Metro adalah salah satu mod pengangkutan yang paling cepat, murah, murah dan popular di dunia. Dianggarkan sehingga 8 juta orang di seluruh dunia membawa kereta api metro setiap hari. Bagi Moscow, metropolis yang dimuat pengangkutan ini tanpa kereta bawah tanah adalah mustahil untuk dibayangkan. Hakikat bahawa bandar satelit ibu kota memerlukan kereta bawah tanah mereka sendiri, yang akan menghubungkan mereka dengan Belokamennaya dan antara mereka sendiri, telah lama diketahui. Salah satu projek yang paling jelas dan dekat untuk dilaksanakan ialah laluan metro ringan di Khimki. Semua berita tentang dia akan kami sampaikan dalam bahan ini.
Pelan Pembinaan Metro Light
Metro cahaya, LRT (pengangkutan rel ringan) adalah mod pengangkutan luar, salib antara metro bawah tanah tradisional dan trem kereta api. Menurut projek itu, LRT akan menghubungkan semua bandar di Wilayah Moscow, terutama dalam arah Khimki - Krasnogorsk - Dolgoprudny. Jumlah panjang trek adalah 246 km, di mana 54 km di Moscow dan 192 km di rantau ini.
Langkah pertama ialah membina sebuah metro ringan di Khimki - stesen itu akan dibuka secara dekat di pusat membeli-belah Mega. Mereka akan membuka jalan ke stesen metro "Planernaya" metro Moscow. Kira-kira untuk perjalanan sedemikian, penumpang akan menghabiskan 20-25 minit.
Seluruh projek itu adalah cincin besar yang akan bermula di Podolsk dan beredar di stesen Ramenskaya. LRT akan menyatukan lebih dari 20 bandar di rantau Moscow, serta semua lapangan terbang ibu negara - Vnukovo, Sheremetyevo, Ramenskoye, Domodedovo. Metro cahaya akan diintegrasikan dengan banyak stesen metro klasik, yang sedia ada dan dirancang.
Pengangkutan baru ini sangat mudah untuk perjalanan - kereta api mudah mempercepatkan hingga 100 km / h, kereta api lebih besar daripada kereta biasa, trem akan dilengkapi dengan sistem pengawasan video, kawalan cuaca dan rangkaian Wi-Fi. Satu "tetapi" adalah kos projek. Pembinaan sebuah metro ringan dianggarkan lebih daripada 250 bilion rubel.
Skim metro ringan di Khimki dan beberapa bandar berhampiran Moscow
Barisan pengangkutan baru akan dibentangkan di kawasan terbuka dan dalam terowong. Bilangan kereta yang dirancang setiap kereta api ialah 2-5 pcs. Ini akan membolehkan membawa sehingga 20 ribu penumpang dalam satu arah - dengan mengambil kira bahawa terdapat kira-kira 50 hentian sepanjang cincin.
Pembinaan garis dan stesen metro ringan di Khimki dan bandar satelit lain Moscow dirancang pada 2017-2028. Skim ini menerangkan bidang-bidang berikut:
- Timur Laut: Korolev, Pushkino, Mytishchi, Fryazino, Balashikha, Reutov.
- Tenggara: Lyubertsy, Menonjol, Ramenskoye, Zhukovsky, Domodedovo.
- Barat Daya: Podolsk, Odintsovo.
- Northwest: Khimki, Dolgoprudny, Krasnogorsk.
Peringkat pertama projek melibatkan pembukaan 10 stesen, 5 tapak pemindahan dan depot. Stesen-stesen merancang untuk membuat tanah, tetapi nod pertukaran akan terletak di terowong. Setiap stesen akan mempunyai penampilan senibina yang tersendiri, selaras dengan landskap sekitarnya.
Kebaikan dan keburukan projek
Pembinaan metro ringan di Khimki mempunyai kelebihan dan kelemahan yang jelas. Mari kita anggap mereka dalam jadual ringkasan.
| Kebaikan | Cons |
| Pembinaan tidak memerlukan penggalian besar-besaran yang mempengaruhi komunikasi yang diletakkan. | Semasa pergerakan trem berkecepatan tinggi, daerah akan mengalami latar belakang bunyi yang meningkat. |
| Membina metro bawah tanah adalah 3-5 kali lebih murah daripada terowong. | Penyelenggaraan dan pembaikan jenis trek ini adalah mahal. Ia perlu untuk membebaskan mereka dari salji dan glasier, untuk memantau keadaan cuaca buruk. |
| Selepas pembinaan metro ringan Khimki, dan selepas mereka, bandar-bandar lain berhampiran Moscow, akan menjadi lebih menarik untuk hidup. | Di tempat-tempat di mana garisan diletakkan, perlu mengubah gambar landskap. |
| Akan ada pemunggahan ketara lebuh raya Leningrad. | |
| Memperbanyak lebuh raya di Khimki akan menjadi tidak praktikal. |
Dan sekarang mari kita beralih dari perkataan kepada perbuatan - kita akan melihat apa yang telah dilakukan atau tidak lama lagi akan dilaksanakan.
Pelaksanaan projek pelan yang paling dekat
Pentadbiran memberi amaran bahawa sehingga 2020, metro ringan di Khimki dijamin untuk kekal sebagai satu projek. Walau bagaimanapun, sehingga 2028, LRT akan dilancarkan dengan pasti. Pada masa yang sama, tapak untuk pembinaan stesen telah dikenalpasti, dan semuanya siap untuk pembinaan - ia masih menunggu untuk kelulusan pihak berkuasa modal.
Ramai orang berfikir bahawa projek metro ringan masih agak "mentah" - langkah-langkah keselamatan di trek dan stesen tidak difikirkan dengan baik, dan LRT itu sendiri tidak akan terintegrasi dengan kenderaan lain dan masuk ke rangkaian jalan yang sedia ada. Di samping itu, pembinaan tidak dapat dimulakan tanpa menarik banyak dana daripada pelabur. Walau bagaimanapun, rundingan ke arah ini pada 2017 sudah dijalankan.
