Di ibu kota rantau Rusia Black Earth, banyak benda menarik dan bahkan unik untuk seorang penyelidik yang berminat dalam budaya, geografi, etnografi, sejarah dan banyak lagi.
Dan garis yang berasingan dalam senarai kaya ini adalah struktur kejuruteraan tempatan, khususnya jambatan.
Permulaan kehidupan ribut
Sejarah jambatan Chernavsky Voronezh telah dua setengah abad. Pada abad ke-17, di Voronezh, di seberang sungai dengan nama yang sama, titik lintasan biasa adalah rantau di mana di atas jurang oaks yang besar membuat hutan, yang dijuluki oleh orang-orang "hitam". Dengan jalan Great Chernavskaya jalan menuju ke sungai. Di sini pada tahun 1768 jambatan dibina, rapuh, kayu. Kemudian ia sentiasa dikemas kini, memandu untuk bekerja denda petani untuk tunggakan dari daerah sekitar. Sejak itu, pembinaan telah menjalani kehidupan ribut.
Kronologi jambatan zaman moden
- 1786 - sebuah jambatan baru dengan pintu bergerak dan empangan (mereka mengatakan bahawa 2 juta 400 ribu gerobak dengan tanah dan berus diletakkan di dalamnya).
- 1788 - Majlis Bandaraya memperbaharui jambatan Chernavsky.
- 1792 - banjirnya tanpa belas kasihan.
- 1820 - Empangan itu diperkuat dengan batu, dan jambatan dengan buasir tahan lama. Penulis terkenal Rusia Lermontov dan Griboedov, kritikus Belinsky, dan, mungkin, Pushkin sendiri, bergegas ke dalam kereta di sepanjang jalan pos yang menjadi kepentingan nasional.
- 1849 - runtuhan jambatan kayu oleh Sentyanin jurutera tentera.
- 1857 - 1858 - wakil garis keretapi, jurutera Myslovsky, mempersembahkan seni bina jambatan dengan senibina yang melengkung.
- 1885 - 1886 - zemstvo, yang terakhir dalam cerita ini dengan struktur kayu, melengkapkan tempoh "rapuh" sejarah jambatan Chernavsky di Voronezh.
- 1908 - 1909 - hampir pertama di Rusia di sini, di bawah bimbingan seorang jurutera dari Voronezh Khrshchonovich, jambatan konkrit bertetulang meningkat.
Jambatan dalam sejarah baru-baru ini
- 1942 (Julai) - pemindahan penduduk Voronezh melalui jambatan Chernavsky dan pengunduran bahagian-bahagian tentera Soviet. Pada 6 Julai, sebahagian daripada kemudahan strategik ini dimusnahkan supaya tidak membiarkan penjajah fasis terus maju.
- 1943 - pemulihan lintasan sementara di Sungai Voronezh.
- 1959 - arkitek Kozhevnikov dari Moscow dan 409 kereta api Jembatan beroperasi jambatan Soviet terbesar untuk kereta. Tidak lama kemudian Voronezh mula menganggapnya simbol bandar dan salah satu tarikan utama utama. Ahli sejarah tempatan menyimpan foto unik jambatan Chernavsky di Voronezh. Lebih tepat lagi, dua jambatan, seperti dalam gambar ini kedua-dua struktur kelihatan jelas: kedua-dua ditiup semasa berundur, dan baru dibina berdekatan pada tahun 1959.
- 1970-an - sebuah monumen bersejarah - empangan dua tahunan jambatan Chernavsky di Voronezh telah menjadi pantai bandar.
- 1972 - di tempat sungai tangki Voronezh tertumpah (ia juga dikenali sebagai Laut Voronezh). Dermaga jambatan Chernavsky tidak lagi dapat menampung air besar.
- 1989 - "didiagnosis" kepada jambatan - keadaan kecemasan!
- 1990 - 1996 - Bekerja pada pembinaan semula peringkat I (penciptaan lintasan sementara).
- 2008 - sokongan terkuat telah didirikan, dan tahap pertama jambatan Chernavsky yang diperbaharui telah menerima aliran kereta yang tidak berkesudahan.
- 2009 - ujian di belakang, operasi jambatan diiktiraf sebagai selamat, pergerakan berterusan sepanjang ia telah dimulakan dan garis trolleybus sedang disediakan untuk dilancarkan.
Jumlah: pembinaan terakhir jambatan Chernavsky Voronezh berlangsung 19 tahun di bawah program persekutuan untuk dua puluh wilayah Rusia.
