Di daerah Ust-Vymsky, bandar Mikun terletak, yang mendapat statusnya semenjak tahun 1956. Ia terletak hampir seratus kilometer dari Syktyvkar, dikelilingi oleh taiga dan rawa yang tidak dapat dilalui. Apakah penyelesaian ini terkenal? Apa ceritanya? Apa pemandangannya? Di manakah bandar Mikun?
Nama asal
Menurut para saintis, perkataan "Mikun" berasal dari nama lelaki Nikolai, yang orang banyak mempunyai derivatif: Mikun, Mikulai, Mikunka. Itulah bagaimana Komi di zaman dahulu memanggil lelaki. Mungkin, untuk menghormati derivatif ini Nikolai, bandar ini dinamakan.
Latar belakang sejarah
Di Republik Komi, bandar Mikun menerima statusnya hanya dari pertengahan abad ke-20, iaitu, ia adalah penempatan yang agak muda. Bagaimana dia membentuk dan apa kisahnya?
Kembali pada tahun 1937, terdapat sebuah kampung di stesen keretapi di tapak bandar.
Daya tarikan utamanya ialah sejarah pembinaan landasan keretapi Utara Pechersk. Ia kemudiannya di tempat-tempat ini, yang tidak dapat dipenuhi taiga dan rawa paya, suatu penyelesaian timbul (1937).
Projek pembinaan keretapi telah dibangunkan oleh pendeta dan Timbalan Negeri Duma Popov D. pada tahun 1916. Dia berjaya menyelaraskan projek itu dengan pantas, dan kemudian pembinaannya bermula. Kerja-kerja awal dijalankan menggunakan buruh yang ditawan Austro-Hungarians, tetapi selepas Revolusi Oktober, tawanan perang telah dikeluarkan dari tapak pembinaan.
Dalam tahun-tahun pasca revolusi pertama, tiada siapa yang berfikir tentang meneruskan pembangunan utara. Tetapi semasa Perang Saudara, persoalan pembinaan sebuah landasan keretapi di Komi sekali lagi menjadi akut.
Kerja aktif pada pembangunan Komi akan bermula pada tahun 1932 sahaja. Kita hanya boleh membayangkan apa usaha dan di bawah apa syarat pembinaan kereta api sedang berjalan. Keadaan iklim yang teruk, ketiadaan jalan raya yang lengkap, hutan tebal, tanah beku, payau yang mendalam - semuanya ini adalah utara negara kita. Di samping itu, tanah tempatan menjadi sama sekali tidak sesuai untuk pembinaan, untuk tujuan ini, tanah baru dibangunkan dan dihantar ke tapak pembinaan.
Banduan dua kem tujuan khas, Sevzheldorlag dan Pechorzheldorlag, terlibat dalam pembinaan. Hampir 30 ribu tahanan disebarkan di 58 kubu khas. Pembinaannya menjangkau ratusan kilometer di Taiga: mereka memotong hutan, meniup gunung, jatuh tertidur atau paya. Bekerja dalam dua peralihan. Pada akhir tahun 1937, stesen kereta api dibina di antara sungai Shemazhka dan Chub, yang dipanggil Mikun. Pada tahun 1941, kereta api pertama dengan arang batu dari Vorkuta melaluinya.
Pada bulan Mei 1948, Mikun menjadi kampung pekerja.
Pada awal 60-an, terdapat pembalakan untuk Bulgaria, dan Mikun menjadi persimpangan kereta api utama.
Pada masa ini, stesen kereta api berfungsi, kereta api datang ke sini dengan tetamu bandaraya, pencinta yang tenang dan terukur di sudut yang bersih dari ekologi di tanah air kita.
Pemandangan
Tarikan-tarikan utama di bandar adalah:
- Monumen-lokomotif stim "Lebedyanka", yang terletak di forecourt;
- monumen Komanwel belakang dan depan;
- Gereja Ikon Pachaev dari Ibu Tuhan;
- Monumen kepada Lenin V.I.;
- Muzium Sejarah Kota dan Kereta Api Utara;
- daerah lama kota Mikun, foto dan pandangan yang memberikan kesan kampung yang benar-benar mati.
Pembentukan kota Mikun sangat berkaitan dengan sejarah Gulag. Dalam ingatan masa sukar, 5 kilometer dari bandar, sebuah monumen dalam bentuk salib dengan sebuah plak peringatan ditulis di laman kubur massal mangsa kem, yang ditulis: "Mengingati mangsa penindasan 1937-1954."
