Pembinaan terusan di Nicaragua adalah sejenis alternatif untuk Panama Waterway, yang menghubungkan Atlantik dan Lautan Pasifik. Buat pertama kalinya, idea menggabungkan dua takungan besar muncul pada abad ke-16, dan pelaksanaannya sebenarnya hanya bermula pada abad yang lalu di rantau Isthmus of Panama. Untuk pembinaan, sebidang tanah yang sempit dipilih, di mana laluan air dibina. Semasa pembinaan, sistem kunci yang canggih digunakan, yang berjaya menaikkan kapal besar ke ketinggian 26 meter di atas paras laut. Pembinaan terusan di Nicaragua secara rasmi hanya bermula pada bulan Disember 2014, dan tempoh pelaksanaan projek dianggarkan pada dekad.
Terusan Nicaraguan dalam Sejarah
Perbualan yang menandakan permulaan projek pembinaan terbesar di dunia pada mulanya tertumpu pada mengatur laluan air di Nicaragua. Idea ini terhalang oleh hakikat bahawa lebar Isthmus of Panama adalah 4 kali kurang daripada bahagian utara San Juan del Norte, di mana ia sebelum ini merancang untuk memindahkan kapal dari satu takungan besar kepada yang lain. Daya tarikan projek itu adalah bahawa di laman Nicaraguan tidak ada gunung dan batu granit yang besar. Sungai Saint-Juan, yang sebelum ini banyak berleluasa, telah dibina semula oleh orang Amerika pada masa lalu dan tidak menjadi halangan kepada pembinaan, sebaliknya, sebaliknya, ia mengiringi.
Rayuan ekonomi saluran
Terusan Interoceanic di Nikaragua membangkitkan minat pada abad ke-19, ketika struktur teknis diterangkan secara rinci oleh Louis Napoleon sendiri. Idea itu diambil oleh orang Amerika, kemudian ditangkis oleh orang Perancis, yang mempunyai kuasa berkat Terusan Suez. Projek Perancis gagal. Di sini kita akan indent dan memperhatikan fakta bahawa dua laluan terusan telah dipertimbangkan pada masa lalu, dan pada akhirnya, pada tahun 1914, Laluan Laut Panama muncul. Anjurannya, Terusan Nicaraguan, mula dibina pada akhir tahun 2014 sahaja. Daya tarikan ekonomi kedua ialah saudaranya aktif berkembang pesat.
Perolehan secara sistematik meningkat. Projek ini bertujuan untuk menjimatkan. Pembinaan terusan di Nicaragua akan mengurangkan jarak antara banyak pusat ekonomi, khususnya di antara New York dan San Francisco, jalan itu akan dikurangkan sebanyak 800 kilometer. Kembali pada tahun 2006, Enrique Bolaños, Presiden Nicaragua pada masa itu, pada sidang kemuncak negeri mengumumkan bahawa negaranya sudah bersedia untuk mengembangkan sepenuhnya projek itu.
Kereta api bergerak
Grand Canal of Nicaragua selama bertahun-tahun tetap tidak lebih daripada sekadar bercakap. Hanya pada tahun 2012, kerajaan mula mengambil tindakan sebenar ke arah ini. Pada bulan Julai 2012, kontrak telah ditandatangani untuk membangunkan kajian kemungkinan teknikal dan ekonomi untuk pembinaan dengan harga 720 ribu ringgit. Sudah pada bulan September 2012, sebuah memorandum ditandatangani di Hong Kong, menunjukkan kemungkinan pembinaan dan menentukan akibat ekonomi, alam sekitar dan teknologi. Projek itu dirancang untuk dibiayai oleh para pelabur dari seluruh dunia. Pada masa ini, China kekal sebagai penaja utama idea itu. The Canal of Nicaragua telah menjadi asas untuk mewujudkan sejumlah besar pekerjaan bukan sahaja untuk penduduk negeri ini, tetapi juga untuk penduduk negara-negara lain di Amerika Tengah.
Apa yang mendorong perlaksanaan projek itu bertahun-tahun yang lalu?
Pengaktifan pembinaan projek berbilang tahun adalah disebabkan oleh pertumbuhan global sistem perdagangan maritim. Jika anda tidak mengembangkan rangkaian sambungan air, selepas 15 tahun akan ada masalah dengan pengangkutan melalui Terusan Panama. Pakar meramalkan bahawa menjelang 2030 lalu lintas pengangkutan laut akan meningkat sekurang-kurangnya 240%. Pada bulan Jun 2013, satu bil telah diluluskan di Nicaragua, mengikut mana konsesi diberikan kepada Kumpulan HKND. Dia akan terlibat dalam pelaksanaan idea dalam dekad yang akan datang. Dari saat pemindahan hak untuk melaksanakan projek sehingga akhir tahun 2014, masalah kewangan diselesaikan.
Kesulitan yang dihadapi
Pembinaan terusan di Nicaragua bermula selepas menyelesaikan banyak masalah dan mengatasi banyak halangan. Sepanjang sejarah pembangunan projek itu, perang PR aktif dilancarkan oleh Amerika. Adalah sukar untuk mengatakan dengan tegas apa yang menyebabkan kelakuan ini dan kemarahan negara yang hebat, tetapi beberapa perkara perlu diperhatikan. Khabar angin sentiasa diedarkan mengenai pemilik syarikat konsesi. Wang Jing dituduh melakukan ketidakcekapannya. Maklumat yang secara aktif menyebarkan bahawa pembinaan terusan di Nicaragua tidak mendatangkan sebarang faedah ekonomi. Terangkan dengan jelas adalah fakta penurunan dalam jumlah pengangkutan laut. Malah organisasi alam sekitar yang terkenal mengambil bahagian dalam perang PR. Tiada provokasi masa itu berjaya, dan projek itu secara rasmi bermula pada 22 Disember 2014.
Minat dunia
Pembinaan terusan baru di Nicaragua sebahagian besarnya ditaja oleh China, memandangkan kemudahan itu penting bagi negeri ini. Ini disebabkan oleh keperluan untuk penghantaran minyak dan komoditi lain yang besar-besaran dari wilayah Amerika Selatan. Bagi ekonomi China, pelancaran saluran itu akan menjadi satu kejayaan yang nyata. Bagi banyak negara, projek ini akan membuka prospek besar untuk pembangunan. Presiden negara telah berulang kali mengatakan bahawa projek baru terusan di Nicaragua akan menemani peningkatan KDNK per kapita sehingga negara menjadi salah satu yang terkaya di dunia. Bagi Rusia, kerajaan sedang mengkaji projek itu sebagai laluan alternatif dari Lautan Pasifik ke Atlantik, tetapi tidak lebih.
Peranan Rusia dalam pembinaan kanal
Pada pandangan pertama, Rusia tidak begitu berminat dengan saluran itu sendiri. Seperti yang disebutkan di atas, untuk negara itu, ia tidak lebih dari satu alternatif. Sebaliknya, sokongan negara untuk pembinaan akan memainkan peranan penting dalam bidang politik. Dengan mengambil bahagian dalam pelaksanaan idea itu, Rusia akan mengesahkan komitmennya kepada dunia multipolar yang ditutup kepada monopolization dan standard ganda. Pada bulan November 2013, kerajaan secara rasmi mengundang Rusia untuk mengambil bahagian dan melabur aset untuk membina terusan di Nicaragua. Ia bermasalah untuk menentukan penyertaan Rusia dalam projek hari ini kerana kekurangan maklumat, tetapi pada 2013, wakil kerajaan bersetuju dengan cadangan itu dan mengumumkan bahawa mereka boleh mengambil bekalan peralatan, struktur dan bahan binaan khusus.
Pembinaan terusan di lautan di Nicaragua sebagai cara untuk China dan Rusia untuk menentang Amerika Syarikat: pembangunan alternatif
Pakar sedang mempertimbangkan versi yang sangat menarik mengenai sebab sebenar pembinaan kanal itu. Terluka, tetapi selalu jelas, adalah hakikat bahawa ia adalah Amerika yang menguasai Terusan Panama, dan Panama sendiri bertindak sebagai protektoratnya. Jalan antara kedua-dua lautan terbesar dilihat oleh peratusan tertentu ahli sebagai kesatuan Rusia dan China terhadap latar belakang pertembungan yang akan datang dengan Amerika Syarikat berkaitan dengan peristiwa ekonomi terkini di dunia. Harus diingat bahawa China telah diberikan konsesi bukan sahaja untuk pembinaan kanal, tetapi juga untuk penggunaannya dalam seratus tahun yang akan datang. Hari ini, syarikat industri Rusia tidak terlibat secara rasmi dalam pembinaan, tetapi trend ini masih dalam pembangunan. Adalah bermasalah untuk menilai bagaimana motif tersebut untuk penyertaan negara dalam pembinaan adalah benar. Satu-satunya manfaat ekonomi yang jelas dari projek ini untuk pelbagai negara dunia.
Komitmen Rusia
Banyak ahli ekonomi menjelaskan komitmen Rusia untuk bukan sahaja kos projek yang tinggi ($ 40 bilion, yang merupakan telinga untuk pembinaan Terusan Panama). Inti perkongsian adalah bahawa ia adalah Nikaragua yang menyokong negara dan berada dalam senarai 11 negara yang mengundi kedudukan Rusia di PBB yang berkaitan dengan isu-isu mengadakan referendum di Crimea. Perhimpunan Agung PBB pada waktu itu mengadopsi resolusi yang menurutnya suatu referendum di wilayah Crimea diisytiharkan sebagai haram. Sebagai hasil undi, hanya 11 negara yang menyokong mesyuarat itu, 100 mengundi terhadap referendum dan 58 menafikan. Ini meletakkan asas kerjasama erat antara 11 negara yang menentang majoriti: Belarus dan Armenia, Syria dan Cuba, Korea Utara dan Sudan, Zimbabwe dan Bolivia, Venezuela dan Nicaragua.
Keistimewaan apa yang Rusia terima daripada perkongsian?
Selepas permulaan pembinaan pada 22 Disember, Rusia menerima kebenaran untuk menggunakan kapal perangnya di perairan wilayah negara dengan pembinaan semua kemudahan strategik untuk dapat memerhatikan bagaimana terusan itu sedang dibina di Nicaragua. Penyertaan Rusia dalam pembinaan abad itu dianggarkan dengan tidak senonoh. Terdapat versi yang mengikutinya China menaja sepenuhnya pembinaan terusan baru di Nicaragua. Negara ini menyediakan kawasannya, dan Rusia secara eksklusif mempunyai fungsi pertahanan objek tersebut. Untuk menilai dalam situasi ini jelas mustahil, kerana terdapat kekurangan informasi yang hampir lengkap, dan para pakar dalam ekonomi dan politik dapat menyediakan publik hanya dengan versi fiktif mereka tentang apa yang sedang terjadi.
