Hari ini mustahil untuk membayangkan ibu negara Persekutuan Rusia tanpa jambatan. Walaupun sejarah bandar itu sendiri bermula dengan penafian bangunan jambatan. Peter the Great mahu membiasakan penduduk untuk air, jadi dia menuntut mereka mengatasi halangan air dengan bantuan bot dan feri. Tetapi tidak ada cara untuk melakukan tanpa jambatan.
Bank-bank di bandar itu dibasuh oleh sembilan puluh sungai dan terusan, satu pertiga daripadanya terletak di pulau-pulau. Ia tidak menghairankan bahawa St Petersburg telah menjadi bandar terkaya dengan jambatan. Perhatian khusus perlu dibayar kepada jambatan Sampsonievsky. Tetapi pertama, beberapa maklumat umum.
Jambatan St. Petersburg
Sebelum mempertimbangkan Jambatan Sampson, anda perlu mengetahui lebih lanjut mengenai sejarah pembinaan jambatan di ibu negara Utara. Yang pertama adalah Jambatan St. John, yang timbul pada tahun 1703. Ia dibina dari kayu dan membawa ke Kubu Peter dan Paul.
Pada abad kesembilan belas, struktur dibina dari struktur terpaku. Kemudian mereka mula menggunakan batu itu. Salah satu struktur batu yang terkenal ialah Jambatan Laundry. Era logam bermula pada akhir abad kelapan belas. Di bandar moden, beberapa jambatan kayu lama masih dipelihara.
Selama berabad-abad, jambatan sentiasa dibina semula, dimodenkan. Disebabkan peristiwa sejarah, sebahagian daripada bangunan mengubah nama mereka. Kemudian nama-nama lama kembali kepada mereka lagi. Jambatan yang paling penting dibuat gelongsor, supaya tidak mengganggu penghantaran. Hari ini mereka juga bercerai. Ini dilakukan dalam masa yang ditentukan. Jadual boleh didapati di laman web rasmi bandar.
Tujuan jambatan
Jambatan Sampsonievsky menghubungkan dua pihak: Petrograd dan Vyborg. Panjang struktur mencapai hampir dua ratus lima belas meter, dan lebarnya dua puluh tujuh meter.
Mengapa Sampsonievsky
Nama jambatan dikaitkan dengan Katedral Sampson, yang terletak berdekatan, di sebelah Vyborg. Nama gereja bersambung dengan hari raya Monk Sampson the Stranger. Pada hari ini (06/27/1709) Peter the Great memenangi Pertempuran Poltava. Pada tahun 1710, sebuah gereja kayu diletakkan, yang satu dekad kemudian dibina semula menjadi katedral. Dia bertindak hari ini untuk orang percaya Ortodoks. Iaitu, jambatan itu merupakan peringatan kemenangan tentera Rusia ke atas Sweden. Menariknya, pertempuran ini adalah peristiwa yang menentukan dalam Perang Utara. Bandar di mana katedral itu dicipta dan dinamakan sempena jambatan reverend, ramai yang memanggil ibu kota utara. Inilah kebetulan.
Sejarah pembinaan
Sejarah jambatan Sampsonievsky bermula pada 1784 dengan penubuhan struktur terapung di mana orang dan barangan diangkut. Pada mulanya, ia dipanggil Vyborg - dari satu sisi tanah. Pada pertengahan abad kesembilan belas, ia digantikan dengan versi kayu dua ratus empat puluh dua meter panjang, lebih sedikit daripada dua belas meter lebar. Ia adalah struktur tahun 1847 yang dipanggil Sampsonievsky. Dia diternak secara manual, terdiri daripada tiga belas rentang, beristirahat di atas buasir.
Pada tahun 1862, jambatan itu telah dirombak, dan pada tahun 1871 ia dibina semula, memelihara struktur lama.
Pada tahun 1889, struktur lama digantikan dengan jambatan kayu baru. Dia bercerai di tengah, terdiri dari tujuh belas bidang, pendukungnya dengan senter.
Pada awal abad kedua puluh, trem telah diletakkan di bandar, jadi baik pulih besar jambatan diperlukan. Akibatnya, ia telah memutuskan untuk membina reka bentuk baru. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa logam menjadi asasnya, tempat pembinaan telah berubah. Dia dipindahkan enam puluh meter ke sungai. Pembinaan dibuka pada tahun 1908. Hakikatnya adalah menurut rencana Profesor Krivoshein G.G. ia adalah jambatan sementara. Bangunan lama sepatutnya telah dibongkar dan pembinaan jambatan logam baru bermula. Tetapi rancangannya terganggu oleh Perang Dunia I, revolusi.
Jambatan Liberty
Dengan kuasa Bolshevik, jambatan Sampsonievsky di St Petersburg menukar namanya. Ia berlaku pada tahun 1923. Sebagai tambahan kepada perubahan nama itu, baik pulihnya struktur itu berlaku, yang berakhir pada tahun 1937. Girders kayunya telah digantikan oleh balok logam.
Pada tahun 1955, bangunan ditutup kepada lalu lintas. Sebabnya adalah dalam keadaan teknikal yang lemah. Dalam tempoh dua tahun, Jambatan Liberty baru telah dibina. Asasnya adalah logam, pendawaian dilakukan di tengah.
Ketua jurutera dalam pembinaannya ialah P. Andreevsky Pembantu beliau adalah Demchenko V.V. dan Levin B. B. Arkiteknya adalah Grushke V.A. dan Noskov L.A. Penciptaan kemajuan teknologi baru terdiri daripada lima bidang, sistem laras tersisa di tengah. Di kedua-dua belah sungai, dua sisipan pantai yang terbuat dari konkrit bertetulang ditambah. Grat besi besi berfungsi sebagai pagar. Mereka dibuat dalam seni pemutus. Lentera dibuat dalam bentuk candelabra sombong yang terbuat dari besi tuang. Puncak mereka dinobatkan dengan struktur bulat dengan lampu. Gambar jambatan Sampsonievsky kelihatan sangat baik dalam kegelapan, apabila lampu lentera tercermin di dalam sungai.
Sekali lagi Sampsonievsky
Pada tahun 1991, Sampsonievsky Bridge kembali nama mantannya. Sembilan tahun kemudian, ia telah ditutup untuk pembinaan semula selama beberapa bulan. Permukaan jalan diperbaiki, kalis air dan lampu diganti, pagar telah dipulihkan. Mekanisme pendawaian juga dibaiki.
Sejak tahun 2013, jambatan semakin pendek. Panjangnya adalah seratus sembilan puluh tiga meter. Ini disebabkan oleh pembinaan pertukaran.
Dari jambatan, anda dapat mengagumi pemandangan indah tambak Petrograd, kapal penjelajah Aurora, Sekolah Nakhimov. Foto-foto yang diambil akan membolehkan anda menikmati berjalan kaki selama bertahun-tahun. Perkara utama ialah pembinaan tidak seharusnya mempunyai pengangkutan yang besar.
