Litar pertukaran ketiga metro Moscow ialah nama kerja garis itu, yang sepatutnya menghubungkan cawangan radial yang menjanjikan dan sedia ada. Ini akan membolehkan memunggah stesen sedia ada. Seterusnya, kami akan mempertimbangkan bagaimana projek litar persimpangan metro ketiga sedang dilaksanakan.
Prasyarat untuk pembangunan
Seperti yang anda tahu, bandar terbesar di Rusia dengan sistem pengangkutan bawah tanah yang paling luas adalah Moscow. Projek litar persimpangan ketiga metro menjadi perwujudan idea yang muncul pada tahun 1985. Ia terdiri daripada penciptaan cawangan berkelajuan tinggi untuk menyambung wilayah terpencil dengan kawasan tengah. Secara keseluruhan, ia sepatutnya membina 4 garisan. Bahagian antara persimpangan mereka akan menjadi kontur pendaratan ke-3.
Peringkat baru
Pada tahun 2005, rancangan litar persimpangan ketiga metro Moscow sekali lagi dipersembahkan. Pada masa ini, pembinaan tapak itu siap, yang terdiri daripada sebuah stesen di tingkat bawah pusat Pusat Perniagaan Moscow (Pusat Perniagaan) dan stesen Khodynskoye Pole, di mana kompleks kediaman Grand Park sedang dalam pembinaan. Pada masa yang sama, bahagian pertama litar persimpangan ketiga metro Moscow - garis Solntsevskaya - didirikan dengan gangguan dan kelewatan. Dalam hal ini, ia telah memutuskan untuk memulakan pembinaan TPK sebagai cawangan berasingan. Sebagai tapak pelancaran, satu bahagian dari Art. Pusat perniagaan ke Dynamo.
Tahap permulaan pelaksanaan
Projek awal tapak peluncuran itu didasarkan pada versi 2 kajian kemungkinan untuk perpanjangan cawangan Kalinin antara stesen "Pusat Perniagaan" dan "Milisi Rakyat" dan kemudian ke Strogino. Ia telah memutuskan untuk menggabungkan radiasi Kalinin dan Solntsevsky. Akibatnya, dua bahagian "dibebaskan". Mereka menjadi sebahagian daripada garis Solntsevo-Mytishchi (dari Pusat Perniagaan ke arah Begovaya), kemudian VDNKh, dan kemudian lanjutan bahagian Kalinin kepada Milisi Rakyat. Pada masa yang sama, mereka memutuskan untuk meninggalkan garis jejari pertama. Sebaliknya, garis itu sepatutnya dikembangkan dari "Pusat Perniagaan" melalui "Shelepinsky Bridge", "Trunk" ke stesen. "Dnevniki". Dari stesen terakhir, garisan itu dikesan ke Dynamo dan melewati kawasan Pole Khodynskoye. Tiada pembangunan dirancang di wilayah ini pada masa merancang garis dan membuat kajian kemungkinan untuk bahagian Kalinin. Kawasan ini menjadi landasan utama dalam pembinaan TPK.
Anggaran stesen
Selaras dengan idea awal, litar persimpangan ketiga metro Moscow di tapak pelancaran itu termasuk 9 stesen. Mereka sepatutnya menjadi:
- "Shmitovskaya".
- "Shelepikhinskaya".
- "Olimpik".
- "Krasnopresnensky Ave."
- "Polezhaevskaya".
- "Khodynsky lapangan-1".
- "Khodynsky bidang-2".
- "Prospek Leningradsky".
- Dynamo
Panjang keseluruhan tapak adalah 9.7 km. Selama lima tahun (dari tahun 2005 hingga 2010), pembinaan tidak dijalankan. Pada tahun 2011, projek itu dipergiatkan lagi, dan ia mula dibincangkan semula. Bersama ini, skim sebelumnya telah diperbetulkan. Oleh itu, jumlah keseluruhan bahagian sebelumnya dikurangkan kepada 9.1 km, bilangan stesen yang dicadangkan hingga enam. Baris baru telah ditambah ke peringkat pertama. Pembinaan garis dari Art. Petrovsky Park (Dynamo) ke Nizhny Maslovka. Cawangan ini adalah 1.9 km panjang.
Isu perkembangan selanjutnya
Cincin metro kedua (litar persimpangan ketiga) tidak dibina secara tidak rata. Dalam rajah, kejelasan perbandingan adalah relatif terhadap radius utara. Khususnya, garisan dari Nizhny Maslovka melalui stesen Maryina Roshcha, kemudian Riga, Krasnoselskaya, kemudian Baumanskaya dan Lefortovo ke stesen "Aviamotornaya". Dari sana cawangan Kozhukhov bermula. Apa yang sepatutnya menjadi litar pertukaran ketiga metro Moscow di radius selatan masih tidak jelas. Pada akhir tahun 2011, satu cadangan telah dikemukakan untuk menggabungkan radius utara dan selatan. Akibatnya, litar persimpangan ketiga metro Moscow harus pergi dari Khoroshevskaya melalui Milisi Rakyat (persimpangan dengan stesen metro Zhukov), kemudian di sepanjang lebuh raya BKL ke Kuntsevskaya melalui Nizhny Mnevniki, Michurinsky Prospect, pr t Vernadsky ", kemudian" Kaluga ", kemudian" Kakhovskaya "dengan penyertaan baris ini, kemudian dari" Kashirskaya "melalui st. "Nagatinsky Zaton", lanjut - Art. "Pechatniki" dan "Tekstilshchiki", "jalan Nizhny Novgorod" dan dekat dengan st. "Aviamotornaya". Dalam bentuk ini, TPK menetapkan Resolusi Kerajaan modal pada 4 Mei 2012. Diasumsikan bahawa litar pemindahan metro ketiga akan dilancarkan pada 2018.
Pelancaran pembangunan talian
Sekiranya pilihan di atas dilaksanakan, nasib tapak pelancaran dari Khoroshevskaya ke stesen Delovoy Tsentr menjadi tidak jelas. Segmen ini tidak ditinggalkan, walaupun ia tidak termasuk dalam skim umum TPK sebagai cincin. Pembinaan baris ini terus sebagai sebahagian daripada garis pelancaran, tetapi prospek yang lebih lanjut belum ditentukan. Ia dicadangkan untuk kembali ke versi asal kajian kemungkinan untuk meneruskan talian Kalinin. Selaras dengan itu, potongan dari Art. "Pusat Perniagaan" melalui Seni. Shelepikha dan satu lagi perantaraan akan berlangsung sehingga Milisi Rakyat. Transplantasi sepatutnya dari titik terakhir. Selanjutnya, cawangan itu akan melalui pr. M. Zhukova ke stesen. "Indah". Dalam kes ini, cawangan Shelepikha-Khoroshevskaya akan menjadi garisan penyambungan dua jalur, dan seluruh bahagiannya akan menjadi jejari bebas.
Pelarasan baru
Mereka berlaku pada musim bunga tahun 2012. Ia dicadangkan untuk menjalankan segmen dari Riga ke Art. "Aviamotornaya" bukan melalui Seni. Krasnoselskaya dan Baumanskaya, dan menurut Sokolniki dan Elektrozavodskaya. Pilihan ini akan memudahkan pembinaan dan membolehkan anda memindahkan garis dari Koltsevaya lebih jauh lagi. Setelah melakukan routing semula di seluruh TPK, hanya 1 segmen peletakan dalam disediakan - dari Art. "Lower Maslovka" ke stesen. "Marina Grove".
Ciri-ciri skim pembinaan
Pelan itu, mengikut mana penciptaan kontur persimpangan ketiga sepatutnya dijalankan, membuat kemungkinan pada masa depan untuk kembali ke varian kord, jika perlu, dengan kemungkinan mewujudkan kedua-dua pergerakan laluan dan pembahagian mutlak cawangan menjadi segmen berasingan. Untuk melaksanakan tugas ini pada tahun 2012, skim itu diselaraskan. Jadi, 4 nod pertukaran empat hala telah direka. Mereka adalah stesen selari dengan seksyen cross-platform (gabungan) dan 2 set bilik keluar. Ini akan membolehkan anda mengatur gerakan di mana-mana laluan yang dikehendaki. Oleh kerana nod tersebut adalah seni. "Maryina Roscha", "Nizhny Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" dan Art. "Lebuh raya Aminievskoe". Memandangkan maklumat dari laman web Metrostroy menunjukkan, litar persimpangan ketiga (Moscow) mula dibina oleh SMU Ingeokom LLC. Pembangunan skim tapak pelancaran dari "Pusat Perniagaan" ke stesen. Nizhny Maslovka telah dijalankan oleh Metrogiprotrans. Baki cawangan pada mulanya direka oleh Mosinzhproekt.
Kemajuan pembinaan
Berdasarkan bagaimana program yang sedang dibangunkan sedang dilaksanakan, ramai warga menyatakan pendapat bahawa litar pindahan metro ketiga akan dibina pada akhir 2019-2020. Pembinaan cawangan bermula pada bulan November 2011. Tahun depan, 2012, pada 1 Ogos, pembinaan 1 terowong mula dilaksanakan ke arah "Pusat Perniagaan". Pada mulanya, ia sepatutnya transit Art. "Khoroshevskaya" dan "Shelepikha". Walau bagaimanapun, kerja itu agak sukar dan hanya pada Disember 2013 selesai. Pada masa itu, laluan dua lagi terowong telah bermula: kanan (timur) dan kiri (barat).
Pada masa yang sama, pada tahun 2013, litar sekali lagi berubah sedikit. Jadi, stesen Maryina Roshcha telah direka semula untuk meletakkan cetek. Lokasinya berpindah ke utara. Akibatnya, hanya stesen Nizhny Maslovka yang masih berada di tapak peletakan yang mendalam. Adalah dicadangkan bahawa sebahagian daripada terowong dibina oleh dua jalur yang menggunakan TPMK diameter lebih besar daripada pada bahagian lain. Pada tahun 2014, bahagian bahagian kanan (timur) bermula. Dia berlari dari Art. "Lapangan Khodynskoe" ke "Taman Petrovsky". Ia adalah yang terakhir dari empat terowong yang bersebelahan dengan medan Khodynsky. Pada bulan Mei tahun yang sama, laluan segmen kiri (barat) bermula. Pada bulan September 2014, ia telah memutuskan untuk meninggalkan pembinaan cawangan kord. Akibatnya, pembinaan tiga stesen pemindahan gabungan tidak diperlukan lagi. Walau bagaimanapun, disebabkan cawangan Kozhukhovskaya kekal dalam skim ini, Nizhny Novgorod Street akan menjadi 4-ahli.
Bekerja pada tahun 2015
Hari ini, penggalian lubang seni. "Khoroshevskaya" dan Art. "Shelepikha", melalui empat terowong penyulingan. Kerja konkrit juga dijalankan di stesen Petrovsky Park dan Khodynskoye Pole. Di samping itu, TPMK sedang dipasang untuk melepasi dua lagi bahagian terowong, kerja sedang dijalankan di 2 laluan cenderung dan batang di stesen Nizhnyaya Maslovka. Pada mulanya, pentauliahan laman web itu dirancang untuk tahun 2015, semasa. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa masalah dan penangguhan, penyempurnaan kerja itu ditangguhkan ke seterusnya, 2016. Sekiranya kerja-kerja itu akan dijalankan dengan pantas, mungkin, litar persimpangan ketiga metro Moscow akan dibuka pada tahun 2020.
Skim operasi sementara
Keputusan memperkenalkannya diumumkan pada bulan Februari 2015. Mungkin, pergerakan kereta api di sepanjang tapak pelancaran dan bahagian Solntsevsky TPK akan digabungkan dengan pembinaan seksyen menghubungkan dua hala antara Victory Park dan Shelepikha. Sebelum ini merancang untuk membina cawangan penghubung tunggal. Ini adalah kerana hakikat bahawa permulaan pembinaan bahagian tengah tapak Kalinin-Solntsevsky ditangguhkan ke tarikh yang lebih lewat. Akibatnya, kebanyakan penumpang yang berkeliaran di sepanjang peregangan ini perlu berubah ke Victory Park di cawangan Arbat-Pokrov sibuk. Jika pergerakan itu dianjurkan di sepanjang dua baris, lebih banyak penumpang akan dapat mengambil kesempatan daripada nod baru. Akibatnya, ia dirancang untuk mengatur laluan garpu di mana empat dari lima kereta api cawangan Solntsevskaya akan pergi dari stesen Ramenki melalui Victory Park ke bahagian TPK ke Petrovsky Park. Pada masa yang sama, satu kereta dari Victory Park akan dilanjutkan ke Pusat Perniagaan. Dengan skim ini, stesen terakhir tidak akan dimasukkan bersama tapak pelancaran. Pada awal April 2015, beberapa stesen litar persimpangan ketiga menerima nama reka bentuk. Jadi, bukan Riga, sekarang Rzhevskaya, Maryina Roshcha menjadi Sheremetyevskaya, Kuntsevskaya dipanggil Mozhaiskaya, dan Nizhny Novgorod Street menjadi seni. "Karacharovo".
