Sukar untuk membayangkan bagaimana penduduk megacities akan melakukan tanpa kereta seperti biasa sekarang. Mereka sudah ada dalam setiap keluarga, dan di dalamnya ada mustahil untuk hidup tanpa dua atau tiga kereta. Dan ini tidak menghairankan, kerana setiap hari kita perlu melawat tempat yang berbeza di bandar-bandar hampir serentak. Seperti aliran kereta di jalan raya metropolis mesti mematuhi peraturan yang jelas, jika tidak semua lalu lintas akan berubah menjadi huru-hara. Salah satu pengawal trafik yang paling penting yang semua pemandu mesti patuh adalah lampu isyarat.
Apakah lampu isyarat?
Lampu isyarat adalah peranti yang, dengan bantuan isyarat cahaya, mengawal aliran lalu lintas. Ia boleh bukan sahaja kereta, pengangkutan air dan kereta api tertakluk kepada lampu isyarat.
Nama peranti ini yang biasa kita ketahui berasal dari bahasa Yunani dan bermaksud "membawa cahaya."
Di manakah cahaya trafik datang?
Lampu lalu lintas pertama muncul seratus lima puluh tahun yang lalu. Penciptanya adalah jurutera Inggeris yang telah membangun semaphores untuk keretapi sepanjang hayatnya. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa lampu isyarat pertama adalah salinan semafor kereta api yang hampir lengkap. Dia mempunyai beberapa anak panah yang dilancarkan oleh lelaki. Pada waktu malam, apabila penembak tidak dapat dilihat, lampu lalu lintas menjadi lampu suluh gas. Lantang itu berwarna dua, maka isyarat-isyarat biasa merah dan hijau telah ditetapkan. Seterusnya, mereka menjadi asas untuk lampu isyarat automatik.
Lampu trafik automatik pertama
Alat kawalan pergerakan berasaskan gas sangat berbahaya. Dalam sejarah, terdapat kes-kes yang direkodkan apabila lampu gas meletup dan menjadi punca kecederaan kepada anggota polis yang mengawal kerja lampu isyarat. Oleh itu, pada awal abad kedua puluh, model lampu lalu lintas automatik muncul. Tidak semua peranti mudah. Sebagai contoh, pada salah satu daripada mereka kata-kata diletakkan di mana pemandu harus dibimbing. Dalam kes lain, peranti mempunyai dua warna biasa, tetapi dikawal oleh seorang anggota polis dari jauh. Pada masa itu anak panah hijau pertama kali digunakan untuk belok kiri.
Lampu trafik elektrik pertama dipasang di Amerika pada tahun dua puluhan abad yang lalu. Beliau mempunyai tiga warna dan bekerja pada prinsip keutamaan.
Lampu isyarat di USSR
Hingga tahun tiga puluhan tiada lampu isyarat di jalan raya USSR. Peranti pertama dipasang di Leningrad dan beransur-ansur menyebar ke bandar-bandar di negara ini. Lampu isyarat mempunyai dua warna, yang terletak berbeza daripada sekarang. Hanya dalam tahun enam puluhan peraturan antarabangsa diterima pakai untuk mengawal pengeluaran dan penampilan lampu isyarat.
Lampu isyarat kereta
Walaupun terdapat lebih daripada sembilan jenis peranti yang mengawal aliran lalu lintas, yang paling terkenal dan popular adalah lampu isyarat. Mereka boleh mendatar dan menegak, dan juga mempunyai dua atau tiga warna. Dalam sesetengah kes, kuning dibenarkan diganti dengan oren, yang boleh dilihat pada kebanyakan lampu isyarat Rusia.
Lampu trafik kereta juga mengawal pergerakan pejalan kaki jika tiada peranti lain di persimpangan. Selalunya, ia mempunyai tiga bahagian isyarat bulat, tetapi beberapa model dibekalkan oleh panel cahaya dengan laporan masa dan bahagian di mana anak panah hijau digambarkan.
Jawatan Isyarat Trafik
Isyarat lalu lintas adalah sama di seluruh dunia. Jawatan mereka diajar dari zaman kanak-kanak:
- warna merah melarang perjalanan;
- kuning dilarang, tetapi membolehkan perjalanan dalam keadaan brek kecemasan;
- isyarat hijau membolehkan pergerakan dalam arah yang ditunjukkan.
Dalam sesetengah kes, isyarat kuning menyala serentak dengan warna merah dan menunjukkan bahawa cahaya lampu hijau akan menyala tidak lama lagi.
Anak panah hijau - apa itu?
Dengan peningkatan bilangan kereta, ia menjadi mustahak untuk mewujudkan lampu isyarat dengan bahagian tambahan. Mereka ditempatkan di persimpangan paling sibuk dan paling sukar di bandar. Tidak sukar bagi pemandu yang berpengalaman menangani semua perihal pergerakan apabila anak panah hijau sedang aktif. Tetapi untuk pemula ia sukar, sukar bagi mereka untuk memahami apabila mungkin untuk bergerak ke arah, dan apabila sebagai tambahan kepada isyarat hijau anda perlu menunggu anak panah.
Pemandu belajar semua kebijaksanaan ini sebelum mereka mendapat hak memandu kereta. Tetapi kes-kesnya sama sekali berbeza. Sebagai contoh, anda mendapat hak di sebuah bandar kecil, di mana anda berlari ke jam utama anda. Di dalam penempatan tersebut, terdapat hampir tidak ada persimpangan di mana anak panah hijau di lampu isyarat menyebabkan kesulitan dengan pemahaman. Tetapi apabila berpindah ke bandar yang lebih besar, seorang pemandu yang menganggap dirinya agak berpengalaman mungkin menghadapi masalah dan mewujudkan keadaan kecemasan di jalan raya.
