Bangunan terbesar abad yang akan menghubungkan Semenanjung Crimean dan Wilayah Krasnodar akan menjadi yang paling lama di Rusia - panjang keseluruhannya ialah 19 kilometer. Ia dirancang untuk ditugaskan pada Disember 2018. Pakar-pakar terbaik dari pelbagai bidang bekerja pada skim jambatan Kerch, serta projeknya.
Kepentingan strategik jambatan
Menyambungkan Crimea dan Semenanjung Taman di Wilayah Krasnodar di Rusia, lebuh raya itu akan mempunyai empat laluan lebar mampu menampung sehingga 40, 000 kereta setiap hari. Lawatan selama 10 minit dari Crimea ke Taman akan mempercepatkan aliran barangan dan orang, yang semuanya sedang diangkut dengan feri.
Lebih daripada 30 syarikat mengambil bahagian dalam pembinaan kemudahan itu, yang akan menjadi yang paling lama di Eropah, melepasi jambatan Vasco da Gama 17.2 km di Portugal.
Fakta dari cerita. Maklumat am
Pada tahun-tahun kering, apabila sungai Don dan Kuban tidak melepaskan air yang mencukupi ke Laut Azov, ia mungkin menyeberang dari Crimea ke Caucasus (penerbit drama Yunani purba Aeschylus yang disebut sebagai "lembu lembu"). Peralihan sementara telah dibuat di sini, yang dianjurkan di sini oleh raja Pontic Mithridates pada abad pertama SM.
Skim sebenar pertama jembatan Kerch dicadangkan oleh pegawai tentera laut Russia Vladimir Dmitrievich Mendeleev pada paruh kedua abad kesembilan belas (anak ahli kimia hebat D.I Mendeleev). Skim jambatan Kerch ini terdiri daripada pembinaan empangan dari Cape Pavlovsky ke pulau Tuzla, dan kemudian daripadanya ke Taman itu sendiri. Projek ini dipanggil jambatan dari Eropah ke Asia Selatan.
Pada tahun 1903, maharaja Rusia Nicholas II memutuskan untuk meneruskan pembinaan jambatan di Selat Kerch. Jurutera Rusia terbaik bekerja pada skim jambatan Kerch dan projek itu. Tetapi kemudian Perang Dunia Pertama, Perang Saudara dan Revolusi bermula. Semua ini sangat perlahan kemajuan kerja pembinaan.
Skim jambatan Selat Kerch juga dibangunkan semasa perindustrian sosialis. Kilang-kilang Soviet pada masa itu tidak dapat sepenuhnya menampung pelaksanaan perintah sedemikian untuk pembelian semua struktur besi yang diperlukan untuk pembinaan struktur besar ini, sehingga mereka dibeli di Jerman sebelum Perang Dunia Kedua.
Pembinaan jambatan semasa Perang Dunia Kedua
Kemudian, semasa Perang Dunia Kedua, para saintis dan jurutera Jerman dapat membangunkan projek baru untuk jambatan di Selat Kerch, yang akan dapat mewujudkan sambungan kereta api dan jalan dari Kerch ke rantau Novorossiysk. Kerja persiapan sebenar bermula dari awal musim bunga tahun 1943. Tetapi tidak lama lagi keadaan di bahagian depan berubah dan pembinaan berhenti.
Kemudian, selepas pembebasan Taman, kerja-kerja pembinaan yang hebat ini diteruskan oleh jurutera Soviet. Skim terkini jambatan Kerch telah dibangunkan. Kerja bermula, tetapi kemudian jambatan itu sendiri dimusnahkan oleh ais yang meninggalkan Laut Azov. Ia telah memutuskan untuk membongkarnya.
Jambatan Crimean pada masa kini
Ahli peperiksaan negeri mempunyai tugas yang sukar: 74 pilihan pembinaan dicadangkan untuk pertimbangan, yang perlu dikaji dengan teliti dan memilih yang terbaik. Pada bulan Februari 2016, projek pembinaan akhirnya diluluskan dan pada bulan Mac kerja bermula pada pemasangan buasir, yang akan berfungsi sebagai sokongan untuk jambatan.
Skim am jambatan Crimean merentasi Selat Kerch
Jambatan itu sendiri terdiri daripada empat bahagian. Bahagian pertama akan terdiri daripada satu bahagian jambatan yang menghubungkan pulau Tuzla dan kota Kerch, 6.1 km panjang. Bahagian kedua jambatan itu adalah satu bahagian yang melintas di sepanjang pulau Tuzla, panjang yang akan menjadi 6.5 kilometer. Bahagian ketiga adalah bahagian seterusnya jambatan, 1.4 kilometer panjang, menghubungkan Tuzla dan Semenanjung Taman. Bahagian lima kilometer yang terakhir akan menjadi persimpangan jalan dan kereta api yang menyeberangi Semenanjung Taman.
Skim reka bentuk jambatan Crimean di Selat Kerch menunjukkan bahawa panjang maksimalnya akan sembilan belas kilometer. Jambatan itu akan menghubungkan Semenanjung Taman dan bandar Kerch (Crimea). Ia akan melalui pulau Tuzla yang terletak di Selat Kerch. Juga, skim jambatan Kerch menunjukkan bahawa jambatan itu sendiri yang menghubungkan Crimea dengan tanah besar Rusia akan terdiri daripada dua lebuh raya. Ia akan menjadi lebuh raya dan kereta api.
Bahagian paling dalam jambatan Crimea akan terletak di tapak yang menghubungkan bandar Kerch dan pulau Tuzla. Terdapat dua lengkungan yang boleh dilayari (kereta dan keretapi), yang pembinaannya baru-baru ini selesai. Ketinggian mereka akan 35 meter.
Peringkat pembinaan
Ini adalah salah satu projek yang paling bercita-cita tinggi dan kompleks dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Dalam penciptaannya, banyak pakar orientasi yang berbeza terlibat. Pekerja, jurutera dan arkitek terpaksa membuat segala usaha, pengalaman dan pengetahuan untuk mewujudkan salah satu struktur yang paling bercita-cita dalam sejarah pembinaan jambatan Rusia. Jambatan juga merupakan yang paling lama di Eropah.
Sokongan pertama jambatan Crimean dipasang pada April 2016. Pada permulaan musim panas, sejumlah seribu buasir telah dipasang. Menjelang Julai 2017, jambatan itu adalah 75% lengkap. Pada bulan Ogos, pembina memulakan pembinaan bahagian pelayaran Crimean yang dilayari. Pada ketika ini, lengkungan pertama yang dilayari, yang akan menghubungkan kereta api, telah dipasang. Pada Oktober 2017, jalan raya kedua jambatan Crimean telah dipasang.
