Salah satu bandar-bandar Slavia purba ialah Kiev. Jambatan Yuzhny (bandar mercu tanda) telah dibina pada 25 Disember 1990. Ia dianggap paling moden di Kesatuan Soviet. Jambatan Selatan adalah ketujuh berturut-turut, dibuang di seluruh Dnieper.
Kisah itu
Ini adalah salah satu tarikan yang boleh dibanggakan oleh Kiev. Jambatan Yuzhny mempunyai pengarangnya sendiri, yang menjadi ketua jurutera pertama - ini adalah Fuchs GB (yang kedua ialah M. Korneev). Arkitek utama projek - A. Gavrilov 112 juta rubel diperuntukkan untuk pembinaan jambatan itu. Projek ini dibangunkan oleh "Mostostroy No. 1". Ketua jurutera ialah Panasyuk I.A.
Reka bentuk jambatan itu bermula selepas Moscow dibuka. Meletakkan trek pada mulanya mempunyai beberapa pilihan (penerusan prospektus Sains, dll.). Tetapi versi semasa jejak diiktiraf sebagai yang terbaik.
Jambatan kabel tetap sesuai dengan keperluan sungai. Pembinaan Jembatan Selatan bermula pada tahun 1983 dan berlangsung selama 8 tahun. Lebih enam puluh organisasi Kesatuan Soviet terlibat dalam pembinaan. Tetapi bahagian paling aktif diambil oleh Kiev.
South Bridge: tugas pembinaan
Tujuan pembinaan yang dirancang bukan sahaja untuk menghubungkan pusat Kiev dan tebing kiri Dnieper, tetapi juga untuk mewujudkan laluan mudah dan pendek ke lapangan terbang Boryspil. Jambatan itu dibina untuk memindahkan bukan sahaja kereta, tetapi juga kereta bawah tanah. Sekarang pembinaan selatan adalah sebahagian daripada lebuh raya E-40.
Projek pertama
Pada mulanya, menurut projek pertama, South Bridge (Kiev), foto-foto struktur yang dibentangkan dalam artikel ini, sepatutnya terdapat sebuah restoran yang dibina di atas garis bawah tanah, dan galeri jalan kaki yang menutupnya. Menurut mereka, orang boleh berjalan ke restoran atau berjalan kaki ke seberang jalan. Tetapi projek itu tidak pernah dilaksanakan, kerana pylon dipasang di tengah-tengah Dnieper itu. Tiada tempat untuk berhenti dan letak kereta berdekatan.
Dalam usaha untuk pergi ke restoran dengan berjalan kaki, orang-orang dari pantai perlu berjalan sekurang-kurangnya setengah kilometer. Di samping itu, persoalan timbul mengenai bilik mandi dan parit dapur institusi. Paip pembetung perlu ditarik ke bank kiri, dan pada musim sejuk, komunikasi boleh membeku sama sekali. Oleh itu, ia juga memerlukan pemanasan selama 24 jam. Oleh itu, pembinaan restoran terpaksa ditinggalkan.
Penerangan jambatan Kiev bangga
Jambatan Selatan, yang dibina pada tahun 1990, adalah reka bentuk kabel oleh reka bentuk. Jalan raya dipegang oleh pylon 135 meter. Struktur keseluruhannya sepenuhnya kedua selepas Paton panjang. Di Jambatan Selatan, ia adalah 1 kilometer 256 meter, lebar - 41.6 m. Pembinaan menghubungkan dengan Bazhan Avenue:
- Jalan Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Lebuh raya Modal.
Jambatan Kiev Selatan mempunyai dua cara untuk kereta bawah tanah. Ia menduduki kira-kira sepuluh meter dari lebar keseluruhan struktur. Dan lorong-lorong kereta mempunyai tiga lorong (lebar 2x12.25 meter) di setiap arah.
Bahagian tinggi Jambatan Selatan diperbuat daripada konkrit pratuang. Sokongan itu digali kedalaman 23 meter dan diamankan oleh cerucuk gerudi yang bergerak di bawah tanah seluas 38 meter. Diameternya, jambatan selatan mempunyai tiga baris kotak pasang prefabrikasi. Mereka disatukan oleh sendi monolitik yang diperbuat daripada konkrit bertetulang. Burung mempunyai ketebalan yang berbeza, dan berat setiap kotak adalah dari 40 hingga 54 tan.
Jambatan kabel sepanjang 565 meter terdiri daripada dua bahagian. Bahagian keluli (271 m) seberat 7, 400 tan dan mempunyai jarak pelayaran utama. Ia ditetapkan oleh 72 pasangan kabel yang tinggal. Bahagian konkrit bertetulang dibina sebagai pengimbang untuk rentang utama.
Pembinaan
Pusingan awal Jambatan Selatan (Kiev) adalah tiga peringkat di Vydubychi. Kemudian pembinaan jambatan kedua dibina - jambatan itu, panjangnya ialah 1250 meter. Tetapi objek utama dan paling sukar ialah laluan, panjangnya lebih dari 1200 m. Kemudian dua paip pemanasan utama dan jumlah paip air yang sama diletakkan. Kemudian, komunikasi dibina ke jambatan.
Jika anda menambahkan keseluruhan beban yang meletakkan tekanan pada struktur, maka ia akan sama dengan dua puluh lorong yang dipenuhi dengan kereta. Dalam rangka untuk kapal-kapal melintas di bawah jambatan, struktur keluli 300 meter dari struktur (bersama-sama dengan rentang utama) telah digantung pada kabel. Trek ini hanya sebahagiannya dilindungi oleh galeri, dan trotoar dibentangkan mengikut versi standard - di sepanjang tepi jalan.
Pylon
Bahagian utama adalah pylon 135 meter - ini betul-betul ketinggian Jambatan Selatan di Kiev. Lelaki ditetapkan dalam reka bentuk. Pylon diperbuat daripada konkrit bertetulang monolitik. Jambatan atas adalah sejenis jambatan dengan pagar. Di bahagian atas pylon terdapat bilik-bilik kecil di mana winch dan peralatan lain terletak. Dengan itu, lelaki dihidangkan. Bahagian atas pylon dengan jalan itu dihubungkan dengan tangga dengan spans (mereka terletak di bahagian depan), yang tersembunyi di dalam kotak konkrit.
