Untuk helikopter (helikopter), ketinggian penerbangan maksimum ditentukan oleh dua "siling": statik dan dinamik. Dalam kes pertama, kita bercakap mengenai menegak menegak hanya dengan pemutar. Petunjuk ini biasanya lebih rendah. Dalam kes kedua, lif dijalankan menggunakan skru, dan disebabkan oleh kelajuan gerakan linear. Dalam kes ini, anda boleh naik lebih tinggi.
Ciri helikopter
Dalam kapal terbang, angkat dijana kerana kelajuan dan konfigurasi sayap. Dalam cara yang sama sekali berbeza, sebuah helikopter meningkat. Ketinggian penerbangan maksimum jarang melebihi 3000-3500 m. Loji kuasa dan pemutar digunakan untuk mengangkatnya. Kelajuan tidak dapat dibandingkan dengan kapal terbang, tetapi helikopter dapat dengan mudah berlepas tanpa henti, mendarat di jalur pendaratan yang tidak siap, bergerak di tempat, bergerak ke sisi.
Menurut arahan, juruterbang dilarang untuk mematikan enjin semasa mendarat di platform ketinggian tinggi dari 3000 meter. Operasi biasa untuk kebanyakan helikopter dalam mod biasa adalah mungkin sehingga 4.5 km. Di atas ambang ini, udara menjadi jarang dan bilah kipas mesti diberi sudut maksimum serangan. Dan ini boleh membawa kepada keadaan kecemasan.
Varieti
Untuk penentuan objektif penunjuk, perlu mengenalpasti jenis helikopter yang dimiliki. Ketinggian penerbangan maksimum boleh ditetapkan untuk empat subclass of rotorcraft, yang mana mereka membahagikan Persekutuan Penerbangan Antarabangsa (FAI) mengikut ciri-ciri reka bentuk.
Sebagai tambahan kepada helikopter, gyroplanes juga ditentukan, di mana skru utama tidak mengubah sudut kecenderungan dan digunakan hanya untuk membuat angkat. Subclass lain adalah convertiplanes. Kipas mereka, bersama-sama dengan enjin, diarahkan ke atas semasa berlepas, dan semasa penerbangan mendatar mereka beralih dan berfungsi seperti pesawat. Secara berasingan, subclass of rotorcraft dibezakan, di mana, sebagai tambahan kepada kipas utama, pesawat aerodinamik sisi pada badan (sayap) juga digunakan untuk membuat angkat.
Namun, semua helikopter dibahagikan kepada lima kumpulan bergantung kepada berat berlepas: dari 500 kg hingga 4500 kg. Di samping itu, tentukan jenis pelantikan: sivil atau tentera. Di antara mereka, subkelas individu boleh dibezakan bergantung kepada spesifikasi penggunaan: pengangkutan, pelbagai guna, pencarian dan penyelamatan, api, pertanian, helikopter kren dan lain-lain.
Helikopter: ketinggian penerbangan maksimum
Kedua-dua "siling" statik dan dinamik mempunyai prestasi luar biasa. Sekatan diperkenalkan untuk menentukan sempadan, yang berlebihan boleh mengakibatkan gangguan aliran udara dari bilah pemutar. Rotorcraft yang lebih yakin disimpan di udara pada ketinggian sehingga 4500 m dengan definisi maksimum "siling" untuk mesin individu sehingga 6 km.
Ketinggian penerbangan helikopter maksimum, yang direkodkan sebagai rekod mutlak, ialah 12442 m. Ia dipasang oleh balloonist Perancis Jean Boulet. Aerospatiale "Lama", subkelas "helikopter", mampu mengatasi kejayaan 12 kilometer pada tahun 1972. Penerbangan itu boleh berakhir dengan luka, kerana pada ketinggian di mana suhu lebih rendah - 60 ° C, enjin terhenti. Juruterbang itu perlu menetapkan rekod lain - penurunan ketinggian maksimum dalam mod putar rotor utama.
