Dalam keadaan moden, tidak semua negara mampu membeli kenderaan perisai baru. Ya, dan negara-negara kaya belum membeli banyak ratus buah untuk waktu yang lama, terbatas pada pesanan 40-50-70 buah peralatan. Oleh itu, keperluan untuk pengilang sangat tinggi. BTR-3 Ukraine adalah salah satu model yang mempunyai pelanggan, walaupun dalam realiti ekonomi yang sukar sekarang.
Permulaan pembangunan
Pembinaan peralatan baru bermula pada tahun 2000. Mesin pertama tidak dicipta atas dasar inisiatif, tetapi untuk persaingan di mana pemilihan peralatan ketenteraan untuk marin UAE telah dijalankan. Ia tidak bernilai menganggap bahawa BTR-3 adalah sesuatu yang benar-benar baru, kerana ia dibuat berdasarkan BTR-80 lama. Lebih tepat lagi, berdasarkan BTR-94, yang merupakan perkembangan logik model "kelapan". Mesin ini dibangunkan di Loji Bangunan Mesin Kharkov. Reka bentuk model baru itu berakhir pada tahun 2002.
Empat kebimbangan pertahanan besar dari UAE, Jerman, Amerika Syarikat dan Ukraine sendiri turut serta dalam proses ini. Kira-kira sedozen syarikat Ukraine terlibat dalam pengeluaran komponen. Projek itu menjadi sejenis "antarabangsa".
Pengeluaran
Pengeluaran balai BTR-3 yang baru tidak dilakukan dari awal, tetapi dengan mengolah semula BTR-70 dan BTR-80 yang lama, sejumlah besar sumbangan kepada Ukraine selepas kejatuhan Kesatuan Soviet. Memasang kereta perisai baru dilakukan di Loji Perisai Kiev. Pakar mencadangkan bahawa kos operasi untuk satu "tiga" tidak lebih daripada lima ribu hryvnias sebulan, yang beberapa kali kurang daripada kos mengekalkan satu BTR-4.
Kecacatan reka bentuk
Sehingga 2015, dilaporkan bahawa negara menguasai pengeluaran sekurang-kurangnya 90% komponen untuk peralatan baru. Hal ini memungkinkan untuk mengurangkan pergantungan terhadap bekalan dan membuat penghasilan para pekerja personil perisai lebih murah.
Pada masa lalu, pengurusan kilang Kiev melaporkan bahawa sejak permulaan pengeluaran dan pada masa itu, hampir 800 perubahan yang berbeza telah dibuat untuk reka bentuk mesin, yang diperbetulkan kekurangan yang dikenal pasti semasa operasi. Di samping itu, ia mungkin dapat meningkatkan pengeluaran yang dihasilkan secara ketara, hanya setelah mencapai lokasi kimpalan yang tepat. Tahun lepas, kerja intensif telah mula mengkaji kemungkinan memasang enjin MAN Jerman dalam syarikat penerbangan personil berperisai.
Dilaporkan bahawa pada awal November 2015, Thailand mencapai penandatanganan suatu perjanjian mengikut yang mana ia secara bebas dapat menghasilkan BTR-3 dan komponennya di wilayahnya. Walau bagaimanapun, tidak jelas bagaimana orang Thailand akan membuat bangunan. Sama ada mereka akan mempunyai bangunan tiruan sendiri untuk membuka BTR-3, atau mereka berhasrat untuk membeli lama BTR-70/80 dari Ukraine.
Ciri Reka Bentuk
Memandangkan asal mesin, seseorang tidak boleh terkejut dengan susun aturnya dengan lokasi hadapan ruang kawalan. Skuad udara dan tempur pertempuran terletak di tengah-tengah pengangkut kakitangan berperisai, dan petak enjin di bahagian belakang. Pengangkut kakitangan berperisai BTR-3 secara langsung meminjam susunan ruang dari "nenek moyang "nya.
Seperti mereka, model ini dapat memaksa penghalang air di bawah kuasa sendiri. Untuk pergerakan dalam kes ini, enjin jet dipasang di buritan digunakan. Banyak yang telah dilakukan untuk keselesaan pemandu. Jadi, untuk memaksa tasik atau sungai, dia tidak perlu meninggalkan tempat kerjanya: perisai untuk mencerminkan air dan pam untuk mengepam kelebihannya dihidupkan terus dari kabin.
Oleh itu, dalam kru sepenuh masa hanya dua orang harus disenaraikan: secara langsung pemandu-mekanik dan pengendali modul pertempuran. Sekurang-kurangnya lapan pejuang dalam peluru penuh diletakkan di dalam petak udara, yang boleh memasuki kereta dan meninggalkannya melalui penetasan dua sayap yang dipotong di bahagian bawah setiap sisi. Skema klasik digunakan: bahagian bawah pintu seperti itu membentuk tebing yang mudah, dan partition kedua, berbaring dalam arah perjalanan, meliputi pendaratan dari kemungkinan serangan dari lengan kecil individu. Untuk situasi kecemasan, menetas di bumbung kereta perisai disediakan.
Terdapat pemasangan standard untuk penghawa dingin, serta sistem pemadam kebakaran automatik dalam petak penghantaran enjin.
Tahap keselamatan
Tetapi perkara ini paling menarik untuk dipertimbangkan. Faktanya ialah pihak Ukraine meletakkan kereta perisai ini sebagai yang paling dilindungi, membandingkannya dengan tangki penuh. Bagaimana wajar adalah pendekatan ini dan bagaimanakah BTR-3, ciri teknikal yang kita sedang mempertimbangkan, mampu menahan pelbagai cara pemusnahan?
Ini adalah kereta perisai buatan Ukraine yang pertama dalam pembinaan perisai terbeza yang digunakan: keluli melindungi kru dari kesan peluru yang merosakkan, dan rompakan Kevlar direka bentuk untuk memecah dan memegang serpihan. Seperti yang kita katakan, badan kapal itu dipasang dari kapal angkasa bersenjata Soviet yang lama yang dibuat oleh kimpalan plat perisai tambahan dari keluli tergelek. Dengan pengecualian tegas, mereka semua ditetapkan dengan sudut kecenderungan yang rasional, yang meningkatkan kemungkinan pemulihan dan menyediakan peningkatan keselamatan bagi krew mesin.
Kes BTR-3, lukisan-lukisan yang hampir semua ciri-ciri mengulang ciri-ciri ciri BTR-80, adalah penting untuk konturnya yang licin. Menurut pereka Ukraine, ini dilakukan untuk memudahkan mengatasi halangan air. Sekali lagi, terdapat maklumat bahawa, atas permintaan pelanggan, petak udara yang mempunyai ketinggian 150 mm boleh dipasang, yang memudahkan kemasukan dan keluar askar, serta pemindahan orang yang cedera dari medan perang.
Ciri mobiliti
Untuk memudahkan kawalan dan mengurangkan beban pada pemandu, stereng kuasa hidraulik yang kuat disediakan secara struktur. Empat (!) Roda depan stereng, yang dengan ketara meningkatkan keupayaan bergerak dan mudah alih. Terdapat sistem terpusat untuk menunjukkan tekanan tayar dan mekanisme untuk mengawalnya, yang membolehkan anda dengan cepat menyesuaikan prestasi tanpa meninggalkan mesin. Ini amat mudah jika anda perlu mengatasi bahagian relau dan tanah lembap.
Powertrain dan penghantaran
Pada masa ini, motor Deutz BF6M1015 Jerman dipasang pada BTR-3 Dozor, menyampaikan kuasa sehingga 326 liter. s Mesin ini dilengkapi dengan transmisi automatik sepenuhnya Allison MD3066. Terdapat lebih banyak pilihan bajet apabila seorang pengangkut kakitangan berperisai menerima enjin UTD-20, membangunkan kapasiti kira-kira 300 liter. s Tetapi ia tidak banyak permintaan sama ada di negara itu sendiri atau di kalangan pelanggan asing, kerana mobiliti peralatan tersebut tidak memuaskan.
Enjin MTU 6R106TD21 dipasang pada model terbaru dan baru, jumlah dalaman 7.2 liter. Motor ini sudah boleh menyalurkan kuasa sehingga 325 liter. s Dan kali ini, pengeluar memutuskan untuk melancarkan transmisi sepenuhnya automatik Allison 3200SP. Dilaporkan bahawa pada awal tahun 2015, satu prototaip (teori) dari transmisi automatik sepenuhnya Ukraine telah siap. Kemungkinan besar, jika projek ini akan dilaksanakan dalam realiti ekonomi semasa, maka kita hanya bercakap tentang pengeluaran berlesen model asing.
Spesifikasi bawah bawah
BTR-3E1 dilengkapi dengan tayar Michelin French bulletproof [9]. Tayar adalah pepenjuru pepenjuru, tanpa tekanan, tekanan dan dimensi yang berubah-ubah 365/90 R18 atau 335/80 R20.
Apa yang dipersenjatai dengan pengangkut kakitangan perisai baru
Khususnya untuk teknik ini, modul tempur KBA-105 Flurry telah dibangunkan, daya tarikan utama yang merupakan senjata 30-mm moden model ZTM-1. Pistol mesin 7.62 mm KT-7.62 berfungsi seiring dengannya. Apakah yang dapat dilakukan oleh kru BTR-3 (syarikat penerbangan personil perisai moden selepas itu) ketika bertemu dengan tangki musuh? Untuk tujuan ini, mesin ini dilengkapi dengan dua kontena pelancaran ATGM 9M114M "Pertandingan-M". Untuk menyerang infanteri atau menangkis serangannya, pelancar bom tangan automatik 30 mm boleh digunakan.
Kompleks OTP-20 bertanggungjawab terhadap kawalan kebakaran dan penstabilan pistol utama, reka bentuk yang termasuk penstabil pistol terbaru SVU-500. Penggunaannya telah meningkatkan ketepatan tembakan dengan ketara walaupun pada jarak jauh.
Satu lagi versi modul tempur
Terdapat pilihan untuk melengkapkan kereta perisai dengan modul tempur BM-3M Sturm. Ia berbeza dalam penstabilan seluruh blok tangan dalam dua pesawat sekaligus. Sistem ini dibangunkan di bawah pengawasan langsung M. D. Borisyuk. Seperti dalam kes sebelumnya, asas modul adalah senapang 30mm mm model ZTM-1 (amunisi - 350 pusingan), serta senjata mesin CT 7.62 mm dengan peluru 2000 pusingan. Di sebelah kanan modul, Pelancar Barrier dengan empat peluru anti tangki dipasang, dan di sebelah kiri terdapat KBA-117 (peluncur bom automatik) 30 mm.
Seperti dalam kes sebelumnya, kompleks OTP-20, yang terintegrasi sepenuhnya ke dalam sistem kawalan ATGM Barrier, bertanggungjawab untuk membimbing sasaran dan ketepatan penembakan. SVU-500 bertindak sebagai penstabil senjata. Memandangkan penstabilan dilakukan secara serentak dalam dua pesawat, BTR-3 Guardian (pengangkut kakitangan berperisai) boleh melakukan kebakaran dengan serta-merta, tanpa membazirkan masa dan sasaran. Menara ini juga mempunyai mortar kecil (81 mm) yang direka untuk mengeluarkan awan asap "Cloud".
