Sejarah jenama kereta terkenal "Lamborghini" bermula pada pertengahan abad XX. Pengasas syarikat itu Ferruccio Lamborghini, yang menerangkan nama syarikat itu. Dalam artikel ini, anda akan mempelajari semua butiran kehidupan pemandu, sejarah mencipta jenama kereta, dan banyak lagi.
Biografi Ringkas Ferruccio Lamborghini
Lamborghini dilahirkan pada tahun 1916 di sebuah kampung Itali. Dia seorang lelaki yang tenang, anak seorang petani. Ferruccio sentiasa menghabiskan masa di bengkel ayahnya. Ayah saya menumpukan semua masa luangnya untuk membaiki peralatan luar bandar, kerana pertanian merupakan satu-satunya cara untuk mendapatkan wang untuk seluruh keluarga. Khabar angin mengenai tangan emas Lamborghini merebak di seluruh Itali, akibatnya orang dari sekeliling datang kepada ayahnya dengan permintaan untuk membaiki teknik tertentu.
Melihat keinginan Ferruccio untuk teknologi dan hasratnya memahami struktur kereta, bapanya memperuntukkan tempat di bengkelnya. Dari masa ke masa, Ferruccio Lamborghini melepasi bapanya, dan anak sulungnya berpaling kepada anaknya dengan permintaan untuk pembaikan jentera pertanian.
Bekerja di bengkel itu tidak sia-sia untuk pemuda itu. Setelah mendapat pengetahuan teoritis, dan yang paling penting pengalaman praktikal, Itali memasuki kolej, di mana dia terus belajar kraf. Selepas tamat pengajian, Ferruccio pergi ke perkhidmatan. Selepas tentera, seorang pakar muda mula berfikir tentang perniagaannya sendiri, yang akan dikaitkan dengan kereta. Pemuda itu tidak mahu menjual atau memasang mesin itu, dia mahu terlibat dalam pembangunan dan pembinaannya.
30-an abad yang lalu hanya jatuh di era keemasan untuk pembangunan motorsport. Lamborghini muda dalam semua peristiwa seperti ikan di dalam air. Dia tahu semua pelumba, semua kereta sukan, tahu peranti mereka dan bermimpi tentang perkembangannya sendiri. Tetapi dengan segera dia tidak berjaya mengubah semua rancangannya menjadi kenyataan.
Keadaan terhadap
Semua rancangan runtuh sekaligus disebabkan oleh pecahnya Perang Dunia II. Dalam tahun-tahun sukar ini untuk Eropah dan seluruh dunia, Ferruccio sama sekali tidak bersedia membina kereta. Selepas perang berakhir, Lamborghini tidak lagi remaja yang bermimpi tentang sebuah syarikat besar yang menghasilkan kereta sukan yang sejuk dan berkuasa.
Walau bagaimanapun, dia tidak meninggalkan impian untuk mewujudkan syarikatnya sendiri. Pada tahun 1947, Ferruccio membuka syarikat Lamborghini Trattori SPA. Pelaksanaannya jauh dari idea-idea dan impian pencipta. Daripada kereta sukan, syarikat itu terlibat dalam pengeluaran traktor. Sudah dewasa Ferruccio memahami bahawa dalam pasca perang di Eropa tidak ada yang memerlukan kereta sukan. Perlu menanam pertanian. Pembebasan traktor mereka sendiri adalah pilihan ideal.
Secara beransur-ansur, produk syarikat menjadi kualiti yang sangat tinggi dan yang terbaik dalam industri mereka. Selama 10 tahun jentera pertanian, orang Itali melupakan impian mewujudkan kereta.
Perubahan vektor
Pada awal 60-an, Lamborghini Ferruccio mula berfikir lagi tentang membuka syarikat pembangunan kereta sendiri. Jangka masa hanya perlu mengubah profil perusahaannya sendiri. Itali pulih daripada akibat perang dan bersedia untuk pembangunan selanjutnya, di mana terdapat tempat mewah. Dan mewah juga termasuk perlumbaan kereta.
Setahun kemudian, kilang kereta dibina di Santa Agate. Pembangunan pertama syarikat ialah Lamborghini 350 GT. Walaupun pelaburan dan usaha, kereta itu tidak menarik perhatian orang ramai, begitu juga pesaing dari Ferrari.
Kesukaran pertama
Pembangunan penampilan supercar itu dilakukan oleh studio Touring. Ferruccio Lamborghini memutuskan untuk menamatkan kerjasama dengan syarikat ini, menuduh mereka gagal model Lamborghini yang pertama.
Ferruccio memulakan perkongsian dengan Bertone, yang mencipta reka bentuk baru untuk supercar dari awal. Studio ini direka bentuk untuk model syarikat yang dipanggil Miura. Kereta itu dicipta dari awal hanya 4 bulan dan meletupkan keseluruhan industri automotif.
Rupa kelihatan agak luar biasa dan segar, berbanding dengan semua pesaing yang diwakili oleh Ferrari. Unit 370 kuasa kuda dengan kelajuan tertinggi 274 km / j dipasang di Miura. Dua tahun kemudian, syarikat itu mengeluarkan versi S, yang membawa Lamborghini lebih dekat dengan tanda 300 km / h, yang pada masa itu tidak dapat dicapai.
Countach dan Diablo
Ferruccio Lamborghini, yang biografinya penuh dengan turun naik, mula mencipta kereta baru pada tahun 1971. Pada masa yang sama, syarikat itu menyambut ulang tahun ke-10nya. Di Geneva Motor Show, Countach muncul. Momen ini boleh dipanggil titik perubahan dalam keseluruhan bidang supercar pada masa itu. Dalam banyak cara, model ini mempengaruhi situasi semasa di pasaran supercar yang mahal.
Dari segi reka bentuk, Countach kelihatan seperti sesuatu yang baru dan berbeza dari semua kereta lain. Walau bagaimanapun, mengikut ciri teknikal, Ferruccio tidak pernah dapat melepasi kereta terakhir. Kereta sukan baru tidak dapat mengatasi tanda 300 km / j. Dia hanya mempunyai 10 km / j untuk rekod mutlak.
Dalam pengeluaran siri, Countach muncul pada tahun 1974. Pada penghantar, kereta itu berlangsung sehingga awal tahun 90-an. Selepas itu, model itu dimasukkan ke dalam Guinness Book of Records sebagai kereta pengeluaran terpantas. Nampaknya impian Ferruccio telah menjadi kenyataan - kebimbangan kereta besar yang mencipta kereta terpantas di dunia dan luar biasa dari segi reka bentuk, yang beberapa tahun lebih awal dari masa. Tetapi Itali mengambil seumur hidup untuk merealisasikan impian ini. Model Diablo Ferruccio sudah tua. Kereta khusus ini adalah yang terakhir yang dikeluarkan secara peribadi oleh pencipta syarikat. Dan Diablo berjaya mengatasi tanda 300 km / j pada speedometer.
Masalah tersembunyi
Walaupun begitu berjaya, biografi Ferruccio Lamborghini juga tahu masa-masa yang buruk. Semasa pembangunan dan pelancaran Countach, syarikat mengalami kesulitan kewangan. Berhubung dengan ini, syarikat itu mula-mula dijual kepada keprihatinan Amerika Chrysler, selepas itu syarikat India Megatech membeli Lamborghini.
Hanya selepas kematian pengasas, syarikat itu mendapat kestabilan kewangan dan penaung diwakili oleh AUDI AG. Oleh itu, jenama itu kembali ke tanah airnya, di rantau Eropah.
