untuk kapal itu sendiri dan untuk semua kapal dan penumpang di atas kapal. Sekiranya syarat tidak dipenuhi, melampaui batas perairan pedalaman mungkin dilarang.
