Stesen Pionerskaya di St Petersburg metro milik No. 2, Moscow-Petrograd, ditunjukkan dalam warna biru pada gambar rajah. Di atasnya anda boleh menyeberangi bandar dengan garis lurus. Nama-nama reka bentuk ialah prospek Bogatyrsky Prospectus dan Prospektus. Walau bagaimanapun, pada akhirnya, stesen itu dinamakan sempena ulang tahun ke-60 Pertubuhan Perintis Semua Kesatuan, yang diraikan pada tahun pembukaannya.
Apa dia, stesen metro Pionerskaya di St Petersburg
Projek pavilion stesen darat dibangunkan oleh dua arkitek - V. N. Shcherbin dan A. M. Pesotsky. Ciri tersendiri ialah atapnya, yang terdiri daripada lipatan dengan visor yang menonjol. Premis perdagangan yang dibina lebih kemudian di kedua-dua belah pihak secara signifikan mengubah penampilan keseluruhan pavilion itu.
Hiasan dalaman stesen ini juga hasil kerja seni bina dua tuan - A. S. Getzkin dan V. G. Chekhman. Reka bentuknya pada asalnya tidak masuk akal: dindingnya ditutup dengan jubin seramik putih, jalur berwarna merah jingga yang dilancarkan di bahagian atas, yang menyerupai seragam perintis besar - baju putih dengan tali berwarna api yang terikat di atasnya. Nama stesen di dinding trek ada dalam surat logam. Di sepanjang dinding adalah lampu yang tersembunyi oleh naungan logam. Pencahayaan dewan keseluruhan dilakukan dengan gerbang yang diketengahkan oleh mereka. Akhirnya platform dihiasi dengan komposisi dekoratif yang diterangi, mengingatkan matahari setengah terlihat di atas ufuk.
Pada dekad pertama abad ini, stesen metro Pionerskaya telah dihias semula - jubin putih diganti dengan stoneware porselin, surat logam dikeluarkan, nama stesen itu ditulis pada jalur mendatar biru yang dicetak di dinding landasan, dan imej skematik seluruh baris Moscow-Petrograd juga terletak di sana. Pencahayaan peti besi siling stesen hanya menjadi lebih cerah. Lantai granit kelabu telah diganti dengan yang lebih kecil yang dipoles.
Stesen ini terletak di kedalaman 67 meter. Di antara dua trek terdapat satu platform langsung, di mana pejabat dan bilik teknikal terletak. Satu-satunya jalan keluar dari stesen ini dilengkapi dengan tiga eskalator. Kursus cenderung dan platform disambungkan oleh tangga.
Di hadapan pavilion pada 1986 (menurut sumber lain pada tahun 1988) arca gangsa "Running children" (nama popular "Pioneers") dipasang. Inilah hasil karya dua pemahat - V. I. Vinnichenko, L. T. Gaponova dan dua arkitek - V. G. Chekhman, V. G. Sokolskaya. Pada mulanya, arca itu mengandungi unsur lain - gelang yang terletak di kaki budak lelaki itu. Pemulihan terancang bagi serpihan yang hilang.
Perhentian terdekat talian ini (ke arah pusat bandar): yang sebelumnya adalah Udelnaya, yang seterusnya adalah Chernaya Rechka, masing-masing dari kereta api Pionerskaya mencapai 3 minit. Terowong segmen garis ke stesen Chernaya Rechka mempunyai cerun yang sangat dibolehkan untuk pergerakan dan terletak di bawah sungai bawah tanah.
Dari sejarah stesen Pionerskaya
Stesen ini dibuka pada 6 November 1982 di persimpangan dua jalan - Penguji dan Kolomyazhsky. Kini bahagian bandar ini milik lapangan terbang komandan di daerah Primorsky di St Petersburg. Bahagian ini jalur metro berjalan di sepanjang kawasan bekas komandan lapangan Air Komando.
Sebelum pembukaan stesen Komendantsky Prospekt kelima, Pionerskaya adalah salah satu yang paling sibuk di baris kedua, dan dari Disember 1995 hingga Jun 2004 ia adalah yang paling bermasalah di seluruh St Petersburg metro. Pada masa itu, penutupan dua stesen yang berdekatan dari cawangan pertama - "Lesnaya" dan "Square of courage" untuk pembinaan semula terowong yang terjejas oleh akibat kemalangan pada tahun 1974, apabila tanah tepu dengan air sungai bawah tanah mengikis bahagian yang sedang dalam proses percepatan.
Dalam tempoh ini, sekatan telah diperkenalkan ke dalam mod operasi stesen metro Pionerskaya - pada waktu pagi ia hanya berfungsi untuk masuk, pada waktu malam - untuk keluar.
Oleh kerana kerja-kerja pembinaan di stesen, pergeseran tanah kini diperhatikan. Oleh itu, ia dirancang untuk menutup "Perintis" untuk pembaikan besar. Projek ini menyediakan pembinaan jalan keluar kedua.
