Kota yang dikuatkan, yang diletakkan oleh Peter the Great, adalah simbol kemuliaan maritim Rusia. Untuk masa yang lama ia ditutup kepada orang ramai. Ia adalah mungkin untuk ke sini hanya melalui pas khas. Lebih dari dua puluh tahun telah berlalu (1996) sejak bandar dibuka untuk pelancong. Tetapi hari ini setiap lawatan ke Kronstadt penuh dengan misteri.
Terdapat banyak monumen unik di bandar yang layak mendapat perhatian pelancong, tetapi hari ini kita akan pergi ke Petrovsky Dock di Kronstadt. Ini adalah bangunan yang unik, yang kini penuh dengan banyak teka-teki, walaupun untuk penyelidik moden.
Sedikit tentang bandar
Kronstadt terletak di Teluk Finland, pada jarak yang sama dari utara dan selatan pantai. Dari St. Petersburg ia dipisahkan kira-kira dua puluh dua kilometer dengan air. Bypass road hampir dua kali ganda. Bandar pelabuhan termasuk pulau Kotlin, beberapa pulau kecil di Teluk Finland, empangan - kompleks struktur yang dibina menentang banjir. Dia menghulurkan banyak kilometer. Jalan cincin menghubungkan kedua pantai di sepanjang pantai itu.
Kronstadt hari ini adalah sebahagian daripada St Petersburg dan mempunyai persamaan dengannya: iklim lembap, udara Baltic yang bersih, istana-istana yang indah, kubu-kubu, marina dan kuil-kuil. Lebih daripada empat puluh ekspedisi yang dibentangkan dari bandar ini dalam tur dunia; kelasi Kronstadt membuat lima puluh enam penemuan geografi.
Petrovsky Dock di Kronstadt: Sejarah
Permulaan abad ke-18 ditandai dengan perang dengan Sweden, yang hampir mustahil untuk menang tanpa armada yang kuat. Kapal-kapal asing datang ke Kronstadt dan St. Petersburg. Keperluan untuk membaiki mereka yang dibuat Peter Saya berfikir tentang membina struktur khas di Kronstadt. Petrovsky Dock adalah satu kejayaan sebenar dalam pembinaan.
Peter I memerlukan sebuah kandang di mana sebuah kapal besar boleh dibawa masuk, atau lebih baik beberapa, cepat mengepam air, menjalankan kerja pembaikan, dan kemudian meletakkan kapal itu kembali ke atas air. Maharaja tidak mahu membina struktur sedemikian dengan cara Eropah, kerana analog mempunyai kelemahan yang ketara: setelah kapal masuk, air itu telah disiram terlalu lambat - lebih dari sebulan.
Peter the Great dapat menyelesaikan masalah ini: menurut projek sendiri, air mengalir dari dok ke kolam renang, terletak pada tahap yang lebih rendah daripada hanya satu hari. Ia telah memutuskan untuk melaksanakan idea inovatif ini di Kronstadt. Dok Petrovsky dibina selama 33 tahun yang panjang, di mana masa empat penguasa diganti.
Pembinaan
Pada tahun 1719, pembinaan Petrovsky Dock di Kronstadt telah dimulakan. Terusan itu mula dibina dari gereja katedral St Andrew. Kerja pembinaan melibatkan tentera dari Parnu, Moscow, Vyborg. Sehingga penduduk tempatan tidak berpindah dari kerja keras, pekerja diagihkan di kalangan batalion.
Saluran
Untuk tahun pertama, ia dirancang untuk menggali saluran 180 kaki panjang, 15 meter lebar dan 2 meter mendalam. Sekitar tiga ribu orang telah bekerja dalam karya-karya ini. Tetapi tidak ada bahan dan orang yang cukup, dan pembinaannya telah ditangguhkan. Kemudian komisar P.N. Krekshin menghadap kaisar. Dia meminta untuk mempercayakannya dengan pembinaan kanal, yang menawarkan untuk memperdalamnya hingga 4.5 fathoms dan berkembang menjadi 16.
Saluran itu dijadualkan untuk dihantar pada Mei 1721. Sekiranya gangguan jadual kerja, Krekshin bertanggungjawab bukan sahaja untuk semua wang yang dibelanjakan, tetapi juga risiko kehilangan semua harta alih dan tak alihnya. Semasa pembinaan kanal, kesulitan yang tidak dijangka timbul: perlu untuk memindahkan banyak bangunan, sering dengan campur tangan maharaja. Walau bagaimanapun, menjelang 1722 terusan digali, dan pada masa ini kerja sedang dijalankan untuk menguatkan dindingnya. Ini mengakhiri era Petrine di dok di Kronstadt.
Nasib dok
Malangnya, Peter saya tidak melihat gagasannya. Pembinaannya masih berlaku pada tahun 1724-1725. Selepas kematian maharaja, kerja pembinaan agak lembab, tetapi tidak berhenti sepenuhnya. Pada tahun 1732, sebuah suruhanjaya telah dibentuk, diketuai oleh Major General Luberas, untuk memeriksa saluran itu. Jeneral yang dicadangkan untuk memperdalam dan memperluaskan dok Petrovsky di Kronstadt, untuk mempercepatkan lagi pembuangan air dari dok. Ideanya disokong dan kerja telah dimulakan.
Dinding terusan itu ditebang. Tetapi, pembinaan, yang von von Luberas merancang untuk disiapkan dalam masa tiga tahun, merentang selama lima belas tahun lagi.
Pembukaan saluran
Mereka membuka terusan pada akhir Julai 1752. Acara yang dihadiri oleh Permaisuri Elizabeth Petrovna. Dia secara peribadi melancarkan mekanisme gerbang. Sambutan triple meletup keluar dari 1331 senjata yang berdiri di pelabuhan skuadron. Ketua Umum menerima Perintah St Andrew yang Pertama Dipanggil dari tangan Empress.
Pada 1774, di tebing Petrovsky Dock di Kronstadt, mereka mula memasang enjin wap pertama di Rusia untuk mengepam air, yang dihantar dari Scotland. Pemasangan berlangsung hampir dua tahun. Selepas meletakkan mesin yang hebat ini beroperasi, ia menjadi mungkin untuk mengalirkan kolam dok dalam sembilan hari. Tetapi apa yang menarik ialah kehidupan peranti ini. Kilang stim telah berkhidmat selama lebih 75 tahun.
Petrovsky Dock di Kronstadt: keterangan
Unik, seperti yang mereka katakan pada masa kita, inovatif untuk waktunya, dok kering membentang lebih daripada dua kilometer. Panjang saluran pembaikan hampir empat ratus meter, lebarnya kira-kira tiga puluh meter, dan kedalamannya kira-kira dua belas meter. Begitu dok boleh mengambil masa sehingga lima kapal pada satu masa, yang merupakan iri dari banyak pembuat kapal Eropah.
Yang menakjubkan walaupun tembok batu lebih dari tiga ratus tahun telah dipelihara dengan sempurna, walaupun tidak dapat tetapi mengakui bahawa kesan air di atasnya sangat besar. Mekanisme pusat dok - enam pintu kunci berganda - telah bertahan hingga ke hari ini. Menariknya, sistem pengekalan dan pelepasan air, yang dipasang pada tahun 1747, bekerja biasanya walaupun pada awal tahun 2000an. Kolam Dok Petrovsky di Kronstadt hari ini adalah perhiasan kota, tetapi struktur tambalan, malangnya, berada dalam keadaan yang buruk, walaupun mereka kelihatan sangat mengesankan.
Pakar mengatakan bahawa logam mesti berfungsi untuk hidup. Dan Petrolsky Dock seal hermetic telah dibuka sepuluh tahun lalu. Mekanisme yang pernah berlaku sebelum ini selama hampir seratus tahun telah menjadi tidak dapat digunakan. Jambatan jambatan, era Petrine, dibuang ke atas terusan, yang bertujuan untuk memasuki dok, dan pada awalnya sebuah rumah api kayu naik.
Beri perhatian kepada rel trek trek kren - ini adalah sisa kren yang digunakan untuk bekerja di sini. Mereka dibongkar baru-baru ini (2011) dengan perintah gabenor. Kemudian pihak berkuasa bandar berjanji untuk memulakan landskap dan menjadikan Petrovsky Dock ditinggalkan di Kronstadt menjadi muzium. Sementara itu, pelancong boleh memeriksa bangunan itu hanya dari luar.
Adakah terdapat muzium di bawah air?
Dok Petrovsky perlu segera diselamatkan. Pembantu rumah, ahli sejarah, dan pentadbiran bandar bersetuju dengan ini. Apabila ada cadangan untuk membuat muzium di bawah air di bangunan kuno, mulanya ia kelihatan hebat. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk memulihkan dinding granit, memulihkan mekanisme, mengisi dok dengan air dan mewujudkan tiruan dasar laut.
Projek itu juga mempunyai komponen saintifik yang penting: kini para pakar menyedari dua ratus kapal dari semua zaman, jenazah yang terletak di dasar Baltik. Tiada siapa yang tahu bagaimana mereka akan berkelakuan semasa pembersihan dan penjagaan bawah air, kerana tidak ada pengalaman seperti di dunia ini.
Ia dirancang untuk menutup dok dengan kubah kaca, meletakkan galeri telus di sepanjang dinding dan bahagian bawah: pengunjung akan berpeluang untuk berdiri selusin meter dari pameran yang unik. Di salah satu saluran, sebuah galangan kapal sebenar zaman Petrine akan muncul, di mana teknologi kuno akan dikaji dan dikuasai.
Walaupun rancangan bercita-cita tinggi ini belum dilaksanakan, namun berjalan kaki di sepanjang Kronstadt ke dok Petrovsky akan memberi anda keseronokan.
