Keretapi Kaliningrad adalah bahagian penting dari rangkaian pengangkutan di seluruh rantau Kaliningrad. Pada masa ini, ia wujud sebagai cawangan Railways Rusia. Sebagai unit berasingan dibentuk pada tahun 1992, selepas keruntuhan keretapi Baltik. Keputusan yang sama dikeluarkan oleh Majlis Menteri-menteri Persekutuan. Pengurusan jalan raya terletak di Kaliningrad, di alamat: Kievskaya jalan, rumah 1.
Kisah itu
Sejarah Kereta Api Kaliningrad bermula pada tahun 1939 yang jauh. Pada masa itu, seksyen komunikasi kereta api ini muncul di wilayah Prusia Timur.
Selepas Perang Patriotik Besar, sebahagian dari Prusia Timur, khususnya wilayah di mana Wilayah Kaliningrad kini berada, diserahkan kepada USSR.
Integrasi kereta api Jerman dengan Soviet bermula pada tahun 1946. Hampir semua laluan kereta api tempatan, terutamanya yang pergi ke negara jiran Poland, telah dibongkar. Di semua bahagian kereta api yang lain, garis-garis itu diubah kepada tolok Rusia, yang, seperti yang anda ketahui, berbeza dengan Eropah sejak zaman tsarist.
Sebelum Keretapi Kaliningrad menjadi cawangan Keretapi Rusia, terdapat sebuah kereta api di Kaliningrad. Secara berkala, ia adalah sebahagian dari Keretapi Lithuania (untuk dua tempoh - dari 1946 hingga 1953 dan dari 1956 hingga 1963). Antara kedua-dua tempoh ini, jalan Kaliningrad adalah sebahagian daripada Baltik. Dan dari tahun 1963, dan sehingga kejatuhan Kesatuan Soviet, ia adalah sebahagian dari Keretapi Baltik.
Ciri-ciri
Pada masa yang sama, tanpa pengecualian, semua bahagian Kereta Api Kaliningrad tidak berubah. Pengecualian adalah bahagian yang menyediakan hubungan pengangkutan antara rantau dan negara jiran.
Lebih-lebih lagi, satu laman web ini telah bertahan hingga ke hari ini. Sehingga baru-baru ini, sebuah kereta api Kaliningrad - Gdynia - Berlin berlari sepanjang jalur kereta api dengan lebar 1435 milimeter, seperti di Eropah. Komposisi tidak mengubah trek. Baru-baru ini, laluan ini telah dibatalkan.
Sempadan keretapi
Kerana rantau Kaliningrad adalah satu-satunya di Rusia yang tidak sempadan mana-mana wilayah domestik yang lain, sambungan keretapi istimewa di sini.
Keretapi Kaliningrad, sempadannya bersempadan dengan sempadan negara-negara jiran, bersentuhan dengan dua bahagian keretapi sempadan.
Ini kereta api Lithuania. Mereka terletak di laluan dari Sovetsk ke Pagegyai dan dari Chernyshevsky ke Kibartai. Dan juga kereta api negara Poland - di tapak dari Mamonovo ke Braniewo. Terdapat satu jalan di atasnya, jalan raya yang berbeza.
Mesej penumpang
Hanya dua baris elektrik di rantau Kaliningrad. Kereta api itu melengkapkan mereka untuk trafik pinggir bandar di rantau pusat serantau. Selain itu, rantau ini mempunyai sebanyak dua depot lokomotif. Salah satunya terletak di Kaliningrad, dan yang lainnya berada di timur wilayah, di Chernyakhovsk.
Keretapi Kaliningrad, yang panjangnya lebih daripada 1800 kilometer, menyediakan sambungan pinggir bandar yang kaya.
Oleh itu, di resort utama Baltic Wilayah Amber - bandar Svetlogorsk - enam pasang keretapi setiap hari. Bilangan hari yang sama antara Zelenogradsk dan Kaliningrad. Terdapat satu lagi laluan kereta api ke arah Laut Baltik - ini adalah Zelenograd - Pionersky. Setiap hari dua atau tiga pasang kereta elektrik berfungsi di atasnya.
Dalam arah yang lain, trafik pinggir bandar disediakan kurang kerap. Oleh itu, satu kereta api setiap hari meninggalkan Baltiysk, dan kemudian hanya pada hari kerja. Keadaan yang sama dengan kereta api di Strelnya dan Chernyakhovsk.
Satu kereta api setiap hari, tanpa mengira hari-hari merah kalendar, bergerak ke Sovetsk. Satu lagi - untuk Mamonov. Tetapi pada hujung minggu, laluannya dikurangkan kepada Ladushkin.
Stesen Jalan Kaliningrad
Rangkaian yang luas di rantau ini mempunyai Keretapi Kaliningrad. Stesen berada di semua arah. Secara keseluruhan, dengan mengambil kira platform keretapi, beberapa dozen. Yang terbesar terletak di Kaliningrad, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pionersky, Sovetsk dan Baltiysk.
Tetapi terdapat juga stesen yang agak besar di penempatan yang lebih kecil. Ini adalah Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk dan Amber.
Benar, tidak semua stesen ini sedang beroperasi. Sebagai contoh, dalam trek kereta api Yantarny tidak digunakan selama beberapa tahun kerana keuntungan yang rendah. Yang sememangnya, tercermin dalam pembangunan ekonomi daerah bandar, potensi pelancongannya.
