Sejarah kereta merangkumi tempoh dua ratus tahun terakhir tamadun manusia moden, apabila penemuan luar biasa ini digunakan untuk radikal mengubah industri, untuk mempengaruhi penyebaran kemanusiaan dan kaedah perjalanan.
Sejak kereta api pertama mengembara di sepanjang kereta api industri England pada awal 1800-an, kereta api telah membantu orang-orang membangun tamadun. Tanah jauh menjadi tersedia, pengeluaran perindustrian dibekalkan dengan jumlah bahan mentah yang tidak terhingga dan pengangkutan produk siap telah disediakan.
Hari ini mereka digunakan dengan cara yang berbeza: dari trem bandar kecil, metro, kereta api jarak jauh ke treler dan kereta api kelajuan, yang dapat mencapai kelajuan 300-500 kilometer per jam. Walau bagaimanapun, cerita mereka bermula dengan projek yang lebih mudah dan perlahan. Tamadun purba Yunani dan Mesir, serta Eropah perindustrian (1600-an-1800an) menggunakan kuda sebagai sumber utama memandu untuk bergerak gerobak mudah.
Kemunculan enjin stim pertama pada permulaan abad ke-19 membolehkan jurutera mencipta mod pengangkutan baru yang disesuaikan untuk mengangkut lebih banyak bahan daripada sebelumnya.
Penciptaan teknologi keretapi
Sejarah kereta api bermula dengan ciptaan mereka. Ini adalah salah satu momen paling penting dalam sejarah perkembangan manusia.
Kereta api pertama di dunia muncul pada tahun 1804. Dia dapat mengangkut 25 tan bahan besi dan 70 orang pada jarak 10 kilometer (16 kilometer).
Sepanjang sejarah, kereta api telah dikuasakan oleh stim, elektrik, dan diesel (walaupun salah satu kereta api terawal di Amerika Syarikat berlari dengan kuda). Pada masa ini, mereka mengangkut kira-kira 40% kargo dunia.
Kereta komersial pertama (Stephenson's The Rocket) mampu mencapai kelajuan 96 km / j. Model hari ini boleh bergerak pada kelajuan melebihi 200 km / j, dan "kereta api peluru" khas - lebih daripada 500.
Pengangkutan rel adalah gabungan kereta api dan sistem kereta api di mana penumpang dan barang diangkut menggunakan kenderaan beroda yang direka khas untuk memandu di trek. Ini adalah cara yang cepat, efisien, tetapi berintensif modal pengangkutan darat. Ini adalah sebahagian daripada rantaian bekalan yang memudahkan perdagangan antarabangsa dan pertumbuhan ekonomi di kebanyakan negara.
Kereta api dan sistem kereta api terdiri daripada dua komponen: mereka yang bergerak dan mereka yang tetap. Komponen yang bergerak dipanggil rolling stock - lokomotif, kenderaan penumpang dan pengangkutan. Memperbaiki termasuk kereta api (dengan struktur sokongan mereka) dan bangunan bantu.
Sejarah Keretapi
Prototaip awal keretapi adalah jalan Diolcos enam kilometer, di mana kapal-kapal telah diangkut melalui Isthmus of Corinth di Greece pada abad keenam SM. e. Lori-lori yang ditolak oleh hamba berpindah ke alur di batu kapur, yang tidak membenarkan kereta meninggalkan laluan yang dicadangkan. Jalan ini berlangsung lebih dari 1300 tahun sehingga 900 SM. e.
Rel besi plat
Kereta api pertama di UK dibina pada awal abad ketujuh belas, terutamanya untuk mengangkut arang batu dari lombong ke dermaga kanal, di mana ia boleh dipindahkan ke bot untuk pengangkutan seterusnya. Contoh tercatat terawal adalah Wollaton Wagonway di Nottinghamshire dan Bourtreehill - Broomlands Wagonway di Irvine, Ayrshire. Rel itu kemudiannya kayu dan sering terpaksa diubah.
Pada tahun 1768, Coalbrookdale Iron Works menanam plat besi di atas rel kayu, memberikan permukaan galas yang lebih kukuh. Mereka kemudiannya digunakan oleh Benjamin Urtham dalam kilangnya di Ripley, Derbyshire, di mana unsur-unsur trek piawai pertama dihasilkan. Kelebihannya adalah bahawa jarak antara roda boleh berubah dengan ketara.
Dari penghujung abad kelapan belas, rel besi mula muncul. Jurutera awam Britain, William Jessop, telah membangunkan rakan-rakan yang lancar, meletakkannya di laluan antara Loughborough dan Nanpantan, Leicestershire, sebagai tambahan kepada Terusan Hutan Charnwood pada tahun 1793-1794. Pada tahun 1803, Jessop ditemui di Surrey di selatan London, mungkin kereta api kuda yang pertama di dunia.
Laluan kereta api pertama
Kereta api terawal terdiri daripada kereta kuda di laluan pejalan kaki kayu, beberapa di antaranya dibina seawal abad ke-16. Landasan kereta api pertama yang bekerja dengan lokomotif stim adalah jalur trem dari Besi Penidarren di Merthyr Tydfil, Wales. Pada 21 Februari 1804, lokomotif berjaya mengangkut 10 tan besi dan 70 penumpang dengan kelajuan maksimum 5 batu (8 km) sejam sepanjang kereta api 9 batu (kira-kira 14.5 km). Percubaan uap awal ini berjaya, tetapi berat lokomotif tersebut rosak jalan.
Lokomotif stim pertama
Kereta api pertama menggunakan lokomotif stim adalah Middleton di Leeds, UK. Ia pada asalnya dibina pada tahun 1758 untuk mengangkut arang batu menggunakan kenderaan yang ditarik kuda di laluan pejalan kaki kayu. Matthew Murray membina sebuah lokomotif yang bernama Salamanca dengan empat roda gear roda satu dan satu, yang disambungkan ke rak pergerakan yang bersebelahan. Kereta api arang wap mula beroperasi pada 12 Ogos 1812. Tiga lokomotif tambahan dibina dan dikendalikan sehingga 1834. Keretapi itu ditukar kepada penentukuran standard pada 1881 dan masih bertindak sebagai keretapi pelancong / sejarah.
Kereta api penumpang pertama di dunia
Dia menjadi Kereta Api Oystermouth. Dia pada mulanya (pada tahun 1804-1806) menggunakan kenderaan yang ditarik kuda untuk mengangkut batu kapur antara Swansea dan Oystermouth di South Wales. Perkhidmatan penumpang bermula pada 25 Mac, 1807, menjadikannya kereta api penumpang pertama di dunia. Pengangkutan penumpang berlangsung hampir 20 tahun dan berakhir pada tahun 1826, ketika pemilik kru kerusi yang ditarik oleh kuda menangkap penumpang.
Kereta api penumpang pertama menggunakan lokomotif stim
Dia menjadi pengukur besi Stockton - Darlington, yang bekerja 25 batu dari Darlington di utara-timur England. Pada September 1825, Robert Stevenson Co melengkapkan lokomotif stim pertama untuk keretapi itu. Beliau bekerja selama 27 bulan, mengangkut kedua-dua arang batu dan penumpang. Lokomotif tambahan tiba pada tahun berikutnya, tetapi pengangkutan penumpang terutamanya dijalankan pada menunggang kuda sehingga peralihan sepenuhnya ke kuasa stim pada tahun 1833.
Empayar Rusia
Permulaan sejarah kereta api kerajaan Rusia berkaitan dengan St Petersburg. Untuk pertama kalinya, kereta api seperti ini ditunjukkan secara serentak dengan pembukaan rasmi kereta api pertama Rusia, yang membentang antara Tsarskoye Selo, St Petersburg dan Pavlovsk. Kereta api itu terdiri daripada lapan kereta, di mana, selain Nicholas I, boleh ada menteri, ahli Majlis Negeri dan diplomat. Perjalanan pertama antara Petersburg dan Tsarskoye Selo mengambil masa 35 minit.
Bagaimanapun, keretapi empayar itu benar-benar merupakan sebuah kereta api yang ciptaannya bertepatan dengan pembukaan kereta api antara St Petersburg dan Moscow. Ia dimaksudkan untuk pengangkutan kaisar dan pengiringnya dan terdiri dari dua gerobak imperialis, serta terpisah untuk para pelayan dan pelayan. Pada masa yang berlainan, dia mengangkut Nicholas I, Alexander II, Alexander III, serta ahli keluarga mereka.
Pada tahun 1888, keretapi empayar terhempas. Selepas itu, dua kereta api baru dibina: untuk perjalanan di luar negara dan di seluruh Rusia.
Menjelang 1917, Rusia mempunyai armada terbesar kereta api kerajaan di dunia, termasuk bukan sahaja usang tetapi juga kereta api terbaru.
