Pembentukan dan sejarah Tentera Udara Ukraine adalah berkait rapat dengan peristiwa dua puluh tahun yang lalu. Pada tahun 1991, selepas runtuhnya USSR, dengan tergesa-gesa untuk tidak melepaskan kemerdekaan mereka sendiri, setiap republik Soviet mengisytiharkan kemerdekaan mereka sendiri. Negara Ukraine tidak terkecuali.
Kepentingan Tentera Udara untuk Ukraine
Tahun depan menjadi sangat penting untuk pembentukan negara berdaulat muda. Kepimpinan negara diamanahkan dengan organisasi badan kerajaan dan struktur pertahanan. Di samping itu, republik itu, yang baru saja merdeka, diperlukan untuk menubuhkan keupayaan pertahanannya sendiri untuk mengesahkan statusnya.
Langkah utama dalam proses pembangunan ini adalah penciptaan tentera. Selain itu, Tentera Udara Ukraine adalah salah satu elemen yang menentukan pasukan bersenjata hingga ke hari ini.
Pengurusan Penerbangan Ketenteraan di Ukraine
Negara yang baru dibuat berasingan yang diwarisi dari Kesatuan Soviet yang kuat asas asas yang mencukupi. Oleh itu, tentera udara asas yang merupakan sebahagian daripada Tentera Udara Ukraine adalah tulang belakang dari keseluruhan kompleks tentera negara moden. Ini termasuk:
- Ibu Pejabat Vinnytsia Tentera Strategik ke-24;
- Kiev Tentera Ibu Pejabat 17th VA;
- Lviv Tentera Ibu Pejabat Tentera 14th VA;
- Odessa Tentera Ibu Pejabat 5th VA.
Di samping itu, pada zaman Soviet, Ukraine adalah wilayah penempatan beberapa pangkalan, termasuk tentera pertahanan udara yang berasingan ke-8 di Kiev, dan korps pertahanan udara ke-28 di Lviv.
Institusi penerbangan tentera pendidikan
Bebas Ukraine menjadi pemilik institusi persediaan khusus dalam latihan dan pengijazahan pakar penerbangan. Sehingga kini, beberapa sekolah penerbangan beroperasi di negara ini, termasuk VVAUS dan VVAUL penerbangan pelayaran.
Dengan perintah Ketua Kakitangan Am Angkatan Tentera pada 17 Mac 1992, permulaan operasi radas Tentera Udara Ukraine telah dibentangkan. Ibu pejabat utama didasarkan pada tapak bekas penempatan Direktorat Vinnitsa pada 24th VA. Atas dasar ibu pejabat yang tersisa di Kiev, Lviv dan Odessa, jabatan terpusat, sebuah institusi latihan dan latihan personil terbentuk.
Peralihan penerbangan dari USSR ke sebuah negara merdeka
Jumlah pesawat keturunan yang diterima oleh Tentera Udara Ukraine semasa tempoh perubahan geopolitik sangat mengagumkan. Pada masa itu, terdapat kira-kira 3, 000 pesawat, yang mana separuh adalah pesawat tempur, lebih daripada 650 unit tentera dan 12 bahagian udara. Bilangan Tentera Udara Ukraine dapat dibandingkan dengan jumlah penduduk sebuah bandar kecil: 184 ribu personil tentera dan 22 ribu orang bawahan awam.
Masalah di kawasan ini
Malangnya, pada masa ini kesediaan tempur Tentera Udara Ukraine tidak setaraf. Terdapat beberapa sebab untuk ini.
Pertama, dana yang dimasukkan dalam belanjawan tahunan negeri tidak dapat menampung semua pembaziran industri ini. Tidak ada wang yang mencukupi sama ada untuk pembelian bahan bakar penerbangan, atau untuk pemodenan peralatan dan jentera, atau untuk pembaikan. Tentera Udara Ukraine, walaupun ini, secara beransur-ansur muncul dari keadaan krisis. Keadaan ini bertambah baik, dan fakta ini dapat dilihat dengan lebih jelas dengan menarik selari dengan keadaan dalam industri penerbangan tentera pada 90-an abad yang lalu.
Pada masa itu, juruterbang Tentera Udara Ukraine mengalami kekurangan masa penerbangan. Kemudian pakar industri penerbangan boleh duduk di depan pesawat tentera mereka selama tidak lebih daripada 5 jam dalam setahun. Pada pertengahan 2000-an, perkara-perkara mula bertambah baik: serangan tahunan purata meningkat kepada 30 jam. Walaupun untuk mengekalkan tahap praktikal juruterbang tinggi, ini jauh dari jumlah yang diperlukan. 200 jam penerbangan tahunan - ini adalah minimum yang diperlukan untuk juruterbang Tentera Udara Ukraine.
Kesemua masalah di atas penerbangan negeri tercermin dalam tempoh pembaharuan tahun 2004.
Pertahanan udara dan angkatan udara digabungkan menjadi sfera tunggal, berbanding latar belakang pengurangan berterusan, ia menjadi tidak menguntungkan bagi Ukraine untuk memastikan mereka secara berasingan. Di samping itu, pesawat tempur MiG-23, Su-24 dan Tu-22 telah ditarik balik dari peralatan ketenteraan, dan banyak pembaikan bertujuan untuk pemulihan. Tentera Udara Ukraine telah mengalami perubahan yang ketara, tetapi secara umum, pengoptimuman industri bergerak maju dengan langkah yang tidak menentu. Peralatan moden difahami dengan ketara daripada rakan-rakannya di Persekutuan Rusia dan negara-negara NATO.
Destinasi angkatan udara di Ukraine
Pengurusan dan penyelarasan Tentera Udara Ukraine dilaksanakan oleh Staf Umum Angkatan Bersenjata dan Komandan Tertinggi. Pihak berkuasa penyeliaan terletak di Kiev, dan dari sana mereka meminta data yang diperlukan mengenai kesiapan pertempuran, memerlukan penyediaan laporan kecerdasan segera yang berguna untuk pasukan darat bersenjata. Unit-unit tentera penerbangan dipisahkan oleh perintah yang berkaitan dengan geografi, dan mesti memenuhi semua tugas operasi dan taktikal yang diberikan.
Pada dasarnya, misi Tentera Udara Ukraine adalah pemusnahan lengkap infrastruktur musuh, ibu pejabat arahan dan titik. Tanpa pendanaan yang betul, penerbangan tentera negara Ukraine hampir tidak dapat mencapai hasil yang diinginkan. Tahap rendah latihan perintis, senjata ketinggalan zaman dan pesawat pertempuran, dan kekurangan program operasi moden mempengaruhi fungsi tentera udara.
Pertubuhan, struktur dan senjata
Unit utama Angkatan Udara adalah AB - sebuah brigade penerbangan, yang pada gilirannya diselaraskan dan dibawah perintah penerbangan atau kumpulan taktik. Di Ukraine, arahan udara yang berikut dibezakan:
- "Selatan", dalam strukturnya Briged Penerbangan dan Pelawan (Su-25 dan Su-27);
- "Pusat", yang mana MiG-29 Fighter Aviation Brigade adalah subordinat;
- "Barat" mengandungi tiga brigade udara, termasuk dua Pejuang (MiG-29) dan satu Pengeboman (Su-24M);
- "Crimea" - kumpulan taktikal, yang merangkumi hanya satu pesawat tempur pejuang (MiG-29).
Kerajaan telah berulang kali menyatakan bahawa untuk meningkatkan komponen material pembangunan industri penerbangan, ia dirancang untuk mengurangkannya kepada enam pesawat. Bilangan yang ideal adalah dua pejuang dan pengangkutan udara briged, dan satu masing-masing - serangan dan pengebom. Selain itu, kedua-duanya harus menggabungkan aktiviti-aktiviti perisikan. Kepimpinan tentera merancang untuk meninggalkan kira-kira 120 pesawat tempur dan 60 unit pesawat latihan pada penyelenggaraan yang berterusan. Bilangan anggota tentera juga berkurangan kepada 20 ribu orang.
