Pada musim gugur tahun 1916 di Ulyanovsk (nama lama kota itu adalah Simbirsk), pembukaan jambatan besar baru terjadi. Pada masa itu kereta api terbesar melintasi Volga di Eropah. Seterusnya, beliau memainkan peranan besar dalam ekonomi wilayah dan Siberia.
Siapa yang membuat keputusan untuk membina?
Dalam abad XIX, kereta api diletakkan di Simbirsk, dan dengan serta-merta ia dirancang untuk membina sebuah jambatan melintasi Volga. Sebelum ini, barangan yang dibawa di sepanjang trek telah dipunggah dari gerabak. Pada musim panas, tongkang telah diangkut ke sisi lain. Pada musim sejuk, kargo dipindahkan dari pantai ke pantai sepanjang sungai beku. Di sebaliknya, segala-galanya lagi dimuatkan ke dalam kereta kereta api.
Pada musim gugur tahun 1910, Stolypin berlayar sepanjang Volga. Dan untuk sementara waktu dia mendarat di pantai Simbirsk. Semasa lawatan ini, Prince Dolgoruky, peniaga dan warga kehormatan Simbirsk mempersembahkan Menteri dengan hujah tentang relevansi, kepentingan dan keperluan untuk membina jembatan untuk mencapai pemulihan ekonomi yang tinggi di bandar. Stolypin bersetuju dan mengambil kawalan peribadi pembinaan jambatan kereta api.
Mula pembinaan
Pada tahun 1913, pembinaan jambatan bermula. Seorang jurutera yang berpengalaman N. A. Belelyubsky, seorang bekas pakar kelas dalam pembinaan jambatan dan mekanik struktur, mengambil reka bentuk. Sebelum itu, beliau telah membina lebih dari seratus jambatan, dan juga terlibat dalam pembinaan jambatan kereta api yang besar, di sepanjang sungai yang panjang dan luas.
Di sebuah kilang di Donetsk (Ukraine), struktur logam dibuat untuk pembinaan jambatan. Mereka membawanya ke Simbirsk, dan di sana mereka berkumpul di tapak pembinaan. Di dalam Ural, granit telah ditambang untuk dermaga. Di wilayah Simbirsk sendiri, batu dan runtuhan dilombong. Tudung yang diperbuat daripada besi rivet, ini digunakan buat kali pertama dalam amalan dunia. Untuk pemasangan, teknologi terkini digunakan. Untuk kerja bawah air, caissons dan kren jambatan digunakan. Pembinaan berlaku sepanjang tahun, walaupun pada musim sejuk yang teruk ia tidak berhenti. Pada musim panas tahun 1914 terdapat api di jambatan itu. Dan tanah longsor berlalu dari gunung, memusnahkan lapan empangan yang dibina semula dan menghancurkan banyak bangunan, rumah dan hampir seluruh stesen keretapi. Oleh itu, pembinaan jambatan itu sukar untuk beberapa waktu.
Dalam masa yang sesingkat mungkin, pembinaan jambatan kereta api yang besar telah siap. Hanya diperlukan 2.5 tahun untuk membina gergasi ini. Terdapat tahap keselamatan yang tinggi: semasa kerja pembinaan tidak ada kematian. Pada bulan Oktober 1916, pembinaan telah selesai sepenuhnya.
Discovery
Jambatan itu mula beroperasi pada 1916, 18 Oktober. Dan segera melancarkan lalu lintas fret. Untuk menghormati permulaan jambatan itu, para imam tempatan mengadakan khidmat doa dengan uskup Simbirsk dan Syzran dan upacara penyerahan jambatan kereta api. Gabenor bandar Simbirsk mengucapkan terima kasih kepada pembina dan mereka yang memutuskan untuk membina jambatan itu. Pada masa majlis itu, jambatan tersebut dinamakan "Nya Yang Mulia Nicholas II." Tetapi tidak lama lagi namanya berubah - ia dinamakan semula sebagai "Jambatan Liberty". Ia berlaku pada tahun 1917.
Apabila Pengawal Putih berundur dari bandar pada tahun 1918, mereka meletupkan satu rentang, yang segera dipulihkan oleh kerajaan baru.
