Kemalangan dan Insiden

Walaupun pesawat dianggap mod pengangkutan yang paling selamat, kemalangan pesawat mempunyai akibat yang lebih tragis. Insiden tersebut dicirikan oleh sejumlah besar korban, kerosakan atau kerosakan yang ketara terhadap pesawat, bantahan awam, dan perhatian media rapat.

Klasifikasi Kemalangan

Kemalangan dan insiden dikelaskan mengikut beberapa kriteria. Membezakan antara kemalangan tanah dan penerbangan. Insiden terrestrial adalah kejadian yang berlaku sebelum atau selepas penerbangan. Kemalangan penerbangan pesawat adalah bencana yang berkaitan dengan krew yang melakukan misi penerbangan.

Di samping itu, kerosakan, kemalangan dan bencana dibezakan. Kerosakan membawa kepada kerosakan kecil pada pesawat, tiada kecederaan dan kecederaan. Kemalangan adalah kejadian yang tidak mengakibatkan kehilangan nyawa, akibatnya pesawat itu mengalami kerosakan yang besar atau runtuh. Bencana adalah kemalangan penerbangan yang dicirikan oleh:

kerosakan kepada pesawat supaya pembaikan tidak boleh dilaksanakan secara ekonomi atau mustahil, kemusnahan pesawat yang lengkap;
kematian penumpang atau anak kapal, serta orang yang berada dalam kapal, dalam masa 30 hari akan datang dari saat kejadian.

Punca Kemalangan

Penyebab utama kemalangan udara ialah kesilapan perintis, iaitu faktor manusia. Dalam 42% kes, atas sebab-sebab lain, kemalangan penerbangan berlaku. Faktor bencana diedarkan seperti berikut:

58% daripada insiden yang mengakibatkan kematian seorang atau lebih penumpang atau anak kapal berlaku akibat kesilapan perintis.
22% daripada kes tragik berlaku akibat kegagalan peralatan.
12% daripada insiden berlaku dalam keadaan cuaca buruk semasa penerbangan.
9% daripada bencana berlaku akibat serangan pengganas.
7% adalah kesalahan kakitangan bumi di lapangan terbang.
1% daripada insiden penerbangan berlaku kerana pengaruh sebab-sebab yang berbeza.

Kemalangan dan insiden yang disebabkan oleh faktor manusia dalam 29% kes berlaku secara kebetulan, disebabkan kecerobohan atau melupakan juruterbang, 16% adalah kesilapan yang disebabkan oleh keadaan cuaca yang sukar, dalam 5% kes penyebab kemalangan adalah kegagalan peralatan.

Kaedah penyiasatan kemalangan udara

Kemalangan tragis dengan pesawat adalah tertakluk kepada semakan dan analisis mandatori. Kaedah-kaedah untuk menyiasat kemalangan dan insiden pesawat memerlukan penciptaan pesat pasukan tindak balas yang pesat, termasuk pakar dari kawasan yang secara langsung atau tidak langsung berkaitan dengan kawasan ini. Selepas itu, kes itu dirujuk kepada komisi untuk penyiasatan kejadian kemalangan atau pesawat udara di Rusia, ke Majlis Keselamatan Pengangkutan Nasional di Amerika Syarikat, atau perkhidmatan lain.

Analisis kemalangan dan insiden melibatkan langkah-langkah berikut:

Cari empat bahagian utama pesawat untuk menentukan sama ada pesawat terhempas ke tanah atau rosak di udara.
Cari dan mendengar perekam penerbangan.
Memeriksa rundingan para juruterbang dengan penghantar itu.
Analisis laporan cuaca.
Cari dan kumpulkan semua bangkai pesawat.
Ujian model teknologi yang serupa dalam simulator.
Analisis fail peribadi juruterbang dan mengenal pasti kemungkinan faktor psikologi yang mempengaruhi fakta bencana.
Memeriksa penumpang dan kargo mengikut dokumentasi untuk mengecualikan atau mengesahkan versi serangan.
Siasatan mangsa dan saksi mata tragedi itu, menonton video mengenai apa yang berlaku.
Patologi mayat.

Statistik kemalangan udara oleh negara

Perangkaan jumlah bencana dengan pesawat awam dengan margin yang besar diketuai oleh Amerika Syarikat. Oleh itu, dari tahun 1945 hingga 2013 di Amerika Syarikat, lebih daripada tujuh ratus kemalangan dengan kecederaan manusia berlaku. Statistik kemalangan untuk tempoh yang sama menunjukkan bahawa bilangan penumpang dan anak kapal terbunuh dalam bencana berjumlah sepuluh setengah ribu orang.

Rusia dalam statistik sedih terletak pada baris kedua. Kanada, Brazil, Colombia, Great Britain, Perancis, India, Indonesia dan Mexico juga termasuk dalam sepuluh negara teratas dalam jumlah kemalangan dan bencana. Jurang yang besar di antara Amerika Syarikat dan negara-negara lain dalam ranking dijelaskan oleh fakta bahawa Amerika Syarikat menyumbang 28% daripada susunan awam di dunia.

Bencana terbesar di Rusia

Terdapat kemalangan penerbangan utama di Rusia. Yang paling mengerikan dari segi bilangan mangsa tragedi adalah perlanggaran pesawat Tu-154, yang terbang di Krasnodar-Novosibirsk melalui Omsk, dengan tiga kereta rasmi lapangan terbang di landasan pada tahun 1984. Hasil daripada kemalangan itu, pesawat itu terhempas, daripada 179 orang di dalam pesawat, hanya lima yang terselamat.

Sesetengah sumber menyebut bencana terbesar di wilayah Rusia sempadan insiden berhampiran Pulau Sakhalin pada tahun 1983. Selepas pelanggaran berganda sempadan USSR, sebuah pesawat Boeing 747 Korea Selatan ditembak jatuh. Jumlah kematian ialah seramai 269 orang.

Bencana terbesar di USSR

Kemalangan pesawat USSR mempunyai seratus atau lebih kematian dalam hanya tiga kes dalam keseluruhan sejarah penerbangan Soviet. Kejadian terbesar adalah kejatuhan Tu-154 berhampiran Uchkuduk, di Uzbekistan. Pesawat itu melakukan penerbangan penumpang di sepanjang laluan Karshi-Ufa-Leningrad, tetapi empat puluh enam minit selepas berlepas, kapal itu hilang kawalan dan masuk ke dalam tailspin. Punca kejadian tragis adalah kesilapan pengurusan. Menurut versi lain, mod rehat juruterbang telah dilanggar. Membunuh dua ratus orang di atas kapal.

11 September 2001 serangan pengganas di Amerika Syarikat

Dua mangsa kemalangan terbesar di dunia adalah insiden dengan penerbangan 11 Boston - Los Angeles dan 175 Logan - Los Angeles, yang ditangkap oleh pengganas dan dihantar ke menara Pusat Dagangan Dunia dengan perbezaan 17 minit. Pesawat pertama (Boeing 767-223ER) mengandungi 92 penumpang, juruterbang dan krew kabin, termasuk 5 pembajak, yang kedua - 65 orang, termasuk 5 pembajak. Akibat berlanggar pertama, sejumlah 1, 692 orang mati (penumpang dan anak kapal pesawat, pengganas, orang yang berada di WTC dan penyelamat), selepas yang kedua, kira-kira 965 orang menjadi mangsa.

Perlanggaran di Lapangan Terbang Los Rodeos

Satu lagi kemalangan utama berlaku pada akhir bulan Mac 1977 di Kepulauan Canary. Di landasan pacu, dua Boeings berlanggar, terbang di laluan Amsterdam - Las Palmas dan Los Angeles - Las Palmas melalui New York. Penyebab rasmi bencana itu, siasatan mengiktiraf salah tafsiran arahan penghantar dan kesilapan anak kapal. Insiden membunuh 583 orang.

Kemalangan di Boeing 747 berhampiran Tokyo

Pada tahun 1985, kemalangan penerbangan diisi semula dengan kejadian tragis lain yang berlaku di Tokyo. Pesawat yang melakukan penerbangan domestik Tokyo-Osaka hilang penstek buntutnya dua belas minit selepas berlepas, akibatnya hilang kawalan dan jatuh ke dalam gunung 112 kilometer dari ibukota Jepun.

Daripada 524 orang yang berada di atas kapal, hanya empat yang terselamat. Ramai penumpang meninggal dunia tidak pada masa impak, tetapi di atas tanah - dari hipotermia dan kecederaan yang diterima. Mungkin jika bantuan telah tiba lebih awal (empat mangsa ditemui empat belas jam selepas kemalangan), sesetengah daripada mereka mungkin telah diselamatkan.

Clash atas Charhi Dadri

Yang pertama dari segi jumlah mangsa dalam kemalangan pesawat dalam nahas udara adalah kemalangan pesawat Boeing 747-168B dari Arab Saudi Airlines dan Kazakhstan Airlines. Insiden itu berlaku di langit di atas bandar India Charhi Dadri. Kemalangan membunuh 349 orang di kedua-dua pesawat. Antara mangsa kejadian adalah warga India, Nepal, Arab Saudi, Rusia, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Amerika Syarikat, Pakistan, Bangladesh dan United Kingdom (untuk mengurangkan angka kematian).

Sebab-sebab kemalangan itu, komisen rasmi mengakui faktor-faktor berikut:

pengetahuan bahasa Inggeris yang kurang baik oleh atendan penerbangan dan juruterbang pesawat;
kekurangan kemahiran perintis dan prestasi anak kapal miskin;
kekurangan frasa profesional yang standard di kalangan juruterbang;
kehadiran hanya satu koridor untuk berlepas dan pendaratan;
kekurangan radar di lapangan terbang Delhi India.

Kemalangan Turki Airlines berhampiran Paris

Bencana di Paris berlaku pada awal bulan Mac 1973. Pesawat Turkish Airlines mengendalikan laluan Istanbul-London melalui Paris, apabila pintu petak kargo dibuka enam minit selepas berlepas. Pesawat itu hilang kawalan dan runtuh ke dalam serpihan kecil apabila ia jatuh. Semua kapal terbunuh, iaitu 334 penumpang dan 12 anak kapal.

Serangan di Lautan Atlantik

Perbuatan pengganas yang berlaku pada tahun 1985 di atas Lautan Atlantik, mendakwa kehidupan 329 orang. Kemalangan pesawat berlaku di perairan neutral, kapal terbang pecah menjadi serpihan akibat letupan di dalam kargo. Tiga kumpulan ekstremis di Amerika Syarikat dan Kanada segera menanggung tanggungjawab terhadap kejadian itu.

Kerosakan Arab Saudi Airlines di Riyadh

Pada tahun 1980, sebuah syarikat penerbangan Saudi mengendalikan penerbangan di laluan Karachi - Riyadh - Jeddah. Beberapa minit selepas berlepas, kebakaran berlaku di atas kapal. Krew berjaya membuat pendaratan kecemasan, tetapi operasi penyelamat hanya bermula dua puluh tiga minit selepas mendarat. Atendan penerbangan tidak dapat membuka pintu dan memulakan pemindahan, dan perkhidmatan lapangan terbang mengambil masa untuk memahami arahan yang berkaitan dalam Bahasa Inggeris. Akibat kelewatan itu, kesemua 287 penumpang dan empat belas anak kapal terbunuh.

Tragedi ke atas Donetsk pada tahun 2014

Kejatuhan pesawat terbesar abad ke dua puluh satu di ruang pasca-Soviet berlaku pada musim panas 2014 ke atas wilayah konfrontasi bersenjata antara pasukan kerajaan dan unit Republik Rakyat Donetsk. Boeing 777, yang terbang dari Amsterdam - laluan Kuala Lumpur (ibu negara Malaysia), ditembak jatuh dari sistem anti-pesawat buatan sendiri Buk. Operasi pencarian dan penyiasatan kejadian itu rumit oleh fakta bahwa wilayah di mana pesawat jatuh di antara dua bidang.

Akibat bencana, 298 orang mati. Penerbangan itu digunakan oleh jurucakap Pertubuhan Kesihatan Sedunia, seorang senator untuk Parti Buruh Belanda, seorang penulis Australia, dan peserta dalam persidangan Persatuan AIDS Antarabangsa. Kejadian itu menjadi faktor penting dalam pengenalan sekatan baru terhadap Rusia, mempengaruhi indeks saham dan kebangkrutan Malaysia Airlines.

Isi kandungan: