Semua orang tahu bahawa Petersburg adalah bandar muzium. Mereka sangat berbeza, termasuk di tempat terbuka. Terdapat sebuah lokomotif stim berhampiran Stesen Baltik di St. Petersburg. Ini pameran yang agak muda. Ia terletak di stesen Warsaw.
Petersburg - pusat pembangunan pengangkutan
Separuh kedua abad ke-19 di ibu negara Utara adalah era pembentukan bandar sebagai hab pengangkutan utama, termasuk kereta api. Pada akhir abad XVIII, dari St. Petersburg ke Tsarskoye Selo, kereta api pertama yang ditarik kuda mula beroperasi: kereta api terdiri dari hanya dua kereta dan kuda-kudanya menyeretnya.
Pada separuh pertama abad ke-19, sebuah enjin mekanikal dicipta di Eropah, dan inovasi itu cepat menyebar dan sampai ke St Petersburg. Semua syarikat secara beransur-ansur mula beralih kepada enjin mekanikal - bukannya bengkel manufactories dan kilang, kilang dan tumbuhan muncul. Pada tahun 1815, Charles Bird mula menggunakan enjin stim dalam pengangkutan air - kapal pertama diuji di Neva. Dan sudah pada paruh kedua abad ini, enjin stim juga disesuaikan untuk kereta api - bukan kuda, lokomotif stim mula menyeret kereta.
Sejarah pengangkutan kereta api dan Petersburg
Menjelang 1851, keretapi pertama diletakkan, yang dibina pada arah Nicholas I dan dalam hal ini dinamakan Nikolaevskaya. Dan di Znamenskaya Square (kini Uprising Square), Konstantin Ton mendirikan stesen Nikolaev (sekarang - Moscow). Jalan ini menghubungkan Petersburg ke Moscow, dan sedikit kemudian, pada tahun 1860, satu garisan dibina daripadanya ke rantau Volga, yang menghubungkan ibu kota dengan bandar Rybinsk.
Pada tahun-tahun yang sama, pembinaan beberapa lagi laluan kereta api telah siap - ke Vyborg, yang akan dilanjutkan pada awal abad ke-20 ke Finland, ke Revel (kemudian dilanjutkan ke pelabuhan Baltiysk). Ini adalah cawangan Finlandia dan Baltik, yang di St Petersburg bermula dari stesen Baltik dan Finland yang didirikan. Pada awal abad ke-20, jalan ke Vitebsk telah selesai melalui Ukraine, dan stesen Vitebsky telah dibina.
Stesen Warsaw dalam sejarah Capital Northern
Stesen Warsaw juga dibina pada tahun 60an abad XIX, seperti juga Baltik. Laluan kereta api ini menghubungkan Petersburg dengan Poland. Pembinaan cawangan Warsaw bermula dengan inisiatif Nicholas I pada tahun 1852. Dan setahun kemudian, bangunan stesen lama telah dibina di tepi Terusan Obvodny. Ia tidak berbeza dengan bangunan apartmen biasa. Kemudian bahagian pertama jalan dibuka - ke kediaman pinggir bandar Paul I - Gatchina.
Bangunan stesen dan bangunan perkhidmatan moden muncul di sini pada lewat 1850-an. Fasad utama stesen ini dihiasi dengan lima tingkap yang melengkung, di tengah-tengah tingkap kaca berwarna. Pusat fasad berdiri dengan menara jam dan tiang bendera. Frieze stucco menjulur di sepanjang bahagian atas fasad, yang kini tidak hadir.
Sejarah Yayasan
Dalam tahun-tahun Kesatuan Soviet, Stesen Kereta Api Warsaw adalah satu-satunya antarabangsa, tetapi secara beransur-ansur maknanya mula menurun dengan ketara - komunikasi dengan negara-negara Baltik tidak lagi popular. Stesen Warsaw ditutup, dan laluan yang lain telah dipindahkan ke stesen Baltik.
Pada mulanya, bangunan Stesen Warsaw sepatutnya dihancurkan, tetapi ia dapat mempertahankan dan memulihkannya. Di bangunan baru, kini terdapat sebuah pusat membeli-belah dan hiburan, dan pada tahun 2011 Muzium Pengangkutan Kereta Api atau, sebagai penduduk St Petersburg menyebutnya, Muzium Lokomotif Wap dibuka di udara terbuka di landasan keretapi.
Pameran Muzium
Muzium Lokomotif baru di St Petersburg membentangkan 2 bangunan: depot lama dan pusat hiburan baru dalam bangunan Stesen Warsaw yang dipulihkan. Lampiran disambungkan kepada satu sama lain melalui laluan penggantungan.
Pengetaan Muzium Locomotives dan Kereta Api St. Petersburg menyajikan model yang jarang bukan hanya lokomotif, tetapi juga lokomotif diesel, lokomotif elektrik, gerabak, lokomotif, serta model semasa mereka. Terdapat juga kereta api perisai, platform perisai, gunung artileri.
Kesemua pameran terletak jauh dari satu sama lain, yang membolehkan ia mempunyai gambaran yang baik. Anda juga boleh memasukkan beberapa pameran dan melihat struktur dalaman mereka.
Kepentingan istimewa adalah struktur seni bina khas, termasuk menara air untuk peralatan keretapi servis, Kediaman Kekaisaran lama, di mana pada zaman Soviet terdapat sebuah depot kereta, meja putar.
Terima kasih kepada pemasangan hebat, muzium ini menyediakan kelas interaktif, pameran moden, program pendidikan kanak-kanak, lawatan dan kuliah. Kompleks Muzium Muzium Locomotives di St. Petersburg memberikan bantuan penting kepada institusi pendidikan dari segi bimbingan kerjaya awal dan penentuan penentuan diri sendiri profesional.
Keadaan dan prospek muzium semasa ini
Sejak 2011, kerja-kerja reka bentuk telah dijalankan untuk pembaharuan dan mewujudkan muzium keretapi di Baltic, bagaimanapun, pemindahan koleksi ke bangunan yang baru diperuntukkan boleh menyebabkan kerugian yang tidak dapat diperbaiki.
Dianggarkan bahawa kebanyakan trek keretapi ke stesen telah musnah, dan peralatan itu perlu dibongkar untuk pergerakan, yang boleh mengakibatkan kerugian lengkapnya. Selain itu, di wilayah bekas stesen terdapat empat bangunan yang berkaitan dengan warisan sejarah dan kebudayaan St Petersburg, dan jika tiga daripadanya berdaftar dengan KGIOP dan nasib mereka dikawal, tetapi satu warisan budaya tidak diiktiraf secara rasmi dan boleh dimusnahkan. Kami bercakap mengenai depot kereta Rusia yang dibina pada separuh kedua abad XIX.
