Ramai yang berminat dalam soalan: di mana Terusan Panama terletak? Ia terletak di Amerika Tengah, memisahkan benua Amerika Utara dari Amerika Selatan. Ia adalah saluran air buatan yang menghubungkan Teluk Panama di Lautan Pasifik dan Laut Caribbean di Atlantik. Koordinat Terusan Panama sesuai dengan zon subequatorial di Hemisfera Barat.
Ciri-ciri Pembinaan
Terusan Panama menghubungkan 2 lautan - Pasifik dan Atlantik - dengan jalur air sempit. Ia terletak di zon tropika hemisfera utara. Koordinat geografis Terusan Panama: 9 ° 12'lintang utara dan 79 ° 77'bujur barat. 14 Ogos 2014 menandakan centenary pelancaran rasmi kemudahan teknikal raksasa ini.
Panjang Terusan Panama adalah 81.6 km. Daripada jumlah ini, 65.2 terletak di atas tanah, dan selebihnya terletak di dasar teluk. Terusan Panama adalah 150 meter lebar dan kunci adalah 33 meter lebar. Kedalaman air dalam saluran adalah 12 meter.
Lantaran melalui media adalah sederhana. Ini disebabkan oleh lebar kecil Terusan Panama. Sehingga 48 kapal boleh belayar padanya sehari. Tetapi mana-mana kapal, termasuk kapal tangki, boleh melaluinya. Semasa pembinaan kapal, lebar terusan diperhitungkan, yang menentukan had lebarnya. Sepanjang tahun ini, kira-kira 14, 000 kapal melaluinya, membawa sejumlah 280 juta tan kargo. Ini adalah 1/20 daripada jumlah nilai semua trafik laut. Aliran padat sedemikian membawa kepada saluran yang melampaui kapal.
Harga untuk laluan kapal itu sangat tinggi dan boleh mencecah sehingga $ 400, 000.
Masa pergerakan kapal sepanjang saluran lebih daripada empat jam dengan nilai purata 9 jam.
Saluran yang diterangkan bukanlah sejenis. Terusan Panama dan Suez agak sama antara satu sama lain, yang merupakan struktur tiruan eksklusif.
Ciri-ciri geografi Panama
Peranan penting dalam ekonomi Panama adalah perkhidmatan kapal transit. Ini merupakan sumber pendapatan penting bagi negeri ini. Sebagai negara merdeka, Panama dibentuk pada tahun 1903, selepas dipecat dari Colombia.
Panama terletak di bahagian paling sempit dari Isthmus Amerika Tengah. Jajaran gunung sempit berjalan di sepanjang pusatnya, di kedua-dua belah di mana terdapat dataran rendah. Di kawasan Terusan Panama, penurunan luas diperhatikan, dan ketinggian maksimum hanya 87 meter di atas paras laut.
Iklim Panama terbahagi kepada 2 jenis. Di bahagian yang menghadap Laut Caribbean, ia adalah lembab tropika, dengan musim hujan yang lembap dan kurang kering. Jumlah hujan kira-kira 3000 mm setahun. Dari sisi Pasifik, jumlah hujan adalah kurang, dan musim kering agak jelas dinyatakan.
Panama Resources
Di Panama, kawasan besar diliputi hutan. Di utara, ini adalah hutan hijau yang lembab, dan di selatan mereka semi-daun, dengan kawasan hutan cahaya. Oleh kerana pertanian yang terbakar dan terbakar, terdapat risiko sungai-sungai cetek dan gangguan Terusan Panama.
Antara mineral, yang paling penting adalah deposit minyak dan tembaga. Peranan utama dalam ekonomi dimainkan oleh perikanan dan pertanian.
Sejarah Saluran
Pembinaan Terusan Panama pertama kali dibincangkan pada abad ke-16. Kemudian pembinaan itu ditinggalkan kerana alasan teologi. Hanya pada abad ke-19, dengan latar belakang pertumbuhan pesat aliran kargo laut, melakukan pembinaan sebenar bermula. Walau bagaimanapun, projek itu ternyata sedikit konsisten dengan realiti geografi tempat-tempat di mana pembinaan dijalankan. Builders meninggal dunia beribu-ribu daripada penyakit tropika, dan kerja itu sendiri akan menjadi lebih keras daripada yang sepatutnya dilakukan pada projek itu, yang mengakibatkan kos berlebihan sudah di peringkat awal pembinaan. Hasilnya adalah tindakan undang-undang dan protes awam besar-besaran di Perancis, yang pekerjanya membina kanal.
Antara tertuduh adalah pencipta Menara Eiffel yang terkenal - A. G. Eiffel. Disebabkan semua kemunduran ini, kerja pembinaan telah dihentikan pada tahun 1889. Saham Terusan Panama telah disusut nilai.
Selepas tahun 1900, rakyat Amerika mengambil pembinaan. Untuk melakukan ini, mereka memutuskan untuk membuat kesepakatan dengan Colombia mengenai perpindahan hak untuk menggunakan jalur tanah di mana terusan akan dibina. Perjanjian itu ditandatangani, namun parlimen Colombia tidak meluluskannya. Kemudian Amerika Syarikat, melalui organisasi gerakan separatis, berpisah dari Colombia sekeping wilayah, yang dikenal sebagai Republik Panama. Selepas itu, perjanjian telah ditandatangani dengan pihak berkuasa republik baru ini mengenai pemindahan hak untuk menggunakan bahagian wilayah ini.
Sebelum mula membina terusan, orang Amerika memutuskan untuk menyingkirkan nyamuk malaria. Untuk ini, ekspedisi 1, 500 orang telah dihantar ke Panama, yang terlibat dalam mengeringkan rawa dan menghancurkan larva nyamuk dengan racun perosak. Hasilnya, risiko demam dikurangkan ke tahap yang boleh diterima oleh piawaian tersebut.
Pembinaan bermula pada tahun 1904 dengan projek baru yang lebih realistik yang terbukti berjaya. Sebagai tambahan kepada terusan itu sendiri, kunci dan tasik buatan dibuat untuk mengatasi perbezaan ketinggian. 70 ribu pekerja terlibat dan 400 bilion dolar dibelanjakan, dan masa kerja berlangsung selama 10 tahun. Hampir satu daripada sepuluh pekerja meninggal semasa pembinaan.
Pada tahun 1913, isthmus terakhir secara rasmi ditiup. Untuk melakukan ini, kabel 4, 000 kilometer dilanjutkan dari sana ke pejabat Presiden AS Thomas Wilson, di mana butang dipasang. Pada hujungnya ialah 20, 000 kg dinamit. Pelbagai tokoh berkumpul di majlis Rumah Putih. Pembukaan Terusan Panama berlaku setahun kemudian. Bagaimanapun, pelbagai masalah mengganggu kerja saluran itu, dan hanya pada tahun 1920 ia terus memenuhi fungsinya.
Sejak 2000, Terusan Panama menjadi milik Panama.
Manfaat Saluran
Projek saluran telah menjadi salah satu yang terbesar dalam sejarah umat manusia. Pengaruhnya terhadap perkapalan di dunia, dan terutama di Hemisfera Barat, sangat besar. Ini menjadikan ia salah satu objek geopolitik yang paling penting. Sebelum ini, kapal terpaksa pergi ke seluruh benua Amerika Selatan. Selepas pembukaan kanal, panjang laluan laut dari New York ke San Francisco menurun dari 22.5 hingga 9.5 ribu km.
Ciri-ciri teknikal struktur
Disebabkan lokasi Isthmus of Panama, terusan ini diarahkan dari tenggara (Teluk Panama di Lautan Pasifik) ke barat laut (ke arah Laut Caribbean Lautan Atlantik). Ketinggian permukaan saluran mencapai 25.9 meter di atas paras laut. Oleh itu, tasik buatan dan gerbang banjir dibuat untuk mengisi. Secara keseluruhan, 2 tasik dan 2 kumpulan kunci telah dibuat. Tasik buatan lain, Alajuela, digunakan sebagai sumber bekalan air tambahan.
Saluran ini mempunyai dua saluran yang direka untuk pergerakan kapal di kedua-dua arah. Hanya dengan diri mereka sendiri kapal-kapal tidak mampu melepasinya sepenuhnya. Untuk pengangkutan kapal melalui kunci, lokomotif elektrik khas menggunakan trek keretapi digunakan. Mereka dipanggil bagal.
Untuk terapung secara bebas sepanjang terusan, kapal itu mesti sesuai dengan dimensi tertentu. Bilah ditetapkan untuk nilai atas penunjuk seperti panjang, ketinggian, lebar dan kedalaman bahagian bawah kapal.
Secara keseluruhannya, 2 jambatan menyeberang terusan. Di antara bandar Colon dan Panama adalah jalan dan kereta api.
Pengiraan bayaran untuk laluan kapal
Pentadbiran Terusan Panama, yang merupakan harta negara Republik Panama, mengumpul pembayaran. Jumlah yuran ditentukan mengikut tarif yang ditetapkan.
Bagi kapal kontena, pembayaran adalah berdasarkan jumlah kapal. Unit isipadu adalah TEU, yang sama dengan kapasiti wadah dua puluh kaki biasa. Untuk 1 TEU, anda perlu membayar kira-kira $ 50.
Untuk jenis kapal lain, kadarnya dikira mengikut anjakan mereka yang dinyatakan dalam tan air. Untuk satu tan adalah perlu untuk membayar kira-kira tiga dolar.
Untuk kapal kecil, jumlah pengumpulan ditentukan oleh panjangnya. Contohnya, untuk kapal dengan panjang kurang daripada 15 meter, jumlahnya adalah $ 500, dan panjang lebih daripada 30 m - $ 2, 500 (untuk rujukan: $ 1 ialah 57 rubles Rusia).
Peningkatan saluran moden
Baru-baru ini, kerja telah dijalankan secara aktif untuk meningkatkan kapasiti saluran. Ini disebabkan oleh pertumbuhan perdagangan global, di mana China memainkan peranan penting. Ia adalah orang yang memulakan kerja pembinaan baru. Pemodenan telah dilancarkan pada tahun 2008, dan selesai pada pertengahan 2016. Semua kerja mengambil lebih dari $ 5 bilion, tetapi kosnya akan segera dibayar.
Oleh kerana saluran yang lebih tinggi, saluran itu kini boleh berfungsi dengan supertankers dengan kapasiti sehingga 170 ribu tan. Jumlah maksimum kapal mampu melewati Terusan Panama untuk tahun ini meningkat kepada 18.8 ribu.
Ia adalah simbol bahawa kapal kontena pertama untuk melewati terusan semula adalah kapal kontena Cina. Keupayaan diperluaskan kemudahan ini akan membolehkan pengangkutan sehingga 1 juta tong minyak Venezuelan ke China setiap hari.
Ciri pembinaan semula moden adalah pendalaman bawah dan pemasangan kunci yang lebih luas.
Pelan masa depan
Peningkatan berterusan dalam perdagangan antara negara-negara dan peningkatan bilangan kapal dari masa ke masa akan memerlukan pembinaan laluan tambahan untuk laluan melalui isthmus. Terdapat rancangan untuk membina terusan lain, tetapi sudah melalui wilayah Nicaragua. Projek sedemikian muncul pada abad ke-17 yang jauh, tetapi tidak dilaksanakan. Sekarang keadaannya berbeza sekali.
Oleh itu, pada tahun 2013, pihak berkuasa Nikaragua meluluskan projek untuk meletakkan terusan di wilayahnya, yang boleh menjadi alternatif dan juga pesaing ke Panama. Kos pembinaan di sini akan lebih tinggi - sebanyak $ 40 bilion. Walaupun demikian, pada tahun 2014, projek ini telah diluluskan.
