TAVKR "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Kuznetsov" - satu-satunya kapal pengangkut pesawat cruiser yang aktif di Tentera Laut moden Persekutuan Rusia. Tujuan utamanya ialah penghapusan sasaran permukaan besar-besaran, pertahanan armada laut dan perlindungan terhadap pencerobohan musuh yang didakwa. Kapal tersebut dinamakan sempena N. G. Kuznetsov, Laksamana Angkatan Laut USSR. Pembinaan kapal penjelajah itu berlaku di Nikolaev, di limbungan kapal di Chernomorsk, kini ia termasuk dalam pakej Armada Utara. Pesawat MIG-29K, Su-25, Su-33 dan helikopter pengubah Ka-27/29 / 52K mampu berasaskan kapal.
Reka bentuk
Reka bentuk Admiral Kuznetsov Tavkr bermula pada tahun 1978 di bawah pengawasan Biro Reka Bentuk dari Leningrad.
Terdapat beberapa perkembangan reka bentuk yang akhirnya mengakibatkan pembinaan kapal atau kekal dalam bentuk susun atur dan sketsa:
- Projek 1153. Pengangkut kapal yang dirancang direka untuk 70 00 tan, ia sepatutnya dilengkapi dengan senjata yang kuat (kecuali bagi kumpulan penerbangan utama).
- No. 1143 M. Rancangannya adalah untuk meletakkan pejuang supersonik Yak-41 dengan pelarian menegak di kapal penjelajah.
- Prototaip 1143 A. Ia serupa dengan syarikat penerbangan kapal terbang pembangunan terdahulu, tetapi dengan anjakan besar (kapal terbang pesawat keempat yang dibina di Kesatuan).
- Projek TAVKR 1143.5 "Laksamana Kuznetsov" - pembawa pesawat Soviet berkuasa tinggi, kelima dan terakhir yang dibina.
Dokumentasi teknikal akhir telah siap pada pertengahan tahun 1980. Mungkin, pembinaan sepatutnya selesai pada tahun 1990. Walau bagaimanapun, tarikh akhir bagi pentauliahan dan pentauliahan sentiasa dipindahkan kerana pelbagai sebab.
Mulai penciptaan
Pada musim bunga awal tahun 1981, kilang pembuatan kapal di Nikolaev menerima pesanan yang panjang untuk pembinaan kapal penjelajah baru. Benar, pada musim gugur tahun yang sama, pindaan dan perubahan ketara telah dibuat kepada projek itu, yang mana sebahagian besarnya adalah peningkatan dalam anjakan kapal sebanyak 10 ribu tan.
Jumlah nilai penunjuk ini ialah 67, 000 tan. Selain itu, pelarasan struktur berikut telah dibuat:
- Papan kapal harus dilengkapi dengan pemasangan Granit RCC.
- Terdapat keperluan untuk mengembangkan kumpulan penerbangan kepada 50 kereta.
- Satu perubahan yang ketara adalah bahawa pelancaran pesawat itu akan dijalankan tanpa melompat, melalui jalan luncur batu loncatan. Ini secara prospektif mengurangkan kos pembinaan dan seterusnya menyumbang kepada peluasan sumber teknikal kapal pengangkut pesawat.
Meningkatkan penambahbaikan
TAVKR "Admiral Kuznetsov" akhirnya dimodelkan pada tahun 1982. Ia berlaku pada bulan September di limbungan bandar Nikolaev. Pada mulanya, kapal itu dipanggil "Riga", selepas beberapa bulan ia dinamakan semula sebagai "Leonid Brezhnev." Menjelang penghujung tahun, kapal penjelajah telah dipasang sepenuhnya pada unit struktur pertama. Kapal itu sendiri (untuk kali pertama dalam sejarah USSR) terdiri sepenuhnya daripada dua dozen reka bentuk blok.
Panjangnya setiap blok TAVKR 11435 "Laksamana Kuznetsov" mempunyai kira-kira 32 meter pada ketinggian 13 m. Jisim setiap elemen adalah 1.5-1.7 ribu tan. Tambahan bagi pembawa pesawat besar juga dibuat pada sistem blok. Perlu diingat bahawa kapal sedemikian, dengan bekalan bahan, instrumen dan peralatan lain yang sesuai, boleh dibina secara literal dalam empat tahun, yang akan menjadi rekod mutlak. Walau bagaimanapun, kelewatan dengan pembekal dan operasi kilang yang perlahan menyebabkan kelewatan berlebihan dalam meletakkan kapal itu beroperasi.
Pemasangan peralatan bawaan udara
Pengangkut pesawat itu diturunkan dari landasan pada akhir tahun 1985. Jisim struktur lambung dan dipasang belum melebihi 32 ribu tan. Para pemaju menilai kesediaan unit tentera 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov pada 39%.
Tahun depan bagi syarikat penerbangan domestik tidak tanpa perubahan. Pereka baru P. Sokolov membuat penyesuaiannya sendiri, dan di tengah-tengah ke-87 kapal masih belum selesai hingga akhirnya dinamakan semula. Kini ia telah menjadi Tbilisi. Peratusan kesediaan meningkat kepada 60%. Kelewatan dari pembekal tidak membenarkan untuk menyelesaikan pembinaan dengan cepat; kesediaan 70% hanya dicapai menjelang penghujung tahun 1989.
Kos TAVKR "Admiral Kuznetsov" pada masa itu berjumlah lebih daripada tujuh ratus juta Rubel. Tidak lama kemudian pereka utama telah diganti semula, L. Belov menjadi dia. Bahagian utama peralatan elektronik dipasang empat setengah tahun kemudian, kesediaan kapal adalah 80%.
Perjalanan perkhemahan
Peristiwa ini berlaku pada 20 Oktober 1989. Pada masa itu, kapal terbang pesawat itu hampir siap, kecuali kerana tidak ada kumpulan penerbangan. Manuver ini berlangsung lebih dari sebulan, sudah pada awal bulan November tahun yang sama pendaratan ujian MiG-29 dan Su-27 telah dijalankan.
Sistem amunisi dan radio sepenuhnya pada unit ketenteraan 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov dipasang pada tahun 1990 (kesediaan keseluruhan adalah kira-kira 90%). Dalam tempoh masa yang sama, ujian laut dari kapal telah dijalankan. Pada pertengahan musim gugur, kapal itu menerima nama terakhir, di mana ia pergi sekarang.
Pada peringkat pertama ujian, pengangkut pesawat itu sendiri menguasai lebih dari 16 ribu batu. Dari landasan kapal, pesawat membuat hampir lima ratus jenis. Semua pendaratan di kapal penjelajah disebarkan tanpa kecemasan, yang merupakan hasil yang sangat baik untuk melancarkan percubaan kapal.
Ujian pertama telah siap pada akhir 1990-an. Lebih dari satu tahun lulus peringkat terakhir penerimaan negara, selepas itu kapal itu ditugaskan ke Armada Utara.
Ciri teknikal
Fairings khas dipasang di dek dan di atas busur. Pesawat operasi dihantar ke dek pengangkut pesawat dengan lif, masing-masing boleh mengatasi 40 tan. Dek itu adalah 67 meter lebar. Panjangnya, kapal penjelajah hampir 305 meter, drafnya adalah 10.5 m.
Untuk tujuan pendaratan pesawat digunakan bahagian dek dengan panjang 250 dan lebar 26 meter. Ia mempunyai cerun tujuh darjah. Sepasang jalur pelancaran utama disediakan.
Enjin di Admiral Kuznetsov Tavkr adalah enjin turboturbine empat-poros dengan penjana turbo dan diesel yang kuat. Empat kipas berfungsi sebagai penggerak (masing-masing mempunyai 5 bilah). Kelajuan maksimum ialah 29 knot (55 km / j). Dalam navigasi autonomi, kapal penjelajah boleh menghabiskan sehingga satu setengah bulan. Krew hampir dua ribu orang.
Persenjataan
Berikut adalah pengiraan pertempuran dan keupayaan pembawa pesawat:
- Sistem navigasi - "Beysur".
- Radar - "Mars-Passat", "Frigate-MA", "Tackle", "Vaigach".
- Alat radio elektronik - BIUS "Lumberjack", Syarikat Saham Bersama Negeri "Polinom", "Bintang", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
- Amunisi anti-pesawat - 6 × 6 AK-630 (48 ribu bekalan);
- Peluru berpandu - PU PKRK "Granit", "Dagger", "Dagger";
- Senjata anti-kapal selam (60 bom) - RBU-12000;
- Kumpulan Penerbangan - lima puluh unit (helikopter dan kapal terbang).
Skala
Untuk memahami kebesaran kapal penjelajah, dapat diketahui bahawa ketinggiannya adalah setanding dengan bangunan 27 tingkat. Hampir empat ribu bilik untuk pelbagai tujuan dilengkapi di dalam. Semasa pembinaan, 4 ribu kilometer kabel, 12 ribu kilometer paip diameter dan fungsi yang berbeza dibelanjakan. Terdapat lima bilik mandi di atas kapal. Hangar tertutup (153 * 26 * 7.2 meter) memegang 70 peratus daripada kumpulan penerbangan sepenuh masa. Perlindungan struktur bawah air terdiri daripada perisai perisai dan membujur, kedalamannya adalah kira-kira lima meter.
