Hayat metro St. Petersburg bermula pada tahun-tahun selepas pemulihan bandar selepas sekatan. Infrastruktur kereta bawah tanah St. Petersburg-Leningrad secara beransur-ansur terus berkembang walaupun kini, pada abad ke-21. Salah satu yang terbaru adalah stesen metro Proletarskaya di St Petersburg.
Infrastruktur jalan bawah tanah St. Petersburg hari ini
Sekarang rangkaian kereta bawah tanah St. Petersburg mempunyai lima cabang: Moscow-Petrograd, Kirov-Vyborg, Frunze-Primorsky, Nevsky-Vasileostrovskaya, Tepat Bank. Baris baru sedang dibangunkan dengan nama bersyarat South-West. Sebanyak 58 stesen beroperasi.
Sistem kereta bawah tanah merangkumi hampir semua bahagian dan kawasan ibu kota Utara. Dengan pembinaan cawangan coklat, 3 lagi stesen tambahan akan ditambah. Dan bandar ini akan dihubungkan dengan jalan bawah tanah ke kawasan terpencil, seperti Shushary, Borovaya, Pushkin.
Sejarah pembentukan infrastruktur metro St. Petersburg
Sejarah metro St. Petersburg bermula ketika masih Leningrad, iaitu pada tahun 1941, ketika proyek dimulai, tetapi belum selesai sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia II. Kerja berlanjutan dalam tempoh pasca perang pada kadar dipercepat, dan pada penghujung tahun 1950-an. Satu bahagian cawangan Kirov-Vyborg dibuka. Stesen pertama yang menerima penumpangnya adalah Vosstaniya Square (lobi No 1, menghadap Uprising Street).
Pada musim panas tahun 1963 laluan Moscow-Petrograd dikuasai, pada musim luruh tahun 1967 - garis Nevsky-Vasileostrovskaya. Barisan kanan bank mula berfungsi hanya selepas hampir dua puluh tahun. Hingga ke tahap ini, bahagian-bahagian garis yang telah dibuka telah dipanjangkan, pemodenan mereka telah dijalankan. Yang terakhir pada masa ini, cawangan Frunze-Primorsky, yang sebelum ini merupakan sebahagian daripada Hak-Bank, mula berfungsi sebagai yang bebas pada tahun 1991.
Letakkan "Proletarskaya" dalam sistem kereta bawah tanah St. Petersburg
Kita lihat dalam gambar rajah: stesen metro St Petersburg "Proletarskaya" terletak di rantaian garis Nevsko-Vasileostrovskaya dan terletak di antara "Lomonosovskaya" dan "Obukhovo". The nodes pertukaran utama menuju Proletarskaya: dari cawangan oren - "Alexander Nevsky Square", dari cawangan merah - "Uprising Square", dari cawangan biru - "Nevsky Prospect".
Stesen metro St Petersburg
"Proletarian" dibuka untuk pelawat pada tahun 1981. Lobinya tidak jauh dari tebing Neva, jadi Proletarskaya adalah salah satu yang paling dalam di kereta bawah tanah St. Petersburg. Apabila membangunkan projek itu, teknologi canggih era Soviet digunakan - komputer elektronik (komputer).
Stesen ini terletak di kawasan bersejarah bekas Nevskaya Zastava. Di kawasan perindustrian ini, pada permulaan abad ke-20 - yang paling sibuk di sekeliling, semuanya sangat bergolak: perhimpunan, perhimpunan, mogok. Oleh itu, daerah itu mendapat perhatian khusus dari pemimpin proletariat Rusia Vladimir Ilyich Lenin dan istrinya Nadezhda Konstantinovna Krupskaya.
Hiasan stesen
Menurut tradisi metro St. Petersburg, banyak perhatian telah diberikan kepada hiasan hiasan di lobi bawah stesen. Dinding berhadapan dengan papak batu semulajadi berwarna merah jambu dan merah. Pelbagai segi empat tepat pylons dalam pelan telah diproses dengan sama, menyokong siling dan membentuk arked segi empat tepat di sepanjang landasan keretapi.
Sisipan berwarna seperti hijau di atas bukaan sokongan antara, yang sebelum ini sepatutnya dibuat juga berwarna merah, berfungsi sebagai warna dominan yang terang. Lantai yang berkilat di lobi juga terdiri daripada papak segi empat tepat warna putih, merah jambu dan merah dan diperbuat daripada batu.
Pada akhir lobi adalah dinding marmar hiasan dengan sabit logam dan tukul, simbolisme zaman Soviet, mempersonakan kesatuan pekerja dan petani - orang yang bekerja, proletariat. Simbolisme ini mencerminkan intipati nama stesen.
Lobi sebelah atas sangat mengesankan hiasan dalaman, tetapi ia mempunyai semangat tersendiri. Ia terletak di atas bukit di tengah-tengah dataran hijau dalam bentuk bangunan pavilion dan taman yang diperbuat daripada dewan eskalator kaca dan beberapa tingkat perkhidmatan teknikal di sekelilingnya, yang dibuat di batu - cahaya dolomit Saaremian dan granit merah gelap. Bahagian dalam lobi juga dihiasi dengan tingkap kaca berwarna kaca dalam bingkai logam.
