Tempat terestrial, betul-betul bertentangan dengan keadaan iklim mereka, berkaitan dengan nama Dixon. Ini adalah penempatan bandar paling utara di Rusia, terletak di pulau kecil dengan nama yang sama, dan sebuah bandar peranginan yang indah di Malaysia yang cerah. Tidak ada persamaan di antara mereka, kecuali hakikat bahawa kedua-duanya mempunyai pelabuhan laut.
Artikel ini memberikan maklumat mengenai kampung Rusia dan pelabuhan Dikson.
Pulau Dixon
Ini adalah sebuah pulau berbatu yang terletak di wilayah timur laut Teluk Yenisei (Laut Kara) di jalan keluar ke Lautan Artik Teluk Yenisei. Tempat ini terletak kira-kira 1, 500 meter dari tanah besar (Laluan Laut Utara). Dari Kutub Utara itu hanya dua jam penerbangan dengan pesawat.
Kawasan pulau ini adalah kira-kira 25 kilometer persegi. Ketinggian rata-rata pelepasan adalah 26 meter, ia mencapai maksimum 48 meter. Kebanyakan permukaannya terdiri daripada deposit diabase.
Dalam abad XVII-XVIII pulau ini mempunyai nama Dolgiy dan Kuzkin (sebagai nama nama Rusia Pomors yang menemuinya). Pada tahun 1875, navigator Sweden A.E. Nordenskjöld, yang melawat teluk dan pulau itu, dinamakan semula sebagai penghormatan kepada O. Dixon, seorang pedagang yang memberi subsidi kepada ekspedisi ini.
Nama rasmi teluk dan pulau itu diterima pada tahun 1884. Dan stesen radio pertama di Artik dibina pada tahun 1915.
Ini adalah latar belakang ringkas mengenai kemunculan pelabuhan Dixon di tempat-tempat ini.
Dixon Village
Ini adalah pusat daerah Daerah Taimyr, yang terletak 685 kilometer dari kampung Dudinki dengan arah utara. Ia terletak di pulau yang berbatu dengan nama yang sama.
Kawasan Dikson adalah padang pasir arctic dengan iklim yang agak keras (terletak di permafrost, di luar Arctic Circle). Purata suhu Januari ialah -25 ° C hingga -28 ° C, dan suhu Julai ialah 3-8 ° C. Di sini, 250 mm hujan turun di sini. Penduduk kampung lebih dari 4 ribu orang (menurut tahun 1991).
Sehubungan dengan permulaan pembinaan pelabuhan pada tahun 1934, sebuah kampung muncul di tanah besar, dan pada tahun 1957 kedua penempatan ini digabungkan secara administratif.
Kampung ini mempunyai lapangan terbang sendiri, Jabatan Hydrometeorology, kilang Diksonstroy, pangkalan hidrografi, ekspedisi eksplorasi geologi, kilang ikan, dan lain-lain. Terdapat juga galeri gambar, serta monumen N. A. Begichev (penyelidik Taimyr) dan P. Tessem (yang meninggal dunia di Artik, pelayar - peserta ekspedisi 1918 yang diketuai oleh R. Amundsen). Terdapat tempat ingatan untuk pelayar-pelaut dari Armada Utara yang meninggal dunia pada tahun 1942 dalam pertempuran dengan kapal perang Admiral Scheer Jerman.
Pelabuhan
Dikson (Rusia) - Pelabuhan Artik. Ia terletak di Wilayah Krasnoyarsk di kampung Dikson.
Perolehan kargo tahunannya adalah kira-kira 12 ribu tan, pengeluaran - 200 ribu tan: 50 000 tan kargo am, 150 ribu tan pukal. Sekiranya perlu, navigasi di sini adalah sepanjang tahun dengan sokongan icebreaking. Secara keseluruhan, pelabuhan itu mempunyai 8 tempat beroperasi. Pelabuhan terdekat ialah Dudinka. Terdapat gudang tertutup untuk menyimpan barangan. Kawasannya adalah 10, 000 meter persegi. Terdapat juga gudang terbuka (4, 000 meter persegi). Pelabuhan ini mempunyai 3 kren dan gantri kren, kren trak 1 roda dan 4 pemuat automatik.
Pelabuhan Dikson digunakan dan digunakan untuk memastikan kehidupan kampung, stesen kutub, kemudahan ketenteraan, Ekspedisi Artik, serta perkhidmatan hidrografi dan hidrometeorologi Laluan Laut Utara.
Aliran kargo utama ke pelabuhan ini adalah dari Dudinka di sepanjang Teluk Yenisei. Di samping itu, laluan air di sepanjang sungai adalah mungkin. Pyasin ke pelabuhan kecil Valek, yang terletak di okrug bandar Norilsk, tetapi hari ini praktikalnya tidak digunakan.
Pada musim panas, pelabuhan Dikson kerap menyediakan pengangkutan penumpang antara bahagian daratan dan pulau di kampung itu. Perahu "Stanislav Gumenyuk" dimaksudkan untuk ini.
Sejarah ringkas penciptaan pelabuhan
Pembinaan kampung bersama pelabuhan Dikson bermula pada bulan Julai 1934 oleh pembina yang tiba dari Arkhangelsk dan Igarka (145 orang). Moore pertama di Pulau Cone dibina pada tahun 1936, dan mereka mengambil 3, 000 tan arang batu dalam navigasi pertama mereka. Pada asas batu pada tahun 1939, pembinaan bermula di dermaga utama, ditugaskan pada tahun 1941. Walau bagaimanapun, pada tahun 1942, kapal penjelajah Jerman memusnahkan dan memusnahkan jeti arang batu, yang dibina semula pada tahun 1958.
Pada pertengahan 70-an abad XX, bangunan pengurusan baru, gudang dengan gudang sayur dan bangunan kediaman telah dibina.
Pada masa ini, beberapa bangunan pelabuhan lama tidak digunakan, disebabkan oleh haus dan lusuh berat dan berada dalam pemuliharaan, dan sesetengah daripada mereka hanya ditinggalkan.
Pada musim panas, tempoh navigasi di pelabuhan berlangsung dari bulan Jun hingga September (kadang-kadang Oktober). Pada musim sejuk, seperti yang dinyatakan di atas, pelayaran boleh sepanjang tahun dengan pengiring kapal oleh armada pembawa icebreaker.
