Kita hidup dalam era urbanisasi, apabila bandar berkembang, dan meningkatkan penduduknya setiap hari. Seiring dengan ini, bilangan kenderaan di jalan-jalan bandar semakin meningkat: kereta, trak, bas dan trem. Tetapi sangat sering jalan raya bandar tidak direka untuk aliran lalu lintas yang kuat. Bagaimanakah bandar menyelesaikan masalah ini dan bagaimana perjuangan menentang kesesakan lalu lintas?
Jem lalu lintas - apakah ia?
Kesesakan lalu lintas (atau kesesakan lalu lintas) adalah pengumpulan kenderaan yang berlebihan di bahagian tertentu jalan. Pada masa yang sama, pengguna jalan bergerak pada kelajuan yang sangat rendah atau tidak bergerak sama sekali.
Apa yang menarik, menurut Peraturan Jalan yang berlaku di negara kita, kita tidak mempunyai konsep "jem lalu lintas" atau "jem lalu lintas" dalam bidang undang-undang. Secara tidak langsung, kesesakan dibincangkan hanya dalam satu perenggan Kaedah - perenggan 13.2. Walau bagaimanapun, pada tahun 2006 di wilayah Persekutuan Rusia ia telah memutuskan untuk memperkenalkan pemandu amaran tanda trafik (sementara) mengenai kesesakan lalu lintas.
Melawan kesesakan lalu lintas di dunia adalah salah satu cabaran bandar global. Lagipun, kehadiran kesesakan lalu lintas yang berterusan di bandar mempengaruhi fungsinya dengan teruk, ia sering boleh melumpuhkan kehidupan normal sistem bandar. Sesungguhnya, jika anda membayangkan bandar dalam bentuk organisma yang besar, maka laluan komunikasi dan jalannya dapat dibandingkan dengan arteri tubuh manusia. Oleh itu, majlis perbandaran di bandar-bandar dunia terbesar memberi perhatian besar kepada masalah ini, mencipta cara baru untuk menangani kesesakan lalu lintas.
Kemacetan lalu lintas jalan - sedikit sejarah
Sukar untuk percaya, tetapi masalah kesesakan lalulintas muncul sangat lama dahulu. Kesesakan lalu lintas berlaku di kota-kota sudah pada abad ke-17, dan ini adalah kesesakan pengangkutan! Ia adalah pada masa ini bahawa banyak kereta muncul di jalan-jalan di bandar, yang mana sukar untuk menghadapi jalan sempit.
Gelombang kedua kesesakan jalan raya di kota besar jatuh pada akhir abad ke-19, ketika jenis pengangkutan umum seperti trem muncul. Untuk beberapa ketika, masalah kesesakan lalu lintas telah diselesaikan dalam 20-30s abad XX berhubung dengan pembinaan sistem kereta bawah tanah di bandar-bandar besar. Walau bagaimanapun, pada separuh kedua abad ke dua puluh, masalah ini sekali lagi menjadikan dirinya dirasakan dan sehingga hari ini perjuangan menentang kesesakan lalu lintas di dunia tetap menjadi tugas yang mendesak.
Kesesakan lalu lintas terbesar dalam sejarah
Sejarah telah mencatatkan banyak contoh kesesakan lalu lintas bandar utama. Kami bawa perhatian kepada tiga yang paling terkenal di antara mereka:
- New York, 1969 Satu kesesakan lalu lintas 70 (!) Kilas lama. Sebab: Perayaan rock utama di bandar.
- Chicago, 2011. Terdapat keruntuhan sebenar sistem pengangkutan bandar, kesesakan lalu lintas berlangsung sehingga 12 jam. Sebab: badai salji.
- Sao Paulo, 2013. Ini masih kesesakan lalu lintas yang paling tinggi dalam sejarah, ia telah mencapai panjang 309 kilometer!
Sebab utama adalah faktor manusia
Sebab-sebab fenomena ini sebenarnya sangat banyak. Walau bagaimanapun, faktor manusia dianggap sebagai punca utama kesesakan lalu lintas. Di jalan raya, anda sering boleh bertemu dengan personaliti dalam gaya "tetapi saya akan tergelincir!". Akibatnya - kecemasan di lebuh raya yang sibuk, kesesakan dan beratus-ratus pemandu dengan suasana yang rosak. Sikap yang remeh dan remeh untuk lalu lintas boleh membawa kesan yang sangat negatif. Kesesakan lalu lintas juga boleh berlaku kerana pecahan kereta yang tidak diduga di lebuh raya. Ini boleh berlaku kepada sesiapa sahaja dan di mana sahaja.
Walau bagaimanapun, ia juga berlaku bahawa bentuk kesesakan di jalan lebar rata, tanpa sebab. Kes sedemikian jauh lebih menarik, khususnya, untuk penyelidik bandar, dan perjuangan menentang kesesakan lalu lintas dalam kes ini menjadi lebih sukar.
Punca kesesakan lalulintas
Sebab-sebab kejadian mereka boleh menjadi objektif dan subjektif, malar atau keadaan. Dan perlu diingat bahawa perjuangan menentang kesesakan lalu lintas tidak begitu banyak perjuangan dengan kesesakan lalu lintas diri mereka sebagai perjuangan dengan sebab mereka. Oleh itu, isu ini memerlukan kajian yang teliti.
Pertimbangkan penyebab yang paling asas dan biasa:
- pelanggaran dalam reka bentuk jalan;
- kehadiran persimpangan yang tidak terkawal yang kompleks;
- kekurangan poket di perhentian pengangkutan awam;
- pelanggaran dalam kerja lampu isyarat;
- kehadiran tempat letak kereta di bahagian jalan yang tidak dilengkapi.
Ini adalah penyebab kesesakan yang berterusan. Sebab-sebab keadaan (atau rawak) termasuk yang berikut:
- menyekat gerakan untuk memindahkan tuple;
- kerja pembaikan di jalan raya;
- keadaan cuaca (ribut, hujan salji, hujan, dan lain-lain);
- pelanggaran berat peraturan lalulintas oleh pengguna jalanraya individu;
- situasi kecemasan di jalan raya.
Akibat utama kesesakan lalu lintas
Kesan kesesakan lalu lintas boleh menjadi sangat negatif. Khususnya, ini adalah:
- pengurangan dalam kapasiti trafik dari jalan;
- kerosakan ekonomi ke seluruh bandar;
- kehilangan masa yang berharga oleh peserta dalam pergerakan itu
- peningkatan pelepasan berbahaya ke persekitaran bandar;
- peningkatan dalam penggunaan bahan api;
- pencemaran bunyi di persekitaran bandar;
- tekanan yang tidak perlu bagi pemandu dan penduduk.
Kesesakan lalu lintas dan sains
Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa perjuangan menentang kesesakan lalu lintas bukan hanya menggalakkan wakil pihak berkuasa, tetapi juga saintis, khususnya ahli matematik. Mereka menggunakan pemodelan matematik untuk menjawab soalan-soalan: "mana kesesakan lalu lintas datang?" dan "bagaimana menangani mereka?".
Para saintis telah mendapati bahawa kesesakan boleh berlaku tanpa alasan dan prasyarat yang jelas. Oleh itu, mereka sampai pada kesimpulan bahawa kesesakan lalu lintas sering terjadi di jalan-jalan di bandar disebabkan oleh tingkah laku agresif dalam sesetengah peserta lalu lintas.
Contoh sejarah pertama mengenai penyelesaian masalah ini dapat dianggap sebagai rayuan ke dewan kota Paris dari saintis terkenal Blaise Pascal pada tahun 1654. Beliau mencadangkan untuk mengoptimumkan proses pergerakan pengangkutan di ibu negara Perancis. Kajian menyeluruh tentang aliran trafik telah berterusan selama lebih dari seratus tahun.
Melawan kesesakan lalu lintas: cara klasik
Beratus-ratus fikiran di seluruh dunia mengatasi otak mereka mengenai penyelesaian masalah ini. Dengan bantuan kajian praktikal dan teori yang serius, manusia dapat mengembangkan kaedah berikut untuk menangani kesesakan lalu lintas:
- penambahbaikan persimpangan dan persimpangan, serta pembinaan yang baru;
- penubuhan pengangkutan awam (di sini contoh paling terang di dunia adalah kota Curitiba di Brazil);
- penggunaan lorong dengan arah pergerakan berubah;
- pelarasan lampu isyarat yang betul;
- pengembangan jalan raya;
- pengenalan bayaran untuk memasuki kawasan tertentu (bermasalah) di bandar;
- propaganda terhadap tingkah laku rasional di jalan raya;
- pembangunan kereta bawah tanah, serta pengangkutan basikal;
- penggunaan kaedah dan teknologi komputer secara aktif.
