Empat belas tahun yang lalu, salah satu peristiwa terburuk dalam sejarah Ukraine moden berlaku - tragedi Sknylivsky. 27 Julai 2002 di lapangan terbang Sknilov, yang terletak berhampiran Lviv, pameran udara diadakan untuk menghormati ulang tahun ke-60 korps udara Tentera Udara Ukraine. Kemudian seorang pejuang Su-27UB terhempas di sekeliling penonton dan meletup. Masih terdapat perdebatan mengenai siapa yang sebenarnya disalahkan untuk kematian 77 orang.
Pejuang
Su-27 telah dibangunkan pada penghujung tahun 70-an, dan sejak pertengahan tahun 80-an ia telah dikendalikan secara aktif dalam unit penerbangan Angkatan Udara USSR. Pesawat ini dicirikan oleh kebolehlaksanaan yang sangat baik. Menggunakan Su-27, juruterbang ujian Yevgeny Pugachev di Le Bourget menunjukkan tokoh aerobatik baru - Pugachev kobra. Ia terdiri daripada yang berikut: pesawat mengangkat hidungnya, tanpa mengubah arah penerbangan, terbang ke depan ekor, kemudian kembali ke kedudukan asalnya. Sudah tentu, untuk latihan semula juruterbang, satu mod latihan latihan Su-27UB telah dibangunkan. Pesawat ini dua tempat duduk, dan juruterbang di dalamnya duduk satu demi satu. Ia adalah Su-27UB yang bermula kira-kira tengah hari dari lapangan terbang Ozernoye, yang terletak berhampiran Zhitomir, dan menuju ke lapangan terbang Sknilov, di mana ia menjadi salah satu daripada elemen program pameran udara.
Panglima kru itu adalah Kolonel Vladimir Anatolyevich Toponar, dan co-pilot adalah Kolonel Yuri Mikhailovich Egorov. Kedua-duanya mempunyai serangan pepejal: Toponar mempunyai kira-kira 1900 jam, dan Yegorov mempunyai 2000. Selain itu, komander kru telah mewakili Falcons Ukraine sejak tahun 1996, dan tidak ada keraguan profesionalisme para juruterbang.
Pertunjukan udara
Menurut penganjur pameran udara itu, sebagai tambahan kepada pameran peralatan penerbangan, empat pesawat sepatutnya membuat penerbangan demonstrasi pada hari itu. Yang pertama untuk bersaing adalah dua latihan sukan Yak-52, yang, setelah meniru pertempuran, berkesan terbang di atas platform di mana para tetamu kehormatan berada. Panglima Angkatan Udara yang lalu dari Ukraine Viktor Strelnikov diperintahkan untuk mengharamkan overflight. Tetapi sudah terlambat untuk mengubah apa-apa. Pejuang MiG-29 sepatutnya menjadi yang ketiga, tetapi pemergiannya dibatalkan, dan Su-27UB Toponary dan Egorov sudah terbang ke lapangan terbang Sknilov.
Tragedi Sknilovskaya
Pada kira-kira 12:41, timbalan komander kapal udara ke-14, Anatoly Tretyakov, memberi perintah "permulaan". "Su-27UB" mula merosot dan membuat lulus ke atas penonton. Kemudian dia mula melakukan aerobatika pertama - "gelung serong". Tetapi ketinggian adalah berbahaya, yang mana juruterbang dimaklumkan oleh isyarat komputer di papan. Menurut rekod perekam penerbangan itu, selepas itu kru tidak dapat menentukan di mana penonton itu.
Kemudian Egorov memutuskan untuk membuat "barel", yang akan menjadi fatal: pejuang telah kehilangan ketinggiannya dengan ketara. Yuri Yatsyuk, yang merupakan timbalan pengarah penerbangan, memerintahkan untuk beralih dari tanah, tetapi kerana ini, kapal terbang juga kehilangan kelajuan. Perintah "cepat dan marah" berikut, tetapi ini tidak menolong sama ada: pejuang berlumba-lumba dan jatuh. Setelah menyambungkan pokok dengan sayapnya, S-27UB menghancurkan kabin kapal tangki, memotong pesawat di lapangan terbang dengan sayapnya. Pada masa ini, Toponar dan Egorov dikeluarkan. Seorang pejuang yang tidak dapat dikawal itu terhempas ke sekumpulan penonton dan meletup, api dahsyat bermula. Tangan jam menunjukkan 12:52.
Akibatnya
Pemadam kebakaran dan ambulans segera tiba di tapak kemalangan. Tetapi banyak tragedi Sknilovsky mengambil nyawa mereka. Jumlah kematian berjumlah 77 orang, di mana 28 adalah anak. 543 orang diiktiraf sebagai mangsa. Tidak lama selepas kemalangan itu, siasatan dilancarkan oleh sebuah suruhanjaya Kementerian Pertahanan Ukraine, yang menentukan bahawa sebab utama adalah penyelewengan kru dari misi penerbangan yang dimaksudkan dan kesilapan dalam mengetuai pesawat.
Komandan Tentera Udara Kolonel Jeneral Viktor Strelnikov, yang kemudian ditangkap oleh Pejabat Pendakwa Negara, ditolak oleh Presiden Leonid Kuchma. Percubaan juruterbang yang masih hidup dan pemimpin mereka telah diseret sehingga tahun 2005. Menurut putusan, Toponar sepatutnya menghabiskan 14 tahun ke depan dalam hidupnya di penjara dan membayar denda sebesar 7.2 juta hryvnias, yang kemudian dikurangi menjadi 150.000. Egorov juga dijatuhi hukuman 8 tahun penjara dan denda 2, 5 juta hryvnias. Pada masa ini, kedua-duanya sudah besar. Tretyakov dan Yatsyuk diberikan 6 tahun penjara dan denda 700, 000 hryvnias.
Anatoly Lukin, yang mengetuai perkhidmatan keselamatan penerbangan, dijatuhi hukuman 4 tahun penjara. Satu-satunya defendan yang dibebaskan adalah Oleg Dzyubetskiy, yang bertanggungjawab untuk latihan kru. Tiada seorang pun daripada mereka mengaku bersalah. Empat bekas jeneral, di antaranya Viktor Strelnikov, juga dibicarakan, tetapi pada tahun 2008 mereka dibebaskan. Tragedi Sknilov 2002 juga menyebabkan pembubaran Falcons dari Ukraine, di mana Toponar menjadi ahli. Pada masa ini, di Ukraine, demonstrasi pameran udara tidak diadakan sama sekali. Tragedi Sknilov membuktikan apa persembahan hebat kapal terbang boleh disebabkan oleh kecuaian orang.
Ingatan
Mangsa dan saudara-mara mangsa telah dibayar pampasan satu kali dalam jumlah sekitar 55 ribu hryvnias. Tetapi selepas itu orang-orang hanya dilupakan. Menurut Stefan Kozak, ketua organisasi awam Tragedi Sknilovskaya, para korban tidak berada di bawah sebarang penjagaan atau pemulihan sosial. Menurut beliau, beberapa pegawai menjawab bahawa, mereka berkata, orang sendiri harus dipersalahkan kerana telah pergi ke pertunjukan udara. Mereka diingati hanya apabila ulang tahun tragedi yang akan datang. Di lapangan terbang, sebuah gereja kecil didirikan untuk sumbangan dari seluruh dunia dan dana organisasi Tragedi Sknilovsky. Foto-foto orang mati ada di dalam poster yang bertajuk "77 Malaikat." Saudara-mara dan rakan-rakan mereka sering datang ke sini. Tragedi Sknilovsky tidak disedari dalam ruang media. Filem dokumentari "Pengampunan" saluran STB menceritakannya dengan tepat.
