Jambatan Menara adalah salah satu keunggulan London dan Britain secara keseluruhan bersama dengan Istana Buckingham dan London Eye. Usia pembinaannya telah melebihi seratus tahun. Walau bagaimanapun, jambatan itu masih cantik, meriah dan menarik kepada orang ramai, dan juga dengan cemerlang mengendalikan fungsi asalnya.
Lokasi jambatan
Jambatan Menara di London (Tower Bridge dalam bahasa Inggeris) sering dikelirukan dengan London, yang terletak agak hulu. Secara kebetulan, kedua struktur ini sama sekali berbeza, tetapi terdapat kekeliruan kerana lokasinya. Sebenarnya, ketika menyebut jambatan pertama, cukup untuk memikirkan sedikit tentang namanya, dan semuanya akan menjadi jelas. Ia dipanggil Menara yang berkaitan dengan fakta bahawa ia terletak berdekatan dengan kubu Menara di tebing utara Thames. Dalam gambar di bawah anda melihat Jambatan London.
Lokasi: 51 ° 30'20 "s w. 0 ° 04'30 "s Jambatan Menara mempunyai lokasi yang hebat. Tingkap besar galerinya menawarkan pemandangan indah kota dengan pencakar langit yang dikenali, dijuluki "timun", dan bangunan The Shard. Melihat ke timur, anda dapat melihat Balai Cerap Greenwich dan Docks of St. Catherine.
Jambatan Menara: Penerangan
Jambatan itu boleh alih dan digantung pada masa yang sama. Panjangnya adalah 244 m, dan lebar maksimum (pada jarak tengah) mencapai 61 m. Bahagian tengah jambatan dibahagikan kepada dua sayap mengangkat, masing-masing beratnya lebih dari seribu tan. Untuk melewati kapal-kapal yang berlayar di sepanjang Thames, mereka boleh dinaikkan pada sudut 83 darjah. Pada pertengahan perantaraan menara jambatan 65 m tinggi dipasang. Di peringkat atas mereka dihubungkan dengan dua trek. Mereka direka untuk menangkis daya ketegangan mendatar yang mewujudkan bahagian penggantungan Jambatan Menara di atas tanah. Di dasar setiap menara adalah mekanisme berputar.
Skema warna jembatan ini (biru putih) telah diadopsi pada tahun 2010. Sebelum itu, ia tetap tidak berubah sejak 1977, ketika menghormati ulang tahun perak Ratu Elizabeth II, strukturnya dicat dengan tiga warna: biru, merah dan putih.
Dek jambatan terbuka untuk kedua-dua trafik dan pejalan kaki. Walau bagaimanapun, menara berkembar, laluan pejalan kaki peringkat tinggi dan bilik enjin zaman Victoria adalah sebahagian daripada pameran Tower Bridge. Mengunjungi laman web ini adalah mungkin dengan tiket.
Sejarah penciptaan
Separuh kedua abad ke-19 ditandai dengan perkembangan dan kemunculan kawasan East End. Pergerakan pejalan kaki dan tunggangan ekuestrian meningkat pada masa-masa, sehubungan dengan pertanyaan ini muncul untuk menganjurkan persimpangan melintasi Thames timur Jambatan London. Pada tahun 1870, sebuah terowong bawah tanah menara telah diletakkan di bawah sungai. Ia berfungsi sebagai metro untuk tempoh yang agak pendek dan akhirnya mula digunakan hanya oleh pejalan kaki. Sekarang ia mempunyai air utama. Oleh itu, terowong itu tidak menyelesaikan masalah itu, jadi pada tahun 1876 satu jawatankuasa khas telah diwujudkan di bawah kepimpinan Sir A. Altman, yang sepatutnya mencari jalan untuk menyeberangi sungai.
Jawatankuasa ini mengumumkan pertandingan yang membawa lebih daripada 50 projek. Pemenang diumumkan pada 1884, pada masa yang sama mereka memutuskan untuk membina Menara Jambatan (dalam Bahasa Inggeris - Jambatan Menara). Pembinaannya telah dibenarkan oleh suatu tindakan Parlimen pada tahun 1885. Dia menentukan saiz jambatan, serta gaya reka bentuk - Gothic.
Pembinaan jambatan
Pembinaan jambatan, yang kemudian dipanggil Bridge Tower, bermula pada tahun 1886 dan bertahan lapan tahun. Pada masa ini, lima kontraktor utama mengambil bahagian dalam proses: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett dan W. Aarorol. Di tapak pembinaan, 432 orang terlibat. Jumlah kos jambatan pada masa itu berjumlah 1, 184 ribu pound. Pembinaan itu mengambil lebih daripada 11 ribu tan keluli.
Pembukaan rasmi Jambatan Menara berlangsung pada 30 Jun 1894. Putera Wales (masa depan Raja Edward VII) dan istrinya Alexandra of Denmark menghadiri upacara tersebut.
Sudah pada tahun-tahun pertama kerjanya, jalan pejalan kaki di antara menara jambatan mendapat reputasi yang tidak menyenangkan sebagai tempat perlindungan untuk pickpockets dan pelacur. Kerana mereka jarang digunakan oleh pejalan kaki biasa, mereka ditutup pada tahun 1910. Galeri-galeri itu dibuka semula pada tahun 1982. Kini mereka digunakan sebagai dek pemerhatian dan muzium.
Sistem hidraulik jambatan
Jambatan Menara, seperti yang disebutkan di atas, mempunyai jarak tengah, dibahagikan kepada dua sayap angkat. Mereka naik pada sudut 83 darjah. Terima kasih kepada peniaga yang meminimumkan segala usaha, jambatan itu boleh ditarik dalam hanya satu minit. Jangkauan didorong oleh sistem hidraulik. Pada mulanya, ia adalah air dengan tekanan kerja 50 bar. Air dipam oleh dua enjin stim dengan jumlah kapasiti sebanyak 360 liter. Sistem ini dibangunkan oleh Hamilton Owen Rendel.
Sistem hidraulik dan sistem lampu gas dipasang oleh William Sugg & Co Ltd, sebuah syarikat terkenal di Westminster. Lampu suluh bersinar pada mulanya dari pembakar gas terbuka di dalamnya. Kemudian, sistem itu ditingkatkan menjadi lampu pijar moden.
Sistem hidraulik telah dikemas kini sepenuhnya pada tahun 1974 sahaja. Satu-satunya komponen yang masih digunakan ialah gear akhir. Mereka dikawal oleh motor gear hidraulik moden yang menggunakan minyak dan bukannya air. Mekanisme asal disimpan secara separa. Sekarang mereka tidak digunakan dan terbuka kepada orang ramai, membentuk asas muzium, yang mempunyai Tower Bridge di London.
Pemodenan jambatan
Pada tahun 1974, kerja mula menggantikan mekanisme asal usang dengan sistem pemacu elektro-hidraulik. Pada tahun 2000, sistem komputer moden telah dipasang untuk mengawal jarak jauh dan menaikkan pendirian. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, ia tidak dapat diandalkan, dan akibatnya, jambatan berulang kali terjebak dalam kedudukan terbuka atau tertutup, sehingga sensornya digantikan pada tahun 2005.
Pada 2008-2012. jambatan itu menjalani pembaikan kosmetik atau, seperti yang dipanggil dalam akhbar, "facelift". Prosedur ini mengambil masa empat tahun dan kos 4 juta pound. Cat sedia ada pada struktur telah dipadamkan kepada logam yang kosong. Untuk mengelakkan sisa-sisa dari jatuh ke Thames, setiap bahagian jambatan ditutup dengan perancah dan pelapis plastik. Reka bentuk dicat biru dan putih. Di samping itu, jambatan itu telah memperoleh reka bentuk lampu baru.
Pengurusan jambatan
Untuk mengurus jambatan secara berkesan dan mengawal lalu lintas sungai, beberapa peraturan dan isyarat telah digunakan. Pada siang hari, kawalan dilakukan dengan menggunakan semaforo merah, yang dipasang pada teksi kecil di kedua-dua belah jambatan jambatan. Pada waktu malam mereka menggunakan lampu berwarna-warni: dua merah - laluan ditutup dan dua hijau - jambatan terbuka. Dalam cuaca berkabus, isyarat cahaya disertai dengan gong.
Melewati kapal jambatan juga terpaksa memaparkan isyarat tertentu. Pada sebelah petang, ia adalah bola hitam dengan garis pusat kurang dari 0.61 m, dipasang pada ketinggian yang dapat diakses oleh mata. Pada waktu malam di tempat yang sama lampu merah datang. Dalam cuaca berkabus, isyarat pelbagai isyarat kapal diperlukan.
Sebahagian daripada peralatan isyarat telah dipelihara dan pada masa ini, ia dibentangkan di muzium.
Sangat menarik bahawa jambatan ini lebih dari seratus tahun, ia adalah tempat yang sibuk kerana banyak pelancong dan pada masa yang sama mengekalkan aliran lalu lintas yang besar. Setiap hari lebih daripada 40 ribu orang menyeberang (pejalan kaki, penunggang basikal, pemandu). Untuk memelihara integriti struktur, terdapat had laju perjalanan ke atas jambatan - tidak lebih daripada 32 km / j - dan dengan berat kenderaan - tidak melebihi 18 tan.
Pada masa dahulu, jambatan itu dibuka setiap hari dan lebih daripada sekali. Sekarang, untuk memandu di bawahnya, anda perlu memberitahu pentadbiran 24 jam lebih awal. Masa pembukaan diterbitkan di laman web rasmi. Tambang adalah percuma.
Nama jambatan dan penampilannya biasa kepada seluruh dunia, dan oleh itu sering digunakan untuk tujuan pengiklanan. Sebagai contoh, banyak institusi pendidikan dipanggil Tower Bridge. Khususnya, institusi perdagangan Moscow dengan kajian mendalam bahasa Inggeris. Untuk mengetahui idea institusi, baca ulasan mengenai sekolah Menara Sekolah Menara yang ditinggalkan oleh pelajar dan ibu bapa mereka.
