Aerobatik pada setiap masa telah dilakukan oleh kadet sekolah tentera dan juruterbang berpengalaman semasa pertempuran udara yang serius dengan musuh. Pada masa ini, peralatan terbang sedang dimodenkan dan hampir sepenuhnya dikawal secara automatik, dan oleh itu, manuver udara digunakan terutamanya untuk pertandingan, pertunjukan cuti dan latihan juruterbang masa depan.
Perbezaan dalam aerobatik
Menggerakkan pesawat di mana tenaga musuh dilanda dipanggil aerobatik. Aerobatics dipanggil pergerakan radas di sepanjang jalan yang ditetapkan khusus, dibatalkan dari mendatar.
Terdapat beberapa jenis gerakan: sederhana, kompleks dan lebih tinggi. Dengan bilangan kapal yang menyertai - satu dan kumpulan.
Angka-angka mudah termasuk:
- bengkok;
- U-giliran
- slaid;
- lingkaran;
- menyelam mudah (dengan sudut sehingga 45 darjah);
- angka mendatar lapan.
Aerobatika kompleks termasuk:
- bertukar pada sudut yang terbentang;
- "Gelung mati";
- menyelam;
- rampasan;
- Ranversman;
- Corkscrew
- "Tong sederhana";
- flip menegak.
Aerobatik termasuk pelbagai tokoh dan kombinasi yang kompleks, sebagai contoh:
- Cobra
- Loceng itu
- The Frolov Chakra.
Penting! Semua angka "bergerak" ke kumpulan lain apabila teknologi pesawat bertambah baik.
Manuver pertempuran asas
Manuver seperti itu termasuk:
- Menyelam. Yang terakhir ini digunakan dalam kes-kes di mana perlu untuk melepaskan diri dari musuh atau mendapatkan kelajuan. Semasa pelaksanaan, juruterbang dengan ketara mengurangkan ketinggian penerbangan pada sudut akut, hanya menggunakan lif.
- Pembalikan tempur. Digunakan dengan cepat menukar arah pesawat (180 darjah) dan mendaki.
- Bend. Apabila melakukan gerakan ini, radar berputar 360 darjah pada satah mendatar pada kelajuan yang berterusan (kuasa enjin digunakan pada kelajuan penuh).
- Angka lapan mudah dilakukan oleh juruterbang pada satah mendatar dan merupakan laluan tertutup tanpa anjakan tinggi.
- Lingkaran direka untuk menukar ketinggian (mendaki atau menurun) di sepanjang laluan khas. Adalah penting untuk mematuhi sudut serangan khas.
Bentuk yang paling popular
Aerobatik yang paling popular ialah:
- "Cobra Pugachev". Semasa pelaksanaan manuver ini, pesawat membentangkan tunduknya sehingga 180 darjah dan kembali ke kedudukan asalnya. Angka ini tidak digunakan untuk pertempuran, tetapi bertujuan untuk pertandingan dan pameran. Pada masa yang sama, Cobra direka untuk menghindari musuh dan peluru berpandu.
- Corkscrew. Salah satu tokoh yang paling berbahaya, yang dilarang di banyak negara, dilakukan dengan mengurangkan ketinggian kapal di sepanjang laluan khas - spiral. Bahagian yang paling sukar adalah untuk keluar dari gelung.
- Tokoh asas dan popular adalah Immelman. Manuver pertempuran juga dikenali sebagai Half Barrels. Ia dilakukan untuk mendaki dan menukar kedudukan kapal dengan cepat. Angka ini membolehkan anda dengan mudah mengatasi pesawat musuh.
- Popular di negara-negara bekas USSR dianggap "Frolova Chakra". Pesawat melakukan aerobatika gelung mati, hanya sekitar ekor. Dia adalah salah seorang yang termuda dan hanya digunakan dalam persembahan demonstrasi. Sehingga hari ini, Chakra tidak digunakan dalam pertempuran. Angka ini juga direka untuk memeriksa parameter aerodinamik pesawat generasi baru.
- Tukar Ia digunakan untuk mendaki cepat. Apabila melakukan manuver seperti ini, adalah penting untuk mengambil kira parameter teknikal kapal dan sudut penerbangan yang optimum.
Melakukan Barel
Aerobatik jenis ini (Quarter-, Quarter Quarter- dan "Half-Barrel") adalah gerakan udara yang paling biasa dalam menjalankan pelbagai pertunjukan dan pertandingan. Pelaksanaan angka tersebut terdiri daripada penetapan pesawat pada jarak tertentu dan pada berbagai sudut (45 dan 90 darjah).
Ujian penetapan dijalankan melalui 45 darjah dalam penerbangan mendatar. Setelah mendapat ketinggian yang diperlukan (1-1.2 km), kapal itu ditetapkan untuk mod penerbangan mendatar. Kelajuannya ialah 210-220 km / j. Tanda-tanda yang telah ditetapkan digunakan untuk menentukan tapak penetapan. Kawalan menetapkan sudut pitch 10-15 darjah, dan kedudukan ini ditetapkan. Seterusnya, juruterbang mencipta gulung pada 45 darjah dan sekali lagi memperbaiki kedudukannya. Selepas itu, roll dibuang. Adalah sangat penting untuk mengingati kedudukan kapal berbanding dengan kaki langit.
Semasa manuver, radas itu cenderung beralih ke arah roll. Oleh itu, adalah perlu untuk memantau kedudukan yang stabil dari busur pesawat.
Selepas 3-4 ayunan dalam arah yang berbeza, pesawat bertukar 180 darjah dan melakukan gerakan yang sama ke arah yang lain.
Menjalankan aerobatics Dead Loop
"Loop Nesterov" dianggap salah satu daripada angka yang paling rumit. Nama kedua adalah Dead Loop. Nama ini diberikan kepada manuver kerana fakta bahawa projek itu tidak dilaksanakan untuk jangka masa yang lama, tetapi hanya wujud di atas kertas. Ia pertama kali dilakukan oleh juruterbang Nesterov, selepas itu nama itu berubah. Manuver adalah tokoh bulatan ganas. Sebelum manuver, keuntungan kapal mempercepatkan sehingga 450 km / j. Selepas melepasi 3 mata kelajuan jatuh ke 340-360 km / j. Kemasukan dan keluar dari cincin dibuat pada sudut akut.
Pelaksanaan dianggap betul apabila semua titik trajektori berada dalam satah menegak yang sama. Semua kadet institusi pendidikan terbang dan tentera mengkaji manuver "Gelung Nesterov" dan aerobatik lain dengan nama.
Penyerahan Bentuk
Setiap manuver mempunyai misi pertempuran.
Sebagai contoh:
- Loceng itu. Angka itu, di mana kapal itu naik dengan tunduk pada kelajuan sifar dan berkurang, direka untuk menyembunyikan pejuang dari peluru berpandu homing.
- Hammerhead Manuver di mana peranti naik ke udara dalam kedudukan menegak, ditetapkan di tempat tertentu dan busur dihantar ke tanah, dilakukan hanya dalam demonstrasi. Masalahnya adalah bahawa satah berlegar adalah sasaran ideal untuk musuh.
- Ranversman juga merujuk kepada aerobatik. Kapal mendapat ketinggian pada sudut yang berterusan. Ia digunakan untuk menyerang kapal-kapal musuh dan memulangkan pertempuran. Manuver membolehkan anda dengan cepat menukar arah penerbangan tanpa kehilangan ketinggian.
