Di ibu negara Persekutuan Rusia, pembaharuan pengangkutan bandar sedang dijalankan, yang bertujuan mengoptimumkan sistem komunikasi. Bahagian utamanya ialah penutupan minibus di Moscow. Jabatan Pengangkutan mengurangkan bilangannya dari 400 kepada 211, iaitu hampir dua kali. Pihak berkuasa berkata bahawa hanya arahan yang menduplikasi laluan bas dikeluarkan. Walau bagaimanapun, pada hari pertama, ramai penduduk ibu kota mengkritik pembaharuan. Penutupan minibus di Moscow, kata mereka, hanya mencipta kesulitan, dan kekurangan maklumat mengenai arah baru hanya memburukkan keadaan. Pihak berkuasa tidak akan mengakhiri inovasi dan memberi jaminan kepada penduduk bahawa mereka hanya perlu membiasakan diri dengan skim baru pergerakan troli dan bas.
Makna pembaharuan pengangkutan
Penutupan minibus di Moscow sejak 15 Ogos dikaitkan dengan pelaksanaan program untuk meningkatkan pengangkutan penumpang. Dari hari itu, bas biru dengan logo Pengangkutan Moscow muncul di bandar. Ramai penduduk tidak tahu apa-apa tentang permulaan pembaharuan. Pada mulanya, ramai yang tidak faham di mana minibus hilang di Moscow. Kemudian ulasan negatif mula muncul di Internet. Penutupan minibus di Moscow menimbulkan kemusnahan dalam pengangkutan awam. Walau bagaimanapun, pihak berkuasa menegaskan bahawa orang hanya perlu menyesuaikan diri dengan arah pergerakan baru. Minibus di Moscow sepenuhnya hilang mengikut pelan pegawai. Dalam pengangkutan baru, anda boleh membayar dengan kad perjalanan dan memanfaatkan faedah yang ditetapkan. Minibus biru muncul di Moscow, laluan yang tidak menduplikasi satu sama lain, seperti mana yang sering terjadi dengan sistem lama. Pembaharuan itu sepatutnya menghapuskan syarikat-syarikat haram di pasaran pengangkutan di ibu negara. Ini sepatutnya menjadikan Moscow lebih selamat, kerana ia adalah yang terakhir yang sering berhenti di tempat-tempat yang salah, melanggar peraturan lalu lintas dan menolak untuk memastikan kehidupan dan kesihatan penumpang mereka. Banyak syarikat penerbangan swasta hanya mengambil berat tentang keuntungan mereka. Oleh itu, penduduk tidak boleh bertanya: "Kembalikan minibus di Moscow, " tetapi bergembira pada penubuhan satu standard. Semasa pembaharuan, pembawa haram telah dihapuskan. Sekarang laluan hanya disampaikan oleh lapan syarikat yang memenangi pertandingan terbuka. Antaranya ialah:
- Avtokarz.
- Alfa Grant.
- Hepart.
- GorTaxi.
- "Bilangan armada teksi 20".
- TC "Rico".
- "Transalatolisin".
- "Jalan Trans."
Apa yang berlaku kepada minibus di Moscow
Semua destinasi perniagaan yang unik telah dikekalkan. Minibus dibatalkan di Moscow hanya jika mereka menduplikasi penerbangan sedia ada penerbangan lain. Sekarang semua syarikat bekerja secara eksklusif di bawah kontrak negeri. Oleh itu, apa yang berlaku kepada minibus di Moscow pada masa akan datang harus meningkatkan kualiti pengangkutan dan keselamatan jalan raya. Setiap arah kini dikawal oleh ibu pejabat khas. Organisasi ini termasuk jabatan bandar dan wakil syarikat yang terlibat dalam pengangkutan. Ibu pejabat memperkatakan tentang pertimbangan tawaran penumpang dan kepuasan permintaan mereka dari segi menukar laluan dan memasuki hentian tambahan. Inovasi tidak diperkenalkan hanya di Zelenograd dan New Moscow. Di kedua-dua daerah ini, pembawa terus bekerja mengikut skema lama. Membawa pengangkutan darat kepada piawaian umum adalah satu tugas yang semua membangun megalopolisme menetapkan diri mereka. Selepas pembaharuan, Muscovites juga mempunyai peluang untuk membezakan dengan segera kereta-kereta pengangkut undang-undang dan membuat pilihan memihak kepada pembekal perkhidmatan yang berkualiti.
Kenapa bas baru diperlukan?
Selepas minibus di Moscow hilang, pegawai menjangkakan bahawa konsep itu sendiri tidak lama lagi akan menjadi perkara yang lalu. Minibus baru mematuhi piawai tunggal. Sekiranya anda melihat minibus yang dibatalkan di Moscow, dapat diketahui bahawa mereka tidak memenuhi syarat baru. Di samping itu, adalah mustahil untuk membayar dengan tiket bandar seperti "Troika", "90 minit" dan "Bersatu". Tambang untuk mereka ditetapkan oleh syarikat penerbangan itu sendiri. Mereka bekerja tanpa jadual yang jelas, dan berhenti dibuat hampir mana-mana yang melanggar semua peraturan lalu lintas atas permintaan penumpang. Sekarang keadaan telah berubah secara radikal. "Model perkhidmatan baru" juga mempunyai permintaan atas berhenti, tetapi ia dikawal dengan jelas. Sejak reformasi baru bermula, perniagaan itu tidak tanpa kesilapan. Di kebanyakan kawasan di mana tiada alternatif untuk minibus, minibus biru baru muncul, tetapi terdapat juga jurang. Satu lagi masalah untuk Muscovites ialah pemandu sering berhenti di tempat mereka biasa. Juga pada hari-hari awal terdapat tanda-tanda dengan nombor bas. Oleh itu, pembaharuan baru pada peringkat awal mendapat imej negatif di mata orang biasa.
Keperluan dan standard
Minibus adalah mod pengangkutan yang tidak mencukupi dan tidak selamat. Selepas pembaharuan, mereka digantikan oleh bas yang selesa untuk 20, 40 atau 85 orang. Selepas dibatalkan minibus di Moscow, pembawa undang-undang dengan mudah boleh dibezakan dengan logo dan warna biru kereta mereka. Pembaharuan yang dibenarkan untuk meningkatkan bilangan kerusi penumpang hampir satu pertiga. Kontrak negeri menentukan kelas kenderaan dalam penerbangan. Sekarang setiap bas mempunyai validator dipasang yang membolehkan anda membayarnya dengan tiket standard. Ini akan membolehkan penumpang bangga untuk menyelamatkan kira-kira 30% kos pengangkutan. Para peniaga juga akan dapat menggunakan kad sosial mereka dalam minibus baru. Mesin kapasiti sederhana dan besar dilengkapi dengan landasan istimewa. Ini merupakan satu lagi langkah ke arah meningkatkan kualiti hidup orang yang mempunyai mobiliti terhad. Setiap bas mempunyai tempat khas untuk kereta bayi dan kerusi roda. Kereta baru dilengkapi dengan sistem GLONASS, kamera, sistem pemberitahuan suara mengenai berhenti, kawalan iklim dan skrin dengan garis berjalan yang memaparkan suhu dalam kabin, masa dan nama berhenti seterusnya. Tidak lama selepas itu, bukannya tertanya-tanya di mana minibus hilang di Moscow, orang akan dapat memeriksa lokasi mana-mana minibus baru dalam aplikasi Yandex.Transport.
Tanggungjawab untuk Pelanggaran
Kerja pengangkut jelas dipantau oleh jabatan. Semua minibuses biru di Moscow, laluan yang dikawal dengan jelas, dijalankan dengan jadual yang ketat. Untuk melanggar kontrak negeri, syarikat penerbangan itu menerima mata penalti. Pada akhir bulan mereka disimpulkan, dan angka ini memberi kesan kepada imbuhan syarikat. Jika syarikat penerbangan memperoleh 500 mata dalam lima bulan berturut-turut, kontrak itu ditamatkan.
Mengenai pemandu
Pembawa yang telah memenangi tender terbuka sendiri menentukan keperluan untuk kakitangan yang diupah. Biasanya mereka mengambil pemandu dengan pengalaman yang hebat tanpa masuk ke kemalangan yang memandu mod pengangkutan yang serupa. Mereka juga perlu mengetahui asas-asas kontrak kerajaan yang mengawal aktiviti syarikat penerbangan. Pemandu bas besar dan sederhana dikehendaki memasang jalan dan membantu orang yang mempunyai mobiliti terhad. Mereka tidak berhak untuk menjual tiket semasa memandu, untuk bergerak pada kelajuan lebih dari 60 kilometer sejam dan berhenti di tempat yang tidak dikawal. Walau bagaimanapun, di Moscow masih terdapat kekurangan pemandu, itulah sebabnya seseorang sering terpaksa berpuas hati dengan kakitangan yang ada.
Pengangkutan pinggir bandar
Setelah kami mengetahui bahawa minibus dibatalkan di Moscow dan mengapa ini dilakukan, persoalan itu timbul dengan segera sama ada pembaharuan seperti itu akan dilakukan di rantau ini. Wilayah Moscow adalah subjek berasingan Persekutuan Rusia. Pada masa ini, pembaharuan tidak terpakai kepadanya. Oleh itu, contohnya, minibus "Moscow-Balashikha" kekal. Adalah logik untuk mengharapkan apa-apa perubahan, tetapi ia adalah masalah kompetensi bersama rantau dan modal. Secara rasmi, tiada apa yang diketahui tentang mereka.
Cabaran Pelaksanaan Pembaharuan
Transformasi sistem pengangkutan adalah berdasarkan keprihatinan keselamatan Muscovites. Oleh itu, sukar untuk berhujah bahawa idea yang mendasari pembaharuan adalah baik. Akan tetapi tidak lama lagi dan tidak lengkap memberitahu penumpang mencipta imej negatif sistem baru di peringkat awal. Tarikh pembatalan minibus lama tidak diketahui. Hakikat bahawa pada 15 Ogos 2016 sistem lama akan berhenti wujud, tiada siapa yang tahu. Ini membuat kekacauan. Di samping itu, jadual sebenar pada hari-hari awal tidak dapat dikekalkan. Orang ramai tidak bersedia untuk berhenti baru dan kekurangan pengangkutan di beberapa arah. Walau bagaimanapun, seseorang mesti faham bahawa ini hanya peringkat awal pembaharuan. Ibu pejabat sentiasa menyesuaikan laluan dan sedang mempertimbangkan memperkenalkan perhentian yang lebih selesa untuk penumpang.
Berapa banyak kereta yang tersisa?
Sejak 15 Ogos 2016, 370 laluan telah ditutup di Moscow. Sebagai sebahagian daripada pembaharuan, 63 lelongan terbuka telah diadakan. Akibatnya, bandar kini melayani 211 laluan. Kebanyakan destinasi yang unik telah dipelihara, tetapi terdapat beberapa jurang. Pengurangan laluan ini dicapai dengan menghapuskan penerbangan yang bertindih. Selang pergerakan tidak meningkat, tetapi bas sendiri menjadi lebih selesa. Pada tahun 2015, 520 ribu orang menggunakan minibus. Kira-kira 4, 500 kereta bekerja di bandar. Pada awal bulan Ogos 216 di Moscow terdapat 320 laluan yang dikendalikan oleh syarikat swasta. Lebih-lebih lagi, 37 daripadanya berada di Zelenograd dan New Moscow, dua daerah yang tidak terjejas oleh pembaharuan. Baki laluan 282 mengendalikan 2, 400 kenderaan. Pembaharuan berkuatkuasa pada 15 Ogos. Minibus biru akan mula memandu sepanjang 208 laluan. Destinasi pinggir bandar akan terus diservis mengikut skim lama.
Kurangkan pengiklanan dalam pengangkutan
Sistem pengangkutan baru juga menangani penghapusan iklan mengganggu. Larangan itu berlaku untuk pengiklanan di pintu, tingkap, badan atas, tempat duduk dan tingkat bas. Hanya iklan di dalam badan yang dibenarkan. Di samping itu, pemandu dilarang daripada meletakkan iklan yang tidak dikawal. Format dan teks iklan ditetapkan oleh Jabatan Pengangkutan. Pemandu sendiri tidak mempunyai hak untuk melampirkan pelbagai pelekat di dalam kereta di mana mereka bekerja. Terdahulu, banyak penumpang menunjukkan sifat yang menyinggung yang terakhir.
Kemudahan pengangkutan
Orang biasa tidak peduli berapa banyak minibus yang tinggal di Moscow. Ia lebih menarik kepada mereka berapa lama mereka perlu menunggu. Selang pergerakan kebanyakan minibus baru tidak meningkat. Ia adalah kira-kira 15-20 minit. Walau bagaimanapun, terdapat arahan di mana bas perlu menunggu setengah jam.
Jangkaan Impak Reformasi
Jika anda melihat ulasan, ramai penduduk metropolitan menyukai minibus di Moscow. Ramai yang mengatakan bahawa mereka lebih selesa daripada bas biru baru. Walau bagaimanapun, pada bulan September-Oktober, orang mula secara beransur-ansur membiasakan diri dengan sistem baru. Ini terbukti dengan penampilan ulasan positif mengenainya. Orang ramai gembira dengan bas bersih baru, pemandu sopan dan kemampuan untuk menggunakan kad perjalanan standard. Kebanyakan semua berpuas hati dengan para penerima manfaat, yang kini tidak perlu turun kereta bawah tanah atau mencari bas atau trem troli yang sesuai.
