Seorang lelaki bernama Rajubhai Kanubhai Baraya duduk di kerusi kulit berwarna biru tua di kedai perabotnya di kota Alang di pantai barat India. Sekarang hampir tengah hari, tetapi sudah +40 C di luar, dan udara sangat padat dari haba yang hampir mustahil untuk bernafas. Di jalan menuju ke garis pantai, di mana limbungan kapal terbesar di dunia terletak di belakang pusat pemeriksaan keselamatan, hampir tidak ada kereta dan orang ramai. Tetapi perdagangan di sini berayun.
Pasar loak "tujuh laut"
Dikelilingi oleh pintu kayu, sofa lembut dan kerusi tinggi, Baraya bercakap tentang beberapa barangannya. "Ini, " katanya, menunjuk ke sofa coklat gelap, dan kemudian menundukkan kepalanya ke satu sisi, menilai, "Saya mungkin boleh menjual untuk 6, 000 rupee (5, 400 rubel)."
Sofa yang dia katakan bukan baru. Sama seperti barang-barang lain dalam syarikat Baraiya Sahajanand Enterprises, sebuah pasar kedai-loak perabot, yang barang-barangnya adalah kandungan kapal-kapal yang sudah tua dan dilepaskan dari "tanah perkuburan" yang berdekatan. Kedai Baraya adalah salah satu daripada berpuluh-puluh kedai terpakai di pasar hampir 10 kilometer, dipenuhi dengan barang-barang pelbagai warna: besar dan kecil, tua dan hampir kuno, setiap hari dan eksotik. Dari pintu dan set teh ke tilam, mesin ais krim lembut dan lif. Rummaging sekitar di beberapa kedai ini bermakna tersandung pada pernigasan dari biasa ke esoterik: lampu, pembesar suara dan TV analog, mesin espresso, sasaran dartboard dan model kapal.
Jangan tunggu sehingga ada masalah: 4 langkah untuk hubungan yang panjang dan kuatKebosanan dan lain-lain kejam, tetapi sebab sebenar: mengapa orang menipu?
Ideal untuk pasta, kentang, bijirin: "Universal" champignons
Untuk memo
Pantai sepanjang 1, 600 kilometer dari Gujarat adalah yang terpanjang di semua negeri India, dan pendekatan pasang surut dan lembut Alang menjadikannya sesuai untuk pembongkaran kapal. Galangan kapal ini adalah sejenis kubur besar-besaran untuk hampir 200 kapal setiap tahun. Dan ini walaupun kritikan mengenai keadaan kerja, kemalangan dan kerosakan persekitaran. Selepas Amerika Syarikat dan negara-negara Eropah memutuskan untuk menolak industri pembinaan kapal induk ke India, Pakistan, Bangladesh dan negara-negara dunia ketiga yang lain, di mana gaji tidak begitu tinggi dan piawaian alam sekitar hanya ditulis di atas kertas, pekerja setiap hari membongkar setiap kapal menggunakan seterika pematerian, obor gas dan tukul. Keluli dan besi dikitar semula, dan beberapa bahagian kapal, termasuk perabot, tempat tidur dan peralatan dapur dari tempat tinggal, dijual secara besar-besaran.
Lelong bodoh
Pertama, peniaga besar membeli kabin, kabin, kabin dan premis kapal lain sepenuhnya dari syarikat. Kemudian mereka memanggil pengusaha pasar, seperti Baraya, yang melihat barang-barang, memasuki dan meninggalkan kabin, menyentuh dan memeriksa perabot, pintu, perkakas dan menawarkan harga yang berpatutan. Pada "lelongan senyap" peruncit menulis di sekeping kertas berapa banyak yang mereka sanggup bayar. Yang membayar paling banyak kemenangan. Jika ia adalah sebuah kapal kecil, lelongan boleh berakhir dalam beberapa jam. Jika ia adalah kapal pelayaran dengan beratus-ratus bilik, penawaran mungkin mengambil masa beberapa hari.
Pastikan baki anda: 3 latihan mudah yang anda boleh dengan cepat bangun sendiri
Cuba pengalaman gastronomi ini 4 di Niigata, Jepun
Panel dari tirai mandi. Pasangan itu membawa kemuncak ke pedalaman ruang tamu (video)
"Sampah kapal akan bertahan lebih lama, jadi orang suka membelinya, " kata Baraya. "Barang-barang tempatan mungkin lebih murah, tetapi pakar sebenar lebih suka membeli dari kapal Alang."
Ditubuhkan pada tahun 1983, limbungan kapal itu menggunakan hampir 8, 000 kapal, termasuk kapal kargo, kapal tangki minyak, dan kapal pelayaran. Kapal selam itu menggunakan kapal-kapal dari Jepun, Korea, Great Britain, Amerika Syarikat, Norway dan Singapura, kapal-kapal asing membawa hiasan luar buatan yang sangat berguna dan sangat dialu-alukan.
Berikan sendiri
Tidak ada yang tahu pasti ketika pasar muncul di samping Alang Shipyard. Mungkin peniaga pertama muncul di sini pada pertengahan akhir tahun 80-an. Semua bersetuju hanya satu perkara: apa yang digunakan untuk menjadi sekumpulan kecil kedai hari ini telah berkembang menjadi jalan membeli-belah yang panjangnya 1.5 kilometer. "Pasar ini unik, " kata Nitin Kanakia, setiausaha kehormat Persatuan Industri Pembinaan Kapal. "Ia terus berkembang dan orang ramai datang dari sini."
Kebanyakan kedai di pasar Alanga mempunyai pengkhususan masing-masing: perabot, peralatan tempat tidur, sekerap logam, peralatan dapur, dan peralatan dobi. Membeli-belah adalah loteri sebenar: anda boleh datang ke sini tanpa mengetahui apa yang anda mahukan dan mencari sesuatu yang pelik dan luar biasa.
Resort Eropah terbaik pada musim panas yang akan datang: Costa Vicentina di Portugal
Kemiskinan bermula dengan pemikiran: ciri-ciri apa yang menghalang orang menjadi kayaBagaimana untuk membuat topeng panda untuk pihak kanak-kanak dengan tangan anda sendiri: pelajaran langkah demi langkah
Kata para peniaga
"Jenama semua berbeza, semuanya bergantung kepada" kebangsaan "kapal, " kata Arvind Baraya, yang telah bekerja dalam perniagaan ini selama 26 tahun. Gudangnya agak besar dan tersumbat dengan mishmash pengering, mesin basuh dan peralatan basuh lain. "Sudah tentu, kita tawar-menawar, " katanya. "Ini agak semula jadi. Ini bukanlah sebuah dewan pasar tetap." Harga di sini bermula pada 5, 000 rupee (4, 500 rubel) dan mencapai $ 1, 500.
"Anda perlu membaiki sesuatu sebelum anda menjualnya, " kata Kapil Pandya, yang kedainya jauh lebih jauh. "Orang suka barang-barang asal dari kapal.
Sebelum memasuki kedai terdapat tanda-tanda berdebu dengan kata-kata "Tangga", "Kawasan Merokok" dan "Keselamatan Pertama". Terdapat kit pertolongan cemas dan gambar-gambar besar dalam bingkai. Nilai jualan semula mereka tidak jelas, tetapi mereka menambah persekitaran ke gudang, yang sebaliknya biasa-biasa saja.
Peralihan kepada Teknologi
Di sebalik hiruk pikuk pasar, jauh di halaman, Dzignesh Dave duduk di meja tangannya yang kuat dan merenungkan rancangan perniagaannya. Dave yang didakwa dengan tipis telah bekerja di dalam perniagaan komputer selama 10 tahun dan kini berharap dapat menempa niche pasaran jualan dalam talian yang tidak terorganisir. Amazon atau Aliexpress, tetapi hanya untuk Alang. "Hari ini, walaupun kedai kecil mempunyai aplikasi atau laman web, " katanya. "Ia adalah pasaran yang sangat besar, jadi mengapa tidak membuat versi digital?"
Kisah seorang lelaki tanpa tempat tinggal di Britain: dia tinggal di sebuah kandang tanpa elektrik
Selepas berehat dengan seorang jutawan, Prokhor Chaliapin berpaling kepada ahli diet
Kegelisahan di Korean Air: pelayan itu didiagnosis dengan coronavirus
Pada awal April, bersama sepupunya Chintan Dave, beliau melancarkan aplikasi Alang SGold, yang direka untuk membantu pembeli dan penjual mencari antara satu sama lain di Internet. Selama beberapa bulan, beliau bercakap dengan pemilik kedai dan cuba meyakinkan mereka tentang manfaat beralih kepada teknologi digital. "Kebanyakan orang di sini hidup seperti di sebuah kampung, " katanya. "Mereka tidak faham perkara mudah, sukar untuk dijelaskan." Permohonan telah dimuat turun oleh 267 pengguna dalam 10 hari pertama, yang merupakan hasil yang baik.
Pemilik kedai percaya bahawa perdagangan baru-baru ini merosot. Mereka menerangkan regresi ini dengan beberapa sebab sekaligus: akibat yang berterusan menyemarakkan pada tahun 2016, apabila kerajaan menarik balik dan kemudian menerbitkan semula wang kertas berharga, pengenalan cukai baru ke atas barangan dan perkhidmatan dan pengurangan jumlah kapal yang pecah. Bilangan kapal yang dilupuskan memuncak pada 2011-2012 (414) berbanding dengan 253 pada 2017-18.
