Uzbekistan adalah sebuah negara yang terletak di tengah-tengah Asia Tengah. Negeri ini, yang dahulu merupakan sebahagian dari Kesatuan Soviet Sosialis Republika, mempunyai sejarah yang sangat kuno dan menarik. Sebagai tambahan kepada kekayaan semulajadi, ia memiliki warisan budaya yang besar yang ditinggalkan oleh sarjana dan tuan rumah oriental terbesar.
Sangat mengagumkan untuk melihat bagaimana bangunan kuno dan bangunan moden wujud bersama di sini. Salah satu bangunan paling menarik dalam sejarah negara ini baru-baru ini ialah metro Uzbekistan.
Kisah menarik
Satu-satunya bandar di Uzbekistan di mana terdapat sebuah metro adalah Tashkent. Metro itu dianggap sebagai salah satu yang paling indah di dunia. Dan tidak hairanlah! Malah, kerajaan tidak menyimpan wang semasa pembinaan: marmar dan granit yang terbaik digunakan, batu permata dipilih untuk hiasan.
Metro mula dibina pada tahun 1968, walaupun lukisan projek dan susun atur sudah siap lebih awal. Mungkin kesukaran utama pembinaan ialah masalah seismicity tinggi di rantau ini. Ingatlah apa gempa bumi yang kuat berlaku pada tahun 1966, hampir 80% dari semua bangunan di kota itu musnah.
Di samping itu, apabila menggali terowong di bawah terusan air terbesar Boz-Suv, terdapat banyak sungai bawah tanah dan air bawah tanah. Atas sebab ini, para pakar dipanggil: jurutera dari Moscow dan Kiev selama bertahun-tahun membantu rakan-rakan Uzbekistan mereka dalam reka bentuk yang kompeten pengangkutan bawah tanah.
Metro dalam nombor
Baris pertama - Chilanzar, dilancarkan pada tahun 1977. Sekarang di metro Uzbekistan di Tashkent terdapat tiga baris, dua lagi sedang dalam pembinaan: Koltsevaya dan Sergeliyskaya. Panjang keseluruhan ialah 36.2 km, jika dibandingkan, panjang ini sama dengan bahagian garis Kaluga-Riga metro Moscow.
Peralihan dari satu stesen ke stesen kereta bawah tanah Tashkent adalah sangat sempit, dengan garis pusat kira-kira separuh daripada lintasan Moscow. Mereka dilengkapi dengan pintu pengatup logam sekiranya berlaku banjir atau serangan gas.
Interval antara kereta api adalah 8-15 minit, bergantung pada waktu siang. By the way, metro berjalan dari pukul 6 pagi hingga tengah malam. Menurut laporan baru-baru ini, hanya pada tahun 2017 metro berjaya membuat keuntungan: untuk semua tahun sebelumnya ia tidak menguntungkan, kerana aliran penumpang kurang dari 150 ribu orang sehari.
Stesen yang paling indah
Walaupun saiznya yang kecil (hanya 29 stesen), metro Tashkent dikehendaki para pelancong dengan reka bentuk yang unik dan seni bina yang tidak dapat dilupakan. Setiap stesen metro di Uzbekistan mempunyai hiasan yang tersendiri.
Lihat saja pelbagai dan kekayaan! Lukisan hiasan di dinding, siling dicat, sisipan seramik dan corak, candelier yang terang dan selekoh, modal terbuka dan lajur segi lapan - semuanya ini mewujudkan suasana mewah dan kecanggihan yang luar biasa.
Salah satu yang paling indah dianggap sebagai stesen yang dinamakan sempena Alisher Navoi (penyair dan ahli falsafah Turki yang hebat), ia terletak di garis Uzbekistan. Lajur granit yang terhubung dalam bentuk lengkung seolah-olah menyokong siling kubah, dihiasi dengan perhiasan.
Pada dinding perjalanan adalah panel yang menggambarkan pelbagai plot dari cerita-cerita Alisher Navoi. Artis terkenal A. Rakhimov bekerja pada reka bentuk stesen. Stesen ini setiap kali muncul dalam penarafan antarabangsa stesen yang indah.
Stesen kereta bawah tanah di Uzbekistan: bagaimana hendak ke sana
Perkara utama yang perlu anda ketahui sebelum perjalanan di kereta bawah tanah di ibu negara ialah ia memberikan perhatian khusus kepada keselamatan. Dalam hubungan ini, 4-5 pegawai polis bekerja di stesen, yang memeriksa dengan teliti setiap orang yang memasuki. Sehingga baru-baru ini, ia dilarang walaupun untuk mengambil gambar di sini untuk memerangi keganasan, kerana metro adalah objek strategik yang penting.
Untuk memasuki kereta bawah tanah, anda mesti melalui dua pusat pemeriksaan: yang pertama - pada laluan ke laluan bawah tanah, dan yang kedua - di pintu masuk yang sangat ke stesen.
Seterusnya, anda perlu membeli kad perjalanan - token plastik digunakan di sini, satu tambang ialah 1200 orang (sekitar 10 Rubles). Turnstiles jenis lama dipasang, bersebelahan dengan pekerja yang tidak berubah bertugas, yang pasti akan membantu dalam hal pertanyaan.
Ciri lain boleh dipanggil kekurangan jalur metro di dinding, mereka hanya di dalam kereta kepala. Kami mengesyorkan anda mencetak rajah dan sentiasa bawa dengan anda, kerana komunikasi mudah alih di kereta bawah tanah tidak berfungsi sama sekali. Inilah yang dianggap salah satu kelemahan metro Uzbekistan. Gambar di bawah ini akan menjadi pembantu yang terbaik jika anda tiba-tiba mencampurkan stesen atau melupakan tempat untuk membuat peralihan.
Stesen baru
Sebelum kejatuhan Kesatuan Soviet, hanya dua laluan metro dibina di Tashkent. "Yunusabad" mula dibina selepas 1991, dan dilancarkan hanya pada bulan Ogos 2001. Panjangnya ialah 6.5 km. Enam stesen terletak di atasnya, ia dirancang untuk beroperasi dua masa lagi.
Kereta api yang moden dimulakan pada garisan ini, di mana terdapat hanya 3 kereta setiap satunya. Pada dua baris lain, dua jenis stesen rolling sedang beroperasi: kereta api yang dihasilkan di kilang-kilang yang sama seperti Moscow (model 81-717 warna pirus yang dapat dikenali), dan tren pengubahsuaian pada lukisan kereta "lama".
Barisan Yunusabad yang termuda dibina berdasarkan keperluan rakyat, ia bermula dari kawasan yang paling padat penduduk Yunusabad dan berakhir sebelum sampai ke Stesen Selatan. Perlu dibaca sejarah "guru fizik" kereta bawah tanah di Uzbekistan untuk lebih memahami prinsip-prinsip di mana stesen-stesen baru dibina.
Fakta yang menakjubkan
Uzbekistan menganggap kereta bawah tanah salah satu tarikan utama mereka, mereka bangga dengan keindahannya yang unik dan daya tarikan yang luar biasa. Berikut adalah fakta paling menarik mengenai metro di Uzbekistan yang akan melengkapkan idea anda:
- Semua stesen kereta bawah tanah Tashkent telah dinamakan semula sepanjang kewujudannya berkali-kali.
- Contohnya, stesen "Bunyodkor" baru-baru ini menerima nama "Friendship of People."
- Sehubungan dengan dasar deklarasi, bekas pelepasan bas yang menggambarkan para pemimpin Soviet adalah tanpa belas kasihan dibongkar, dan nama stesen "tidak menyenangkan" dinamakan semula. Salah satu stesen tertua, Lenin Square, kini dikenali sebagai Dataran Kemerdekaan.
- Bilik-bilik dihiasi dengan hiasan bertema. Jadi, sebagai contoh, di stesen Pakhtakor (yang bermaksud penanam kapas) dan Uzbekistan, motif kapas digambarkan dalam perhiasan mozek.
- Metro Uzbekistan dianggap sebagai salah satu cara pengangkutan paling selamat, paling mudah dan bersih, bukan sahaja di tanah air, tetapi di seluruh dunia!
