Setiap pemandu yang memandu di luar Moscow tahu secara langsung keadaan jalan raya. Jejak patah, kekurangan penjilat, pencahayaan - ini adalah realiti kejam yang mana negeri itu memutuskan untuk terus berjuang. Benar, cara perjuangan seperti tambang trak di lebuh raya persekutuan sangat kontroversi. Ia menyebabkan kecaman kritikan dan bantahan besar dari pemandu.
Untuk maklumat
Kebiasaan penduduk bergantung kepada peluang bekerja dalam kes sedih ini. Untuk melaksanakan sistem sedemikian adalah dalam perancangan pegawai beberapa tahun lalu.
Setelah tidak mendengar murmur dan protes, perbincangan dari orang awam dan organisasi yang berkaitan, pihak berkuasa memperkenalkan sistem Plato menjadi kenyataan.
Maksudnya adalah pengenalan tol untuk trak yang ton melebihi melebihi 12 tan. Dan di sini kita tidak bercakap tentang koleksi kolosal, kerana pihak berkuasa beroperasi dengan angka seperti 1.53 rubel setiap kilometer. Memandangkan jarak yang dilalui oleh pemandu lori untuk membawa barang-barang mereka ke destinasi mereka, dapat dilihat bahawa keuntungan pengangkut jatuh dengan ketara.
Di samping itu, tambang trak di lebuh raya persekutuan akan terus meningkat. Menjelang Mac, ia akan berjumlah 3.06 Rubles setiap 1 km, dan ini jauh dari had yang dikira kerajaan.
Reaksi masyarakat
Sememangnya, mana-mana merangkak ke dalam kantong orang tidak boleh tetapi menimbulkan kemarahan. Malah tahap kepercayaan tinggi dalam kerajaan dan tindakannya dalam hal ini tidak mencukupi. Penduduk, menyadari bahwa pajak baru akan mempengaruhi semua orang dalam satu cara atau lain, secara aktif membahas masalah dan undang-undang baru tentang pengenalan tarif truk. Seseorang, yang menyedari keperluan untuk mewujudkan infrastruktur pengangkutan biasa, menyokong tindakan pihak berkuasa, mereka yang akan memberikan dana untuk ini dari poket mereka sendiri sangat marah.
Seperti biasa, protes yang paling ganas timbul di rangkaian sosial dan di forum tema. Kesemua pergolakan ini akhirnya membawa kepada protes jalanan. Acara massa tidak berlaku, kerana mereka kebanyakannya pemilik kenderaan yang jatuh ke dalam kategori trak berat dan syarikat yang terlibat dalam pengangkutan kargo.
Pemandu lori
Akhir tahun 2015 ditandai bukan dengan persediaan untuk perayaan Tahun Baru, tetapi oleh pergolakan yang serius.
"Plato" terpaksa memandu lori dari semua rantau. Dan sementara syarikat-syarikat besar bercakap mengenai pendapatan dan kesukaran yang merosot, pemain perniagaan kecil dan sederhana mendakwa bahawa sistem sedemikian boleh memusnahkan mereka.
Pada masa ini, jauh dari semua wilayah, keadaan konflik diselesaikan. Sesetengah peserta dalam proses itu memutuskan untuk mundur untuk seketika untuk mewujudkan organisasi yang berkesan yang akan mempertahankan kepentingan mereka di peringkat tertinggi. Ada yang percaya bahawa tambang trak melebihi 12 tan adalah tidak adil, dan cuba menghilangkannya sepenuhnya.
Perangkap
Malah, setiap penduduk di negara ini berminat untuk meningkatkan taraf hidup dan piawaian sosial. Semua orang mahukan ubat yang berkualiti tinggi, bantuan sebenar dari wakil perumahan dan perkhidmatan komunal dan, sudah tentu, jalan biasa. Apa yang ditangkap kemudian, dan mengapa Plato menimbulkan resonans dalam masyarakat?
Fakta bahawa pemandu lori tidak melihat hasil dan prospek dalam rang undang-undang baru. Cukai pengangkutan dikenakan ke atas bahu mereka, serta bayaran pembaikan jalan termasuk dalam kos bahan bakar. Menambah bayaran baru, dan dalam jumlah yang sangat besar, pada pendapat mereka, tidak akan membetulkan keadaan dengan lebih baik, tetapi akan menjadi cara baru untuk memperkaya mereka yang berkuasa.
Skandal yang kuat adalah sikap langsung oligarki yang dekat dengan pentadbiran presiden, Igor Arkadievich Rotenberg. Adalah orang ini yang merupakan pemegang utama saham syarikat yang mengawal aktiviti Plato. Keuntungan yang akan diterima oleh organisasi apabila tambang untuk trak di lebuh raya persekutuan akan pergi ke akaun dianggarkan pada berbilion rubel.
Sambutan kerajaan
Kerajaan tidak boleh mengabaikan atau menyekat protes. Ya, dan itu tidak akan menjadi tindakan yang masuk akal dalam keadaan ketidakstabilan dan intensitas umum nafsu. Akibatnya, wakil-wakil syarikat pengangkutan dan pejabat bertemu lebih daripada sekali, dan dalam beberapa isu mereka berjaya mencapai kompromi.
Timbalan-timbalan menteri telah membangunkan dan mengemukakan kepada bil-bil Duma yang akan membantu menyelesaikan isu-isu yang dipertikaikan. Pada masa ini, kerajaan telah berjaya mencapai matlamat utama - kemarahan besar-besaran telah merosot, semua orang telah tenang dan sedang menanti memenuhi janji-janji pegawai mengenai semakan isu-isu yang sangat penting.
Semua orang tertanya-tanya jika pengambilan trak akan ditangguhkan, dan berapa lama moratorium akan berlangsung. Pemandu sendiri terpaksa menetapkan tempoh tiga tahun.
Keputusan perundingan utama
Para pihak untuk konflik telah mencapai sedikit. Tambang dikenakan. Walau bagaimanapun, menurut wakil pengurus syarikat yang menyediakan sistem, masalah dengan kerja Plato telah dihapuskan.
Ramai pemandu menyatakan bahawa sistem itu secara automatik ditolak dari akaun pembawa jumlahnya tidak pada harga yang diumumkan sebanyak 1.53 Rubel, tetapi pada kos maksimum yang diprogramkan - 3.73 Rubles setiap 1 km. Jumlah ini dikira dan ditetapkan dalam undang-undang mengenai pengumpulan tol trak selepas membuat pengiraan asas dan berdasarkan indeks inflasi yang semakin meningkat.
Walau bagaimanapun, keputusan positif adalah keputusan untuk mengkaji semula denda kerana tidak membayar duti. Pada mulanya, mereka berjumlah 5 ribu ringgit untuk pemandu sendiri, 40, 000 untuk pengurusnya dan 450, 000 untuk entiti undang-undang. Jumlah besar seperti ini sedang disemak semula. Sehingga kini, ia telah dicadangkan untuk mengurangkan mereka kepada 5 dan 10 ribu Rubles untuk individu dan entiti undang-undang, masing-masing, dan setakat ini tidak mengenakan denda terhadap pemandu kenderaan.
Di samping itu, dengan keputusan Presiden V.V Putin, ia telah memutuskan untuk menghapuskan cukai pengangkutan bagi pemilik kereta yang beratnya 12 tan atau lebih pada 1 April. Terdapat juga cadangan untuk meletakkan sistem dalam mod ujian untuk tempoh satu tahun. Langkah sedemikian akan membantu memahami sistem, menubuhkan mekanisme dan kekurangan yang betul.
Kesan kepada penduduk
Mereka yang mengkritik pahlawan yang marah tidak boleh selalu mengira akibat dari tindakan pihak berkuasa. Rusia adalah sebuah negara yang besar, dan barangan pengguna paling sering disampaikan oleh pengangkutan darat. Hasil langsung dari peningkatan biaya bagi pembawa adalah menaikkan harga mereka. Hasilnya, beban cukai baru akan sebahagian atau sepenuhnya di bahu pengguna akhir.
Semua orang akan dapat melihat ini apabila harga di rak kedai meningkat dengan ketara. Menurut pelbagai sumber, kenaikan harga boleh mencapai 30%, di samping itu, ini akan terus meningkatkan inflasi, yang pada tahun 2015 berjumlah 15.6%.
Satu lagi perkara penting ialah keengganan beberapa syarikat penerbangan untuk bekerja dalam keadaan sedemikian. Ini mengancam pengguna akhir dengan penurunan dalam pelbagai produk dan barangan, terutamanya yang diangkut dari tempat terpencil.
Apa yang menanti perniagaan fret dengan pengenalan undang-undang baru?
Tambang untuk trak di lebuh raya persekutuan akan melanda perniagaan yang paling sukar. Pertama sekali, semua pemilik kenderaan berjanji untuk memasang peralatan khas di dalam kereta mereka. Ini adalah pelayar GPS yang akan mengesan pergerakan kereta, dan berdasarkan data yang diterima, sistem akan mengenakan dana.
RT-Invest Transport Systems adalah sebuah syarikat yang berkaitan dengan urusan organisasi dan kewangan, dan mengatur Plato. Para pemimpinnya melaporkan bahawa pada masa ini lebih daripada 600 ribu kenderaan didaftarkan dalam sistem, dan ini lebih separuh daripada jumlah mereka di negara ini.
Mengikut mereka, keadaannya stabil dan agak optimistik, tidak ada kegagalan serius dalam kerja, dan pada umumnya tidak ada masalah. Tetapi pada masa yang sama, pemimpin syarikat logistik besar dan syarikat yang terlibat dalam pengangkutan barang, perhatikan bahawa mereka mengalami beberapa kesulitan. Rangkaian pengedaran sudah merasakan gangguan bekalan yang serius, dan ini hanya permulaan.
Masalah utama adalah bahawa syarikat penerbangan swasta dan organisasi kecil hanya menolak untuk meninggalkan kerana kurangnya pemahaman tentang sistem atau perselisihan dengan syarat-syaratnya. Di sesetengah wilayah, pengurangan bekalan perkhidmatan pembawa mencapai 40%.
Pada skala global, ini mengancam kehilangan perdagangan, pengangguran dan penurunan hasil cukai kepada belanjawan.
Untuk menjadi atau tidak?
Semua kebimbangan ini menjejaskan hakikat bahawa ramai orang yang bermusuhan melihat idea itu sendiri. Anda perlu memahami bahawa apabila mereka memperkenalkan trak lori di jalan raya, ini akan menjadi bantuan yang baik untuk mewujudkan lebuh raya yang baru dan lebih baik.
Keraguan pembawa tentang penggunaan wang yang ditarik dari mereka adalah wajar. Itulah sebabnya cadangan untuk membuat jalan yang berkualiti tinggi terlebih dahulu, dan kemudian mengambil cukai atas penggunaannya, kedengarannya sangat logik. Sekiranya skim sedemikian boleh dilaksanakan, skeptik tidak lagi mempunyai keraguan, dan akhirnya semua akan terbiasa dengan peraturan baru.
Pengalaman negara-negara lain
Sudah tentu, gagasan semacam itu bukanlah penemuan kerajaan Rusia. Ia dipinjam di luar negara. Pengalaman yang berjaya dalam bidang ini di luar negeri membenarkan keinginan untuk menyalin tindakan tersebut "dengan kami". Harga trak di Eropah dikenakan di banyak negara. Walau bagaimanapun, sistem pembayaran tidak sama di mana-mana. Di suatu tempat ia adalah tugas untuk setiap kilometer, di mana anda perlu membayar sekali untuk tempoh tertentu (tahun, bulan) dan anda boleh menunggang sebanyak yang anda inginkan.
Di beberapa negara, pihak berkuasa semakin jauh dengan memperkenalkan tol untuk kereta atau dengan menaikkan kadar untuk memasuki garis bandar atau terowong.
Tambang trak di Jerman telah wujud selama bertahun-tahun. Tetapi setakat ini negara telah mengekalkan harga dalam kerangka yang diterima oleh orang awam Eropah. Walau bagaimanapun, pihak berkuasa gembira dengan koleksi itu, kerana ia membantu menaikkan lebih dari 4 bilion euro setiap tahun dalam bajet.
