Korolev menubuatkan bahawa pada masa akan datang orang akan dapat mengembara ke angkasa melalui "baucar kesatuan", kini penerbangan suborbital menjadi kenyataan. Tetapi tiada siapa yang dapat membayangkan bahawa impian menjadi kenyataan. Sudah pada masa ini, orang boleh menempah tempat untuk memahami penerbangan ruang suborbital. Begitu juga, Persekutuan Rusia membuka pelancongan ke angkasa pada tahun pertama abad ke-19, 40 tahun selepas Gagarin terbang ke angkasa.
Pengembara angkasa
Pada abad yang lalu, perjalanan ke angkasa mungkin hanya dengan keperluan rasmi. Untuk angkasawan profesional, dan juga angkasawan, ini adalah tugas utama. Walau bagaimanapun, kadang-kadang terdapat perjalanan perniagaan. Sebagai contoh, pada awal musim sejuk 1990, syarikat televisyen Jepun TBS menganjurkan penerbangan suborbital untuk wartawan Toyohiro Akiyama ke stesen Mir. Terdahulu tiga kali terbang seorang penduduk Amerika Charles Walker, seorang pekerja McDonnell Douglas.
Apabila alaf baru bermula, bukan sahaja angkasawan terlatih dan angkasawan boleh membuat penerbangan suborbital pertama mereka, tetapi pelancong, seperti yang mereka mahukan. Jutawan Denis Tito adalah pengembara ruang pertama, dia pergi ke ISS pada musim bunga tahun 2001. Hanya pada masa itu, istilah "pelancongan ruang" muncul. Dalam kalangan rasmi, peserta ruang angkasa digunakan, bukan pelancong. Calon-calon lain juga menjalani latihan preflight. Sebagai contoh, ini adalah Daisuke Enomoto, yang digantung akibat penyakit buah pinggang. Dia digantikan oleh Anyusha Ansari.
Bahu untuk bahu dengan profesional
Penerbangan angkasa suborbital bermula dengan permulaan yang agak lancar dan mudah 3-4 kali lipat overloads, selepas itu satu faktor penting ruang memasuki permainan - ini adalah tanpa berat badan. Beberapa hari, sehingga kapal mencapai destinasi, pengembara akan dapat menikmati keindahan planet Bumi dari ketinggian lebih dari 350 km dan merasa seperti angkasawan sejati.
Selepas ada dok dan kira-kira satu minggu di ISS. Secara umum, stesen di orbit tidak bertujuan untuk digunakan sebagai hotel, dan status pelancong tidak menyiratkan apa-apa jenis perkhidmatan. Sekurang-kurangnya, angkasawan baru tidak lagi bergantung kepada yang sama. Sebaliknya, adalah penting bagi mereka untuk menyertai kru dan merasakan apa yang sebenarnya angkasawan sebenar. Tetapi, tentu saja, latihan mereka tidak sama dengan profesional. Dan pada mulanya, NASA tidak membenarkan pelancong dihantar ke stesen.
Penerbangan pelancongan pertama
Walau bagaimanapun, ketika Denis Tito masih terbang ke angkasa dengan sokongan Roscosmos, dia dilarang berada di bahagian Amerika di stesen itu. Hari di stesen itu cepat. Dan kini sekali lagi anda perlu menaiki kapal angkasa, satu lagi. Ia adalah di atas bahawa anggota krew utama ISS terbang, dan ia adalah bot ganti untuk operasi menyelamat.
Apabila enjin brek yang menggerakkan kapal keluar dari orbit akan dihidupkan, tidak akan ada lebih daripada 4 rakaman. Tetapi kadang-kadang ada situasi ketika kapal memasuki keturunan balistik, di mana awak merasakan reboot sehingga 10g, dan lebih berkala lagi. Oleh itu, kesihatan diambil dengan serius dan mengemukakan banyak keperluan.
Penyediaan penerbangan
Untuk memastikan penerbangan orbital dan suborbital itu menguntungkan, anak kapal diperiksa untuk masalah kesihatan. Pengembara ruang mesti melalui papan perubatan. Peserta ditentukan oleh aspek yang sama seperti profesional: mempertimbangkan madu. peta, menganjurkan tinjauan, mengambil ujian, selepas itu mereka memulakan ujian fungsional, periksa radas vestibular. Akhirnya, calon akan dimasukkan ke dalam ujian bangku, iaitu ruang tekanan atau centrifuge dan banyak lagi.
Sekurang-kurangnya penerbangan suborbital, iaitu latihan, mengambil masa 6 bulan. Dalam tempoh ini, peserta mengajar unit kapal angkasa Soyuz, mengkaji nuansa berat di lembangan air dan pesawat khas, mengambil bahagian dalam survival dalam latihan laut, dan juga di hutan. Ini semua perlu jika pendaratan tidak normal.
Pemeriksaan Kesihatan Sebelum Perjalanan
Doktor bercakap bahawa tidak ada pesakit yang benar-benar sihat, ada orang yang kurang diperiksa. Oleh itu, hampir setiap orang mendapati beberapa jenis penyelewengan. Risiko dibahagikan mengikut tahap kesan ke atas program penerbangan itu sendiri. Ia satu perkara jika ini semata-mata disebabkan oleh kesejahteraan pelancong. Ini berlaku, misalnya, dengan wartawan Toyohiro Akiyama, di mana penerbangan suborbital diiringi oleh penyakit angkasa. Ini disebabkan oleh kegagalan vestibular, yang menyebabkan berat badan, tetapi dia mengeluarkan buku sendiri - "The Pleasure of Space Flight". Keadaan semakin teruk ketika kesihatan pengembara jatuh ke bahu anggota awak lain.
Mereka boleh dibenarkan untuk terbang jika masalah kesihatan tidak muncul dalam setahun lebih daripada 1-2% dan tidak memberi kesan kepada program yang dirancang. Jika tidak, dokumentasi khas akan disusun - goyah. Ia disediakan dengan teliti: mereka mengumpulkan semua penerbitan saintifik mengenai penyakit, menjalankan ujian, dan menarik saintis. Akibatnya, doktor mengatakan sama ada mereka boleh membetulkan masalah atau mengambil risiko dengan mengelakkan peraturan. Keputusan akhir selalu dibuat oleh Majlis Perubatan Angkasa, di mana terdapat semua wakil organisasi ruang angkasa yang ada.
Dari 6 pelancong, Mark Shuttleworth adalah yang paling sihat; para doktor tidak menunjukkan apa-apa kepadanya. Bagi Gregory Olsen, dia mempunyai masalah dengan hati dan pernafasannya. Dia dihidupkan, setahun dibelanjakan untuk pemulihan, selepas persiapan itu diteruskan, dan penerbangan ke ISS berjaya.
