Stesen Kotelniki dilancarkan pada tahun 2015 dan menjadi perhentian 197 Metro Moscow. Dengan pelancarannya, Datuk Bandar ibukota itu menyatakan harapan bahawa ia akan menjadi lebih mudah untuk perjalanan ke Moscow dan sebaliknya, serta menghentikan titik arah selatan-timur akan dibongkar. Stesen ini terletak di kawasan Kotelnikov berhampiran Moscow. Dia adalah yang terakhir di cawangan Tagansko-Krasnopresnenskaya.
Kisah itu
Idea untuk membina stesen Kotelniki dilahirkan semula pada tahun 2012. Datuk Bandar Metropolitan S. S. Sobyanin mempercayakan misi ini kepada timbalannya M. Sh. Khusnullin.
Pada bulan Oktober 2012, kerja pertama bermula di kawasan Zhulebino dan ke stesen Kotelniki. Selang plot itu 900 meter. Dibina dengan kaedah terbuka. Tapak stesen itu panjangnya 374 meter. Pembukaan stesen Kotelniki berlaku pada 21 September 2015.
Peringkat pembinaan
Pembinaan stesen itu dilakukan dalam beberapa peringkat:
- Pada musim gugur tahun 2012, kerja kaji selidik bermula, tapak pembinaan dipagar, peralatan dibawa masuk, kabin yang diperlukan untuk pekerja metro dipasang.
- Pada musim sejuk tahun 2013, mereka mula membina titik stesen.
- Pada musim bunga tahun 2013, penubuhan asas konkrit stesen itu bermula, sebuah terowong kiri dari Zhulebino diletakkan.
- Pada musim panas 2013, terowong kanan dibina.
- Pada musim sejuk tahun 2013-2014, semua kerja digantung.
- Pada Februari 2014, kerja disambung semula. Bahagian utama adalah konkrit sepenuhnya.
- Pada musim bunga dan musim panas 2014, semua kerja sedang berjalan. Seorang juruelektrik sedang dijalankan.
- Pada musim luruh dan musim sejuk 2014, kerja selesai, pavilion selesai, hiasan dalaman selesai.
- Menjelang musim bunga 2015, kerja penamat bergerak ke peringkat akhir.
- Pada bulan Ogos 2015, satu komposisi percubaan dilancarkan. Run-in bermula.
- Pada bulan September terdapat pembukaan stesen metro Kotelniki yang berjaya.
Butiran Senibina
Stesen "Kotelniki" merujuk kepada jenis peletakan cetek. Ia diletakkan pada kedalaman 15 meter. Ia menyerupai "Zhulebino" dalam konfigurasi, berbeza dari gaya reka bentuk yang lebih "cemerlang", kehadiran lajur bulat, walaupun siling. Lantai stesen itu dipenuhi dengan batu granit merah.
Balai stesen dihiasi dengan granit dan marmar. Palet warna diisi dengan nada kelabu muda, selaras dengan unsur keluli hiasan.
Stesen ini mempunyai dua struktur lobi yang terletak di bawah tanah. Mereka mempunyai dua pintu keluar. Jalan keluar barat terletak di kawasan ke-6 Zhulebino. Laluan keluar timur mengarah ke lebuh raya Novoryazanskoye.
Terdapat tiga laluan eskalator di lobi barat, empat di timur. Terdapat lif untuk orang yang mempunyai mobiliti terhad.
Di stesen itu, beberapa teknologi baru digunakan, yang kemudiannya dirancang untuk diedarkan ke stesen metro lain. Ini termasuk:
- mesin layan diri dengan minuman, pencuci mulut dan makanan ringan;
- peralatan untuk membalut payung dalam beg;
- Pemasangan untuk membaca kad bank kenalan.
Peranti untuk mengecas semula alat mudah alih juga dilengkapi, tetapi disebabkan oleh tindakan-tindakan yang berlaku, mereka harus dihapuskan.
Angka
Pada hari stesen itu dilancarkan, 13, 200 orang menggunakannya.
Menjelang musim bunga 2016, aliran penumpang meningkat kepada 41 ribu orang.
Pada pelancaran, stesen itu ialah:
- satu dengan akses serentak ke tiga bandar raya (Kotelniki, Lyubertsy dan Moscow);
- yang kedua di belakang garis pentadbiran Moscow;
- yang kedua, dengan akses ke Moscow dan rantau ini.
Panjang bahagian Zhulebino - Kotelniki adalah 1.53 km.
