Trem Barnaul pertama kali dilancarkan pada laluan tetap pada awal bulan November 1948. Sekarang di bandar Barnaul 11 laluan trem telah diletakkan, jumlah panjang rel untuk pergerakan adalah 123 km. Tiga depo tram dibina untuk menyelenggara peralatan, dua daripadanya masih beroperasi hari ini. Sekitar 250 ribu penumpang menggunakan jenis pengangkutan ekologi setiap hari.
Rancangan Pembinaan Tramway
Buat pertama kalinya, idea mewujudkan laluan trem di bandar timbul di kerajaan pada awal abad ke-19. Kemudian konsul Amerika berpaling kepada pihak berkuasa Rusia dengan permintaan untuk membolehkan pembinaan jenis pengangkutan baru untuk Rusia. Selepas beberapa waktu, golongan elit pemerintah negara itu tidak sabar-sabar untuk membina pengangkutan kereta api bandar yang mudah dan boleh dipercayai, tetapi Perang Dunia Pertama tidak membenarkan rancangan-rancangan ini dilaksanakan. Dikurangkan daripada pertempuran berdarah, negara tidak mampu membina begitu banyak pembinaan.
Selepas tamatnya Perang Dunia II, Stalin kembali kepada persoalan membina garisan trem. Pemimpin menandatangani perintah di mana dia mengarahkan orang yang bertanggungjawab untuk membuat laluan trauma pertama di Rusia untuk pengangkutan rakyat, ini berlaku pada tahun 1946. Dari saat ini sejarah trem Barnaul yang terkenal bermula.
Kereta pengangkutan awam pertama melanda kereta api 2.5 tahun selepas perintah Joseph Vissarionovich. Dari tarikh ini, sejarah terkenal trem Barnaul bermula. Pada mulanya, satu-satunya laluan bekerja pada nombor 1, tarikh pembukaan rasminya ialah November 1948. Perhentian awal pengangkutan awam ini adalah Freedom Square, dan perhentian terakhir berada di kawasan di mana pasar Yubileiny kini berada.
Pembinaan depot pertama
Satu tahun selepas tarikh pembukaan trem Barnaul, terima kasih kepada usaha pekerja dan pihak berkuasa, depo pertama dibina di Anatolia Street. Sekarang trem telah diperbaiki dan menjalani pemeriksaan teknikal di bengkel pembaikan kereta khusus. Laluan laluan trem Barnaul nombor 2 berlari dari bangunan depot pertama, stesen terminalnya berada di Freedom Square.
Pada tahun 1950, laluan baru 3 telah diwujudkan di bandar. Laluan pengangkutan penumpang berlari dari kilang pemprosesan daging lama ke loji Barnaultransmash.
Pada tahun 1960, trem Barnaul mengembara dari bahagian kota Nagorny ke jalan-jalan Utara-Barat, Anton-Petrov. Stesen terminal ialah Telefon. Beberapa tahun kemudian, satu jenis pengangkutan awam baru mengembara ke Potok microdistrict dan ZSV. Dalam 50-60s abad yang lalu, kereta utama adalah jenama KTM / KTP generasi pertama dan kedua, dan kereta pertama adalah jenis X.
Pada awal 70-an, kereta jenama Tatra T3 telah dilancarkan secara besar-besaran di bandar ini, dan pada pertengahan tahun 1985 mereka digantikan dengan trem dari jenama yang sama generasi baru - Tatra T6V5.
Semasa era Soviet, bandar-bandar Barnaul dan Novokuznetsk adalah satu-satunya penempatan di sebelah timur Pergunungan Ural, di mana gerabak buatan Czech mengembara.
Pada 90-an abad yang lalu, kereta trem jenama 71-608KM yang dihasilkan oleh Loji Bangunan Kereta Ust-Katavsky muncul di jalan-jalan Barnaul. Mereka tidak berfungsi dengan lama, kerana kemudian mereka memutuskan untuk mengarahkan mereka ke bandar Biysk.
Projek untuk menambahbaik laluan trem
Pada 1970-an, kerajaan menjangkakan pertumbuhan penduduk yang besar di bandar Barnaul. Terdapat keyakinan bahawa populasi bandar akan melebihi angka satu juta orang pada tahun-tahun akan datang. Dalam hal ini, Datuk Bandar mengarahkan penciptaan barisan baru untuk pergerakan trem Barnaul. Projek ini akan berkembang dan meningkatkan bilangan penumpang yang dibawa di bandar beberapa kali sehari. Diasumsikan bahawa laluan baru ini akan berjalan melalui daerah Vlasikhinsky (sekarang Novosilikatny), serta melalui bahagian Utara-Barat bandar, menangkap kawasan tidur yang berhampiran.
Roda ringan maju diletakkan di atas rel, yang akan berjalan di sepanjang laluan berikut:
- Tapak perindustrian Vlasikhinsky.
- Depot nombor 3.
- Jalan Malakhova.
- Avenue of Cosmonauts.
- Prospek Kalinin.
- Jalan Polevaya (nama moden - Jalan Kulagina).
Trend yang dikemas kini di jalan-jalan di Barnaul
Mengawal berhampiran kilang Khimvolokno, serta di persimpangan Jalan Malakhov dan Pavlovsky Trakt, dibina untuk menggerakkan trem cepat di sekitar bandar. Sebagai eksperimen, trem Barnaul jenis baru, memanjang disebabkan peningkatan bilangan gerabak, berlari sepanjang laluan baru. Daripada dua, peralatan itu dilengkapi dengan tiga kereta sekaligus.
Seksi laju trem yang berjumlah 2 (terminal Pivzavod) dan jalur trem yang berjalan di sepanjang lebuh raya Zmeinogorsk ke bahagian pedalaman bandar hampir tidak berpotongan dengan jalan awam. Juga, jumlah lampu isyarat dikurangkan di sepanjang trem.
Pada tahun 2007, penurunan populasi dicatatkan di Barnaul, dengan jumlah 650 ribu orang yang tinggal di bandar pada waktu itu. Industri di bandar itu jatuh ke dalam pereputan. Sehubungan dengan peristiwa-peristiwa ini, rancangan untuk mengemaskini dan mengembangkan jalur pengangkutan awam perlu ditangguhkan.
Pelan Tambahan Tram Baru
Menurut idea baru pihak berkuasa bandar, menjelang 2025, ia dirancang untuk membina beberapa laluan trem klasik, serta struktur eretan untuk perkhidmatan trem berkelajuan tinggi. Barisan baru kereta api moden akan menyeberangi pusat bandar dari Jalan Isakov ke Utara-Barat, maka laluan itu akan diletakkan di daerah perniagaan stesen. Laluan ini akan mempunyai seksyen yang terletak di bawah tanah. Jurutera mencipta laluan sedemikian supaya pengangkutan berkelajuan tinggi moden dapat mengelakkan kesesakan lalu lintas di Severnaya Vokzalnaya Square dan di Krasnoarmeysky Avenue.
Laluan dari Jalan Partizanskaya ke Krasnaya Tekstilshchik akan dilengkapi dengan lima stesen bawah tanah:
- Chernyshevsky Avenue;
- Universiti Agrarian;
- Jalan Belia;
- Victory Square;
- Dataran stesen.
Pembinaan projek berskala besar itu dirancang untuk tahun 2018.
Laluan trem sedia ada
Secara keseluruhannya, di Barnaul terdapat hanya 11 laluan trem:
- Tram nombor 1 memulakan perjalanannya dari Freedom Square, melalui Victory Square, berhenti di titik "Stream". Stesen terminal adalah kampung Dokuchaevo.
- Tram nombor 2 berjalan dari titik "Stream", kemudian melewati jalan Popova hingga berhenti "Kilang bir".
- Pengangkutan awam di nombor 3 memulakan kerja dari depot No. 1, kemudian bergerak melalui jalan-jalan Chelyuskintsev dan Utara-Barat, kemudian mencapai destinasi akhir - kampung Vostochny.
- Pengangkutan rel di nombor 4 memulakan perjalanannya dari kampung Vostochny, berhenti di titik "Cordon", kemudian di depot No 1, dan bergerak ke kampung Vostochny.
- Tram nombor 5 bergerak dari Freedom Square ke Jalan Malakhov. Destinasi terakhir adalah kilang daging.
- Laluan nombor 7 berjalan dari depot No. 1, maka trem menjadikan pangkalan di Cordon, melintasi kampung Vostonochy. Stesen terakhirnya adalah depot No. 1.
- Laluan kelapan bermula dari desa Dokuchaevo, maka trem bergerak ke Jalan Malakhova, kemudian ke titik "Stream". Perhentian seterusnya ialah jalan Severo-Zapadnaya, kemudian desa Dokuchaevo.
- Laluan kesembilan bermula dari kampung Dokuchaevo, maka pengangkutan bergerak ke North-West Street, maka titik berhenti "Potok" berikut. Destinasi seterusnya adalah Jalan Malakhova dan kampung Dokuchaevo.
- Tram nombor 10 memulakan kerja dari kampung Dokuchaevo, kemudian berhenti di jalan-jalan Popov dan Malakhov, maka titik berhenti "Potok" berikut. Kemudian pengangkutan akan pergi ke jalan-jalan Utara-Barat, Malakhov dan Popov. Perhentian terakhir adalah kampung Dokuchaevo.
- Laluan 11 berjalan dari depot No. 3, perhentian seterusnya adalah jalan-jalan Popova dan Severo-Zapadnaya. Stesen terakhir adalah Freedom Square.
Jenis stok rolling
Peralatan yang dipasang oleh tumbuhan Czech Tatra adalah jenis pengangkutan kereta api penumpang utama di bandar Barnaul. Secara keseluruhan, terdapat 263 kereta untuk pengangkutan penumpang di depot. Daripada jumlah ini, 175 buah kereta bergerak setiap hari dan mengangkut sejumlah besar orang.
Pada bulan November 2009, trem Pioneer LAN-2005 yang unik dengan kereta dua bahagian yang diartikulasikan satu hala dihantar dari St Petersburg ke Barnaul. Peralatan ini dilengkapi dengan motor elektrik asynchronous.
Pada pertengahan bulan September 2010, bahagian untuk pemasangan gerabak Tatra-T4D telah dihantar ke bandar dari luar negara.
Depot trem di Barnaul
Terdapat 3 depot trem di Barnaul. Beberapa ratus kereta berkuasa elektrik dihantar dari hangar setiap hari. Depot No. 1 melayani laluan No. 1, 3, 4, 5, 7, dan 12. Secara keseluruhan, ia mempunyai 114 unit stok rolling, di samping itu terdapat 13 kereta api di hangar untuk menjalankan kerja-kerja pembaikan.
Depot No. 2 tidak berfungsi sekarang, dan kereta cekap telah dipindahkan ke depot operasi lain. Baki pekerja membaiki dua trak Tatra T4D.
Pengangkutan penumpang berlepas dari depot No. 3 pada laluan 1, 2, 8, 9, 10, dan 11. Secara keseluruhan, terdapat 143 pengangkutan untuk penumpang dan 13 kereta pembaikan khas. Jenama utama trem ialah Tatra T3SU. Juga, trak Tatra T6V5 didasarkan pada hangar depot ini. Pada akhir tahun 2009, sebuah trem LAN-Rusia Rusia baru dilancarkan sepanjang laluan itu.
