Kereta bawah tanah Moscow adalah salah satu yang paling aktif berkembang. Hampir setiap tahun bahagian baru trek muncul, pada 2016, misalnya, lalu lintas di sepanjang litar perpindahan kedua dilancarkan. Dan kami ingin memberitahu anda tentang satu stesen metro yang baru dibuka - Fonvizinskaya. Kami berharap maklumat mengenai anda akan kelihatan menarik kepada anda!
Ringkasan umum
Heroin cerita kami terletak di cawangan metro Moscow Lublin-Dmitrovskaya (cahaya hijau). Di sebelahnya adalah Petrovsko-Razumovskaya dan Butyrskaya. Perbezaan penting: secara mendalam, ia hanya kedua ke Victory Park - 65 meter. Dari stesen metro Fonvizinskaya, anda boleh dengan cepat membuat peralihan ke Milashenkova Street - berhenti di sistem monorel Moscow.
Subjek cerita merujuk kepada jenis peletakan dalam, tiga berkubah, pylon. Ia mempunyai satu platform pulau langsung. Jumlah lalu lintas penumpang yang mana stesen ini direka adalah 55 ribu orang sehari. Pada waktu sibuk, sehingga 7 ribu penumpang sejam boleh melalui lobi.
Kenapa stesen dibuka di sini? Daerah Butyrsky dikelilingi oleh Keretapi Ringan Kecil, kereta api Riga dan Savelovskaya. Semua ini bukan penyediaan kereta yang terbaik. Harus diingat bahawa terdapat juga zon perindustrian yang luas. Monorel yang lewat di sini tidak cukup cekap sebagai satu bentuk pengangkutan awam. Kenapa tidak mustahil untuk dilakukan tanpa "Fonvizinskaya" membangun Moscow.
Pada mulanya, stesen itu dirancang untuk dipanggil Ostankino, Butyrsky Khutor. Pelancarannya dijangka kembali pada tahun 2013. Tetapi sebenarnya, pembukaan stesen metro Fonvizinskaya berlangsung pada 16 September 2016.
Lokasi
Secara geografi, "Fonvizinskaya" terletak di NEAD, daerah Butyrsky. Boleh keluar dari empat jalanan:
- Fonvizin.
- Milashenkova.
- Dobrolyubova.
- Laluan taman.
Stesen metro Moscow Fonvizinskaya mempunyai dua tiang bawah tanah di kedua-dua hujung platform. Melalui laluan bawah tanah salah seorang daripada mereka, anda boleh pergi ke pertemuan jalan-jalan Fonvizin, Milashenkov, Dobrolyubov, laluan Ogorodnoye, melalui yang lain - untuk GSK Moskvich.
Ia dirancang untuk menghubungkan stesen dengan laluan bawah tanah dan dengan daerah Maryino - ia akan diadakan di bawah kereta api Oktyabrskaya. Pembinaannya juga sepatutnya bermula pada tahun 2013, tetapi walaupun pada tahun 2016, projek itu belum lagi melalui pemeriksaan negeri. Rancangan hari ini adalah permulaan 2018. Panjang lintasan akan melebihi 190 m, ia akan mempunyai tiga pintu keluar pada ul. Akademik Korolev dilengkapi dengan lif.
Tajuk
Adalah mudah untuk meneka bahawa stesen metro Fonvizinskaya dinamakan sempena salah satu jalan yang ia hadapi. Dan mereka tidak kalah dengannya - ia tidak dapat diingati, harmoni, harmoni mengalir ke dalam sistem metro umum.
"Fonvizinskaya" - dari nama salah satu penulis terkenal dan pencipta drama abad XVIII D. Fonvizin. Pengarang "Undergrowth" - sebuah komedi yang banyak kita baca dalam tahun-tahun sekolah.
Penyelesaian dan reka bentuk seni bina
Pemimpin kelompok arsitek yang menciptakan citra stasiun metro Fonvizinskaya adalah N. I. Shumakov. Di bawah kepimpinannya, bekerja:
- G. S. Moon.
- V.Z Filippov.
- A.V. Nekrasov.
Leitmotif utama hiasan dewan tengah adalah peralihan gerbang cahaya. Mereka dibentuk oleh lampu yang terletak di hujung permukaan sampingan tiub dan payung kalis air. Arches "melihat" antara satu sama lain, membentuk ruang yang terang di bukaan dan teduh - dalam pylons. Pastikan untuk melihat yang kedua di ruang sisi - di sana mereka dipenuhi dengan amphibolite delima, batu jarang yang ditambang di daerah Loukhovsky Karelia.
Petak-petak eskalator yang tersendiri, gerbang-gerbang sebelah dan balai-balai tengah stesen itu sendiri dihiasi dengan panel payung saliran optik serat, mewujudkan kesan yang luar biasa di atas kapal asing.
Stesen ini disesuaikan untuk orang cacat penglihatan: salutan bertekstur, penunjuk kontras dan cahaya. Bagi orang yang mempunyai mobiliti yang terhad, tanjakan tanpa slip dan lif di salah sebuah lobi dilengkapi.
Rancangan untuk menghias lagi stesen itu termasuk memasang panel stereo pada tiang platform dengan wira-wira yang tidak bertambah lama.
