Pada bulan Februari 2016, pembukaan stesen metro "Salaryevo". Proses pembinaan disertai oleh banyak kesukaran. Penempatan yang tepat akhirnya diluluskan pada tahun 2013. Tapak stesen metro masa depan adalah milik persendirian. Dan ini sangat rumit perkara itu. Kerja penerokaan telah dijalankan pada musim panas 2013. Kemudian, di laman berita, mesej gembira muncul: "Pembukaan stesen metro Salaryevo akan berlaku pada 2016." Penduduk kampung dan kawasan sekitar menanti-nantikan acara ini.
Artikel ini mengandungi jawapan kepada persoalan mengenai kemudahan infrastruktur yang terletak berhampiran salah satu stesen metro Moscow baru. Dan juga menetapkan sejarah ringkas jalur Sokolnicheskaya - talian metro tertua.
Pembukaan stesen pertama
Pembinaan Metro Moscow bermula pada tahun 1931. Kereta api pertama ditinggalkan empat tahun kemudian. Laluannya terletak dari stesen Sokolniki ke Taman Kebudayaan. Tidak lama kemudian, "Okhotny Ryad", "Arbat", "Smolenskaya", "Kominterna Street" ("Alexander Garden") dibuka. Pada tahun 1963, stesen metro Universiti dibuka. Pembinaan Vernadsky Prospekt dan South-West bermula lebih lama.
Seperti garis Sokolniki yang singkat
Semua orang di negara kita tahu filem "The Irony of Fate, atau Enjoy Your Bath!". Tetapi beberapa orang memberi perhatian kepada fakta bahawa wira komedi lirikal, pulang dari perjalanan yang tidak dirancang ke ibu negara Utara, mengatasi jarak dari rumah lapangan terbang Vnukovo, menggunakan pengangkutan darat. Evgeny Lukashin tinggal, seperti yang anda ketahui, di Stroiteley Street, yang terletak berhampiran stesen Universiti. Tetapi pada tahun 1975, perhentian terakhir di laluan Sokolnicheskaya ialah Park Kultury.
Walaupun peristiwa filem Ryazanov berlaku pada 2016, selepas pembukaan stesen metro Salaryevo, wira filem itu tidak akan dapat mengelakkan perjalanan bas. Lagipun, dari Vnukovo ke kereta bawah tanah, anda masih boleh mendapatkan teksi atau pengangkutan awam sahaja. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, Lukashin akan tiba hanya dalam masa lima belas minit dari lapangan terbang ke Salaryevo (stesen metro). Dan kemudian dia akan turun ke kereta bawah tanah dan memandu lima perhentian. Tetapi skema kereta bawah tanah pada tahun tujuh puluhan, berbeza dengan keadaan semasa kereta bawah tanah, sangat sederhana. Muscovite dan tetamu ibu kota terpaksa mengatasi jarak jauh di permukaan. Bagaimanapun, hampir tiada kesesakan lalu lintas.
Stesen dua ratus meter di Moscow
Pembukaan stesen metro Salaryevo berlaku pada tahun yang sama, apabila pembinaan stesen talian Sokolnicheskaya yang lain, Rumyantsevo, telah selesai. Acara ini adalah sebahagian daripada projek New Moscow. Pembukaan stesen metro Salaryevo juga merupakan peristiwa penting dalam sejarah Metro Moscow. Lagipun, dia adalah dua ratus berturut-turut.
Salah satu syarikat tertua dan terbesar di Rusia ialah Metrostroy. Salaryevo (Moscow) - penempatan di mana sebahagian besar wilayah dipagari pada tahun 2013 berkaitan dengan kerja yang dilakukan oleh pekerja organisasi ini. Ini menyebabkan beberapa kesulitan kepada penduduk tempatan, tetapi tidak dapat tetapi mereka bersukacita. Lagipun, pembukaan stesen sangat memudahkan nasib mereka. Mulai sekarang, untuk sampai ke pusat bandar, mereka perlu mengembara metro hanya tujuh perhentian, iaitu, menghabiskan tidak lebih dari dua puluh lima minit. Di manakah metro Salaryevo terletak? Apa yang sebelum ini terletak di mana garis metropolitan tertua berakhir?
Salaryevo
Pada tahun 2010, penduduk kampung ini kurang daripada empat ratus orang. Tidak lama dahulu, Salaryevo menjadi sebahagian daripada daerah Leninsky. Sebuah gereja kuno terletak di wilayah penempatan ini, dan di sebelahnya adalah tanah perkuburan di mana para peserta Perang Patriotik tahun 1812 dikebumikan. Sekarang monumen ke ingatan tentera Rusia yang berani telah didirikan di sini. Terdapat enam jalan di kampung. Kini penduduknya kira-kira seribu orang. Berdekatan adalah tapak pelupusan Salaryevo, di mana bahan buangan dikebumikan.
Tetapi kembali ke stesen metro, keluar dari mana yang dijalankan di salah satu jalan penyelesaian ini.
Penampilan seni bina
Projek ini telah dibangunkan oleh kakitangan biro "Inzhproekt". By the way, ia telah disemak beberapa kali. Pada mulanya, diandaikan bahawa dewan pusat akan merangkumi tiga tiang. Mereka akan menyimpang ke atas, yang akan menampung bilangan maksimum penumpang. Pada 2014, projek itu sedikit berubah. Nuansa yang tidak sesuai dengan profesional, tidak mudah bagi seseorang yang jauh dari arsitektur untuk memahami. Bagi penampilan, di sini semua orang, tidak kira khusus, boleh membentuk pandangannya sendiri. Kerana ini biasanya berlaku, beberapa pakar mengambil bahagian dalam persaingan untuk reka bentuk stesen metro baru. Pilihan telah dicadangkan dalam warna kelabu dan kuning air. Pilihannya jatuh pada projek itu, mencadangkan kehadiran di dinding panel yang berbeza.
