Kereta yang mencemarkan suasana mungkin hilang pada masa depan yang jauh. Dalam pada itu, hanya pengangkutan mesra alam sahaja. Walaupun beberapa spesiesnya telah lama wujud. Mereka hanya perlu ditingkatkan. Pemaju mempunyai banyak idea. Malangnya, ramai daripada mereka belum lagi dilaksanakan.
Pengubahsuaian basikal baru
Pelan ini telah matang dengan British Clive Sinclair - pengasas Sinclair Research. Sebelum ini, beliau menyatakan penciptaan komputer peribadi ZedX Spectrum.
Pada tahun 70-an abad yang lalu, beliau mengembangkan basikal elektrik beroda tiga. Dalam model ini, basikal itu diasimilasikan dengan skuter elektrik.
Sinclair tidak meragui kejayaannya dan melabur lebih daripada $ 15 juta dalam projek ini. Casis dari pengangkutan mesra alam telah dimuktamadkan oleh para pakar dari syarikat Lotus.
Enjin itu sepatutnya dihasilkan oleh syarikat Itali Polimotor. Kerja-kerja perhimpunan berlaku di perusahaan Hoover. Dan pada awal tahun 1985, roda tiga menjadi objek penjualan. Produk ini dinamakan Sinclair C5. Ciri-cirinya:
- Kes monolitik diperbuat daripada plastik tahan lama.
- Kehadiran fairing depan dan tempat duduk keras dalam bentuk baldi.
- Pada roda stereng butang mula enjin.
- Kedudukan stereng itu sendiri berada di bawah lutut pelumba.
- Kuasa unit kuasa adalah 250 watt. Dia tidak mempunyai kawalan revolusi halus.
- Jisim seluruh tricycle ialah 30 kg, dan bateri ialah 15 kg.
- Caj rizab dibenarkan bergerak tanpa mengecas maksimum 30 km. Selepas itu, pengangkutan menjadi basikal biasa.
Peredaran basikal pertama dijual dengan serta-merta. Tetapi ada kejatuhan jualan yang tajam. Sinclair membuat kesilapan yang serius - dia memilih masa yang salah untuk muncul di pasaran: tiga bulan sebelum permulaan musim. Dan orang-orang yang menjadi pemilik pengangkutan ini terpaksa menunggu musim bunga. Dan seseorang memutuskan untuk tidak membeli tricycle sama sekali.
Akhbar mendadak mengkritik kenderaan ini, kerana ia benar-benar tidak bersedia untuk jalan raya dan cuaca British.
Selama 6 bulan, hanya 12, 000 jualan basikal yang direkodkan (bukannya 60, 000 yang dirancang). Sinclair mengakui kegagalannya. Dan tidak lama lagi pengeluaran cerpennya terhenti.
"Tumbler Amerika"
Kenderaan mesra alam ini telah dicipta oleh sebuah syarikat yang dimiliki oleh Dean Kamen.
Sebenarnya, versi skuter elektrik dibuat. Spesifiknya:
- Penstabilan dinamik.
- Penempatan roda pada satu rangkaian. Ini telah menjadi kunci kepada kekompakan dan keupayaan yang sangat baik.
- 5 gyroscopes dengan pemprosesan isyarat komputer. Ini memberikan kestabilan yang sangat baik.
Pemandu mula bergerak, hanya bersandar atau ke depan. Idea Kamen dipanggil "Segway." Pembentangan berlaku pada penghujung tahun 2001. Dan pada Mac tahun depan, tiga model pertama dijual pada lelong.
Pada tahun pertama jualan, kira-kira 6, 000 skuter dijual. Hari ini, parameter melebihi 50, 000 keping.
Sekitar 40% pengambilalihan dibuat oleh pihak polis. Dia melengkapkan kemudahan ini dengan rondaan di taman, stesen kereta api, lapangan terbang dan tempat sukan utama.
Segways sentiasa dinaik taraf, dan pengubahsuaian baru muncul. Dan hari ini, model secara automatik mengambil langkah-langkah sekiranya berlaku kecemasan: isyarat khas diberikan, dan kelajuan turun.
Bateri litium-ion disusun dalam teknik ini. Mereka membolehkan anda mengatasi 25-40 km. Untuk memulihkan caj itu, skuter hanya dipasangkan ke saluran keluar rumah. Tempoh prosedur: 8-10 jam.
Dinamika maksimum skuter ialah 20 km / j.
Rakan sejawat Jepun
Pakar kebimbangan Toyota memutuskan sebagai respon kepada rakyat Amerika untuk membangunkan pengangkutan yang paling mesra alam, pada pendapat mereka. Sebuah kerusi elektrik telah dibuat.
Untuk mengawalnya, gunakan kayu bedik itu. Pada tahun 2005, pengubahsuaian roda empat telah dibentangkan - i-Unit. Pada tahun 2008, versi moden dikeluarkan, tetapi dengan tiga roda - i-Swing.
Mahkota penciptaan adalah model i-Real. Spesifiknya adalah seperti berikut:
- Perubahan jarak roda masa nyata.
- Apabila memandu pada kelajuan yang sederhana, roda belakang yang dikawal adalah hampir dengan roda depan yang mungkin. Apabila anda menekan gas, jarak antara gandar meningkat, dan kerusi memperoleh kestabilan yang sangat baik.
- Had laju ialah 30 km / j.
Terdapat hanya satu kelemahan - model sedemikian tidak terdapat dalam jualan percuma.
Data Ecobus
Pencemaran udara yang kuat di megacities memaksa pemaju Trolza CJSC dari Engels untuk mewujudkan pengangkutan awam yang mesra alam. Dia menerima nama - ecobus.
Ia berdasarkan sistem mikroturbine Kapstone. Kelebihan ecobus berlimpah:
- Mobiliti.
- Platform lantai rendah.
- Bahagian dalaman selesa dan hangat.
- Bergerak senyap.
- Menyimpan bahan api (gas cecair). Ini adalah merit daripada mikroturbine yang ditetapkan. Juga, terima kasih kepada mereka, toksin minimum dilepaskan ke udara. Dan semasa berhenti, parameter ekzos dikurangkan kepada sifar.
Templat eko-bus semasa dibentangkan pada 2008, pada bulan Mei. Bentuk pengangkutan bandar yang ramah lingkungan telah berjaya menyelesaikan semua ujian. Beliau dianugerahkan sijil berkualiti tinggi. Dan sudahpun dirancang untuk melancarkan pengeluaran edaran. Lima model sulung digunakan hari ini di Krasnodar dan Moscow.
Keadaan dengan ecobuses di dunia
Bagi tahun pertama, analog dalam perdana domestik pengangkutan sedemikian berdasarkan mikroturbines terkenal telah digunakan secara intensif di Amerika Syarikat, England, New Zealand dan beberapa negara lain.
Sebagai contoh, di New York pada tahun 2007, pengangkutan mesra alam ini mula aktif digunakan di kawasan yang paling ramai penduduknya. Akibatnya, kos bahan api berkurangan dengan ketara dan keadaan alam sekitar bertambah baik.
Di bandar Newcastle England, di sepanjang persiaran tempatan, 10 penerbangan ecobus moden beroperasi setiap hari. Mereka dilengkapi dengan mikroturbines Kapstone bagi pengubahsuaian C30.
Interaksi alat-alat ini dengan bateri di atas kapal menghasilkan tenaga elektrik berterusan yang diperlukan untuk lalu lintas.
Apabila mekanisme kawalan bas automatik menghantar isyarat ke microturbine, ia mengecas semula bateri. Atas sebab ini, ecobus boleh bekerja sekitar 10 jam sehari tanpa mengisi semula.
Mengenai Kereta Hibrid
Pengilang terbesar telah menerokai penggunaan kenderaan mesra alam yang cekap selama lebih dari setahun.
Dalam senarai ini muncul dan Toyota, dan Nissan, dan Peugeot, dan Ford. Mereka menghasilkan pengubahsuaian yang dilengkapi dengan unit kuasa hibrid. Ia dicirikan oleh peningkatan kecekapan dan keselamatan alam sekitar.
Prinsip sistem itu adalah elektrodinamika. Tork brek dijana pada motor daya tarikan. Untuk ini, tenaga kinetik berubah menjadi tenaga elektrik. Ia dimuatkan dengan rheostat dan tork pengereman akan menaiki roda gandar utama, yang menjejaskan penghantaran.
Pada tahun 2009, Langford Performance melancarkan model hibrid Ford. Asasnya adalah microturbine yang telah dikenalpasti sebelumnya.
Jurutera syarikat yakin bahawa gagasan mereka adalah bentuk pengangkutan yang paling mesra alam di dunia. Dan dari segi fungsinya, beliau juga menduduki kedudukan teratas.
Kereta ini ternyata terhasil daripada pemodenan crossover Ford S-Max. Ia dilengkapi dengan microturbine, dengan itu menukarnya menjadi hibrid mutlak.
Dia menerima nama Whisper Eco-Logic. Semasa ujian demonstrasi, beliau meliputi 129 km, menghabiskan hanya 3.8 liter minyak.
Kereta elektrik. Kisah itu
Disebabkan kemerosotan alam sekitar dan kenaikan harga produk minyak di dunia, isu pengeluaran kenderaan elektrik yang mantap adalah sangat relevan.
Sejarah mereka berjumlah kira-kira 180 tahun. Dorongan terhadap perkembangan mereka adalah induksi elektromagnetik. Model pertama dibezakan oleh jisim pepejal dan kelajuan rendah - maksimum 4 km / j. Juga sama sekali tidak sesuai digunakan.
Kepentingan mereka dihidupkan semula pada 90-an abad yang lalu. Antara 1996 dan 2003 di Amerika Syarikat, model GM EV1 dihasilkan.
Dia menjadi pengubahsuaian pengeluaran pertama dalam sejarah baru kereta elektrik. Kemudian banyak cucu menubuhkan isu-isu tersebut. Mereka dan ciptaan mereka dipaparkan dalam jadual berikut:
|
Syarikat |
Keturunan |
|
Toyota |
RAV4 EV Zenn |
|
General Motors |
EV1 |
|
Chevrolet |
Volt |
|
Volvo |
C30 BEV |
|
Tesla |
Roadster Model s |
|
Renault |
Siri ZE |
|
Nissan |
Daun |
|
Lada |
Hellas |
Kelebihan kenderaan elektrik
Mod pengangkutan mesra alam ini mempunyai kelebihan yang tidak dapat dinafikan:
- Penggunaan bahan api ekonomi.
- Kurangkan pencemaran udara.
- Operasi hampir senyap.
- Pecutan lancar dengan pecutan pesat.
- Tahap keselamatan yang tinggi, yang terbukti dengan pelbagai ujian.
- Tag harga yang setia. Penampilan mereka dipromosikan oleh peredaran massa kereta.
- Kebolehpercayaan yang tinggi. Ia dicapai dengan mengurangkan bilangan komponen dan nod.
Kelemahan kereta elektrik
Mesin-mesin ini juga mempunyai kelemahan mereka. Senarai mereka dibentangkan di bawah:
- Di Rusia, rangkaian mata untuk mengecas kereta elektrik kurang maju.
- Had pada kelajuan dan perbatuan. Ramai model tanpa pengisian mampu menampung 160-240 km.
- Tempoh Pengecasan: 8-10 jam.
- Kehadiran hanya dua tempat duduk di dalam kabin.
- Perlu mengganti bateri. Tempohnya berbeza: dari 3 hingga 10 tahun.
- Dalam cuaca sejuk, bateri duduk lebih cepat. Akibatnya, perbatuan dikurangkan sebanyak 30-50%.
