"Young - di mana-mana kita ada jalan. Orang tua sentiasa dihormati dengan kami, "kata-kata peppy dari lagu yang pernah popular sekarang relevan. Terutama apabila ia melibatkan peralihan kakitangan dalam organisasi di peringkat persekutuan, yang menjejaskan kehidupan seluruh negara. Pegawai-pegawai muda dan berjaya (seperti pengarah Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) dipanggil untuk memperbaiki kehidupan orang Rusia.
Rusia mempunyai dua masalah …
Jalan-jalan yang buruk di Rusia adalah kata laluan. Mengenai salah satu garis langsung pada tahun 2016, presiden negara itu mengakui, walaupun kos yang tinggi, keadaan jalan raya masih buruk. Sekiranya anda melihat nombor, ternyata sejumlah 675.7 bilion rubel diperuntukkan untuk sektor jalan raya pada 2017, 684.5 bilion rubel pada 2018, dan 680.4 bilion rubel dirancang untuk diperuntukkan pada tahun 2019.
Menurut beberapa laporan, satu kilometer jalan baru di Rusia dianggap paling mahal berbanding dengan negara lain. Tetapi di sini semuanya tidak begitu mudah. Wilayah besar Rusia terpaksa membawa bahan binaan untuk pembinaan jalan raya kadang-kadang selama 300 kilometer, yang semulajadi membawa kepada kenaikan harga. Tetapi selain wilayah besar, terdapat komponen penting lain.
Rosavtodor
Syarikat ini mempunyai banyak keluhan dan ketidakpuasan dari kerajaan Persekutuan Rusia. Pemeriksaan Dewan Akaun Negara Duma mendedahkan beberapa pelanggaran yang serius, yang akan dibincangkan kemudian. Dari 2012 hingga 2018, syarikat ini diketuai oleh Roman Starovoit, dan Andrei Kostyuk adalah timbalannya sepanjang masa. Mengikut logik perkara, para pegawai ini, sekurang-kurangnya, akan dibebaskan dari jawatan mereka. Tetapi ia berlaku sebaliknya.
Pada 28 September 2018, Kostyuk dilantik sebagai pengarah Rosavtodor, dan Roman Starovoit dinaikkan pangkat sebagai Timbalan Menteri Pengangkutan. Pada masa yang sama, Menteri Pengangkutan Yevgeny Dietrich mengucapkan terima kasih kepada bekas pengarah untuk kerja yang baik, dan mempersembahkan Andrei Kostyuk sebagai harapan untuk masa depan jalan-jalan Rusia. Pengarah baru perlu meningkatkan industri ke tahap yang baru. Masalahnya, ya, yang memberi perhatian kepada ini?
Suku itu muda, tidak dikenali
Pengarah baru syarikat itu di peringkat persekutuan hanya berumur 39 tahun, tetapi biografi Andrei Alexandrovich Kostyuk lebih hebat. Beliau dilahirkan pada 2 Jun 1979 di Wilayah Amur di bandar Tynda. Pada tahun 2001, menerima diploma dari Universiti Pengangkutan Tentera dari Tentera Keretapi Persekutuan Rusia. Pada usia 23, beliau memasuki perkhidmatan "Direktorat Pembinaan Pengangkutan" di bawah Jawatankuasa Penambahbaikan dan Kemudahan Jalan Pentadbiran St. Petersburg, di mana beliau membuat kerjaya yang menakjubkan. Lebih empat tahun bekerja, seorang lelaki muda dari pakar dalam kategori kedua bertambah kepada timbalan ketua jabatan kemudahan pengangkutan.
Pada tahun 2006, ketika Andrei Kostyuk berusia 26 tahun, beliau telah dilantik menjadi jawatan timbalan ketua Pentadbiran Lebuhraya Persekutuan, dan selepas masa yang singkat, pemuda itu berpindah ke ketua pengarah institusi yang sama. Di 33, seorang pegawai yang berbakat berpindah ke Moscow ke jawatan timbalan pengarah Rosavtodor, dan selepas enam tahun lagi - sudah pun pengarah.
Tiada peperangan, tetapi wira itu
Antara lain, pengarah Rosavtodor Andrey Kostyuk oleh 39 tahun beliau menerima 11 anugerah kerajaan, termasuk enam pingat dan satu pesanan. Berikut adalah beberapa anugerah: lencana "Perbezaan di Perkhidmatan Polis Trafik" Ijazah II (2011), pingat Perintah "Untuk Merit ke tanahair" Ijazah II (2014), pingat "Untuk kerja cemerlang dan perbezaan" III ijazah (2015) (2017).
Memandangkan itu, menurut Ketua Negara, jalan raya masih dalam keadaan yang menyedihkan, penghargaan pegawai muda, sekurang-kurangnya, membingungkan dan menimbulkan persoalan.
Fasad yang bersih
Andrey Kostyuk mempunyai penampilan yang dihormati, 2 pendidikan tinggi, rekod prestasi cemerlang dan senarai anugerah. Dia seorang lelaki keluarga yang sangat baik, berkahwin, mempunyai seorang anak perempuan. Seseorang hanya boleh gembira: apa kakitangan pengurusan yang hebat hadir di agensi-agensi kerajaan, jika bukan untuk satu "tetapi" … Walaupun di St Petersburg, dua tokoh kejam mengambil perlindungan mereka. Bekas wakil gabenor ibu kota utara, Alexander Polukeev dan pihak berkuasa jenayah Vladimir Golubev, aka Barmaley, aka Pigeon, aka Sizy.
Polukeyev dan Golubev telah lama bekerjasama dengan berkesan, tetapi reputasi mereka, untuk meletakkannya sedikit, adalah tempat yang lebih rendah. Oleh itu, seseorang yang mempunyai rekod jejak bersih dan biografi kristal diperlukan. Andrei Kostyuk, seorang lelaki muda yang muda, adalah yang paling sesuai untuk peranan wajah yang bersih. Dia dibesarkan, dipupuk dan dibawa masuk ke "orang-orang." Dan mereka tidak silap, lelaki muda itu ternyata sebagai tambahan personaliti yang sangat bersyukur.
Untuk rujukan: Alexander Polukeev
Dari tahun 2006 hingga 2009, Alexander Polukeev adalah naib gabenor dan mengawasi sektor perumahan dan utiliti dan sektor pengangkutan jalan modal utara. Dia menjadi terkenal kerana mewujudkan sistem sogokan dan pilihan dalam bidang pembinaan jalan di St. Petersburg. Dalam erti kata lain, naib pengerusi memberi manfaat kepada organisasi-organisasi yang tidak berhemat dengan rasuah. Antara lain, Polukeyeva telah hancur oleh keinginan untuk kehidupan mewah dan demonstrasi yang tidak sopan. Percubaan pagar di tepi Teluk Finland adalah salah satu kes skandal yang melibatkan bekas naib gabenor. Dengan keputusan mahkamah, Polukeyev terpaksa memindahkan pagar rumah musim panasnya 6 meter dari pantai, seperti yang dikehendaki oleh undang-undang.
Untuk rujukan: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev lebih dikenali sebagai bos jenayah Barmaley. Beliau berkhidmat tiga kali dalam penjara kerana kecurian, penipuan dan rompakan, dekat dengan kumpulan jenayah terancang Tambov. Tokohnya sangat berwarna-warni sehingga penulis Andrei Konstantinov termasuk Barmaley dalam watak novelnya Gangster Petersburg. Dia dirujuk sebagai orang yang membuat kesan yang baik. Bagi Vladimir Golubev, imej bukan frasa kosong, jadi dia cuba mengenali orang terkenal.
Urusan dengan Miss Universe Oksana Fedorova juga pergi ke perbendaharaan imej yang positif. Cuba untuk membuat orang lupa masa lalu, Barmaley menganjurkan pelbagai mesyuarat, berkelah untuk orang penting, di mana pengarah masa depan Rosavtodor Andrey Kostyuk turut hadir. Foto Kostyuk dengan Barmaley mengesahkan ini.
Sentiasa berguna
Penaung lain Andrei Kostyuk ialah Oleg Belozerov. Mereka sudah biasa dengan kerja mereka di St Petersburg. Pada masa yang sama, Oleg Belozerov adalah ketua Rosavtodor, kemudian Timbalan Menteri Pengangkutan Persekutuan Rusia, lalu Pertama Timbalan Menteri Pengangkutan Persekutuan Rusia. Sejak 2015, beliau telah menjadi ketua Keretapi Rusia. Menurut sumber dari Rosavtodor, Belozerov ingin menghapus pengarah Starovoit dan menggantikan Kostyuk di tempatnya. Oleh itu, tidak hairanlah dengan kedatangan Andrei Kostyuk di Avtodor, pasukan itu mula demam di tempat timbalan pengarah.
Ia adalah taktik yang bijak. Secara beransur-ansur, pemimpin serantau digantikan oleh orang yang tepat, biasa dari St Petersburg. Dan di ibu pejabat, peralihan kakitangan yang tidak berkesudahan bermula. Ketua jabatan berubah tiga kali setahun. Lelaki itu tidak mempunyai masa untuk mengikuti kursus, kerana dia digantikan oleh yang lain. Akibatnya, seluruh industri mengalami ketidakcekapan pemimpin baru.
Akibatnya
Penggambaran gangguan kakitangan adalah audit Dewan Akaun Negeri Duma dan laporan yang mengecewakannya. Seperti yang ternyata, Rosavtodor tidak membiayai daerah-daerah tepat pada waktunya, dan pekerja jalan terpaksa mengagihkan dana selama tempoh yang tidak diramalkan untuk pembinaan dan pembaikan jalan. Secara ringkasnya, untuk membelanjakan wang tepat pada waktunya, kami terpaksa meletakkan asfalt pada salji. Sememangnya, jalan sedemikian tahun depan memerlukan pembaikan atau penggantian. Di samping itu, menurut laporan, panjang jalan yang dibina untuk tahun ini melebihi jumlah kemudahan yang sebenarnya ditugaskan. Perbezaan ini mencapai hampir seratus kilometer.
Rosavtodor sentiasa dipersalahkan untuk pembinaan, pembaikan dan penyelenggaraan jalan raya yang terlalu mahal. Dewan Akaun memberikan beberapa angka mengikut piawaian, pekerja jalan menentang bahawa piawaian tidak mengambil kira banyak komponen, oleh itu mereka tidak sesuai dengan anggaran. Di sini, sebagaimana yang mereka katakan, semua orang mempunyai kebenaran mereka sendiri. Tetapi tidak rahsia lagi bahawa terdapat penjimatan besar pada pembelian bahan untuk pembinaan. Produk termurah dibeli, dan mengikut dokumen, bahan tersebut mengikut GOST, yang lebih mahal. Well, perbezaan itu hilang … Kualiti menderita dari ini, dan hayat perkhidmatan permukaan jalan dikurangkan.
Jerami terakhir
Pada 28 Jun, 2018, polis dan Jawatankuasa Penyiasatan FSB mencari pejabat Rosavtodor di St Petersburg dan Moscow. Sebabnya adalah kes jenayah penyalahgunaan kuasa oleh pihak pengurusan. Timofei Meshcheryakov, timbalan ketua perhubungan tanah dan harta, ditahan dan didakwa dengan sogokan. Tetapi ini adalah hujung gunung ais, sebenarnya, penyiasat mempunyai tujuan yang berbeza. Menggalakkan kes di mana pegawai-pegawai yang lebih besar terlibat.
Jika anda tidak masuk ke dalam butiran dan memudahkan, maka skema yang cemerlang telah dibangunkan di Rosavtodor tentang cara membuat wang dari udara. Terdapat rancangan untuk meletakkan lebuh raya baru dan, dengan itu, penebusan tanah, jika mereka dimiliki secara persendirian. Para bos keusahawanan telah membeli tanah-tanah ini untuk apa-apa pada patung-patung itu, dan kemudian mereka menjualnya kepada negara pada harga yang melambung, kerana organisasi komersial menilai mereka. Perbezaan itu masuk ke dalam poket pegawai. Ia adalah satu kebetulan atau tidak, tetapi selepas tiga bulan pengarah Rosavtodor meninggalkan dengan penghormatan dengan promosi, dan timbalan mengambil tempatnya. Di sini, seperti yang mereka katakan, tiada komen.
