Jajaran roda sendiri pada VAZ-2107: persediaan, keterangan, foto

Penjajaran roda sendiri pada VAZ-2107 tidak sukar, tetapi anda perlu mematuhi beberapa keperluan dan cadangan. Jika tidak, getah tidak akan bertahan lama. Camber adalah istilah yang mentakrifkan sudut roda kereta dari sudut menegak. Dalam kes tersebut, jika bahagian atas roda kelihatan, ini adalah camber positif. Jika dia melihat, maka negatif. Apabila menyesuaikan diri dengan berdiri berkomputer, sudut ditunjukkan dengan awalan "+" dan "-".

Pelarasan asas

Jika camber salah diselaraskan pada satu sisi, maka apabila memandu, kereta akan dibawa ke sisi. Semasa gerakan rectilinear, keluarkan tangan anda dari roda stereng dan lihat di mana ia akan "tarik" kereta. Tetapi sebelum itu, pastikan bahawa tayar mempunyai tekanan normal yang sama. Sekiranya masalah, jajaran roda sendiri pada VAZ-2107.

Konvergensi bermaksud bagaimana roda depan terletak relatif kepada satu sama lain apabila memandu di jalan raya. Tetapi apabila menyesuaikan, sudut diukur berbanding kedudukan normal. Pada tujuh, sudut konvergensi adalah positif, untuk model pemacu roda depan ia harus negatif. Ini perlu supaya selepas memulakan dan semasa memandu, roda depan menjadi licin.

Sekiranya tidak betul untuk menetapkan penjajaran roda dengan tangan anda sendiri, VAZ-2107 akan "makan" tayar dengan cepat. Oleh itu, untuk memantau sudut depan roda adalah sangat penting, kerana kos tayar termurah adalah sekitar 2000 rubel. Dan prosedur penyesuaian mengambil masa tidak lebih daripada satu jam. Selepas pembaikan yang berjaya, anda akan mendapat keadaan sempurna kereta. Kereta akan naik dengan lancar, tidak akan lagi ditarik ke sisi, yang akan meningkatkan keselamatan dan kemudahan.

Bila hendak menyesuaikan penjajaran roda

Sebelum menetapkan sudut pemasangan, pastikan anda mempunyai set alat berikut:

1. Calar vernier.

2. Spanners dan spanners.

3. Ticks

4. Benang tahan lama.

5. Cangkuk logam atau pin tolak.

6. Blok kayu - 2.2 cm dan tebal 6 mm.

Ini adalah set minimum yang diperlukan. Penembusan gris WD-40 tidak menghalangi, kerana kacang-kacangan dan bolt adalah dekat dengan permukaan jalan dan habuk dan kotoran sentiasa terkumpul pada mereka. Karat adalah mungkin, oleh itu adalah perlu membersihkan sendi yang berurutan sebelum memulakan kerja pembaikan pada kereta. Di bahagian dalam roda anda juga perlu mengeluarkan semua kotoran kotoran.

Bila hendak menyesuaikan diri

Pastikan anda benar-benar perlu melakukan penjajaran dengan tangan anda sendiri pada VAZ-2107. Pastikan penyesuaian jika gejala berikut hadir:

• Trajektori pergerakan berubah, walaupun pada hakikatnya anda memegang stereng lancar. Kereta itu masih beranjak secara beransur-ansur. Tetapi ini mesti diperiksa apabila memandu di jalan yang rata, dengan tekanan tayar yang sama.

• Sekiranya ada penyimpangan yang kelihatan dalam pemasangan roda depan. Dengan kehadiran gejala sedemikian, getah akan hancur tidak sekata, dan perbatuan gas akan meningkat. Selalunya, penggantungan dan elemen stereng gagal.

• Sekiranya terdapat penyertaan dalam kemalangan di mana komponen suspensi kereta atau stereng rosak, penjajaran roda sendiri pada VAZ-2107 pasti dilakukan. Foto dari langkah-langkah prosedur disediakan untuk kejelasan dan pemahaman proses.

• Apabila membaiki komponen suspensi atau stereng, penting untuk memeriksa tetapan roda.

Syarat mandatori

Pemeriksaan yang paling tepat hanya boleh dilakukan dalam bengkel di atas berdiri. Tetapi jika tiada atribut tersebut, anda boleh menggunakan kaedah "datuk" yang terbukti. Adalah dinasihatkan untuk memasang kereta pada lubang tontonan, kerana perlu menanggalkan kacang dan baut penggantungan itu, dan tanpa itu ia bermasalah untuk melakukan ini.

Apabila menjalankan kerja, berhati-hati memeriksa keseluruhan penggantungan, keadaan blok senyap dan sendi bola, mengikat tali berakhir. Jika terdapat bermain di dalamnya, maka menetapkan sudut roda tidak akan membawa apa-apa hasil, dan semua kerja akan dilakukan dengan sia-sia, mesin akan mengubah trajektori secara spontan.

Kerja persediaan

Penjajaran roda pada VAZ-2107 dengan tangan sendiri pada roda belakang tidak dilakukan, karena hub dipasang dalam satu posisi dan tidak dapat beralih ke sisi. Prosedur ini dilakukan hanya pada gandar depan kereta. Selain itu, ia tidak bergantung kepada belakang atau pacuan roda hadapan kereta. Sebelum memulakan kerja, lakukan perkara berikut:

1. Untuk membuat pelarasan setepat mungkin, anda perlu memuatkan mesin. Jisim beban itu harus 320 kg, dan ia mestilah diedarkan secara merata pada semua empat roda. Anda boleh duduk empat orang dengan kira-kira berat badan yang sama di dalam kereta dan meletakkan beg simen di batang.

2. Prasyarat adalah tangki petrol yang penuh. Kapasiti tangki bahan api di VAZ-2107 ialah 39 liter. Pastikan tahap gas adalah dekat dengan tanda maksimum.

3. Tekanan tayar mesti disimpan pada paras normal - jika perlu, selaraskannya. Bergantung kepada jenis getah, tekanan boleh turun naik dalam lingkungan 1.8-2.5 bar.

Itu sahaja, sekarang anda boleh melakukan penjajaran roda pada VAZ-2107 dengan tangan anda sendiri, persediaan untuk prosedur itu selesai.

Kawalan sudut camber roda hadapan

Harus diingat bahawa sudut camber agak bermasalah untuk ditetapkan secara berasingan, kerana terdapat banyak kesulitan. Tetapi untuk memeriksa berapa sudut yang menyimpang dari kedudukan normal, mungkin tanpa banyak kesukaran. Untuk melakukan ini, teruskan mengikut algoritma berikut:

1. Letakkan kenderaan pada permukaan paras dan letakkan kedudukannya dengan menggantikan tempat berhenti di bawah roda belakang.

2. Duduk di dalam kereta dan, putar roda stereng, pastikan ia berada di paras. Roda mestilah selari dengan badan kereta.

3. Tekan penyerap kejutan 2-3 kali supaya penggantungan mesin kembali ke kedudukan normalnya. Kekuatan itu hendaklah kira-kira 40-50 kg. Operasi ini dijalankan ke atas empat penyerap kejutan.

4. Ambil benang dan kunci pada bahagian atas sayap kereta supaya ia melalui dengan jelas melalui pusat roda. Untuk mencapai kedudukan tegak, timbangkan berat ke ujung bawah. Ukur dari bahagian atas dan bawah tepi roda ke benang. Perbezaan nilai - ini adalah keruntuhan roda.

Sebagai contoh, perbezaannya adalah 2 mm. Ini bermakna sudut camber adalah 20 minit (bukan darjah). Biasanya, sudut harus 4 darjah dan 30 minit. Penyelarasan dibenarkan ke atas tidak melebihi 20 minit. Tetapi ini berlaku apabila mesin dimuatkan dengan jisim 320 kg. Jika tiada beban, maka sudut tidak boleh menyimpang selama lebih dari 20 minit. dari nilai 0 darjah dan 5 minit

Ujian penjajaran roda

Seperti yang dapat dilihat dari atas, anda boleh dengan cepat melakukan penjajaran roda pada VAZ-2107 dengan tangan anda sendiri. Perintah kerja itu mudah, cukup untuk memiliki sedikit kesabaran, kemahiran akan datang dengan waktu.

Persediaan untuk menyesuaikan jari kaki adalah sama seperti dalam kes keruntuhan, perbezaan hanya dalam tindakan berikut:

1. Sejajar dengan roda, tetapkan mesin pada permukaan tingkat dan letakkan beban tambahan di atasnya. Hanya selepas kerja persediaan anda boleh memulakan pelarasan.

2. Untuk memeriksa kaki, anda mesti menggunakan benang yang kuat dengan cangkuk yang terikat pada hujungnya.

3. Kunci cangkuk pada roda depan dan belakang agar benangnya melintasi dengan jelas melalui pusat kedua-dua gandar.

4. Roda belakang mempunyai pengukur 44 mm lebih sempit daripada roda depan. Oleh itu, satu blok dengan ketebalan 22 mm mesti digunakan pada bahagian depan roda belakang. Benang diletakkan di atas rasuk ini.

5. Putar stereng supaya benang itu menyentuh kedua-dua belah tayar roda depan.

6. Kencangkan benang di seberang dan pasang bar tebal 22 dan 6 mm di bawah belakang roda.

Penjajaran roda

Sekiranya pemasangan roda rosak, pelarasan akan diperlukan. Untuk melakukan ini, ikuti langkah berikut:

1. Keluarkan hujung rod dasi gandingan batang ikat.

2. Menggunakan tang seperti "Cobra", perlu memutar gandingan. Sebelum memulakan pelarasan, pastikan untuk membersihkan semua sambungan berulir dari kotoran dan habuk, dan dirawat dengan minyak yang menembusi.

3. Putar kopling sehingga pembersihan menormalkan antara benang dan tayar depan.

4. Setelah menyelesaikan kerja, pastikan untuk mengetatkan sambungan berulir.

5. Begitu juga, pelarasan dibuat pada roda kedua.

6. Jumlah jari kaki tidak boleh melebihi 2 mm.