Tula mempunyai rangkaian trem yang agak besar dan luas. Jenis pengangkutan awam ini muncul di bandar untuk masa yang lama, dan masih terdapat permintaan. Kini di Tula terdapat 9 laluan trem dan satu depot trem. Panjang keseluruhan trek melebihi 90 km. Maklumat mengenai jadual trem di Tula ditunjukkan pada halaman laman web bandar rasmi.
Sejarah trem bandar
Tram Tula yang pertama muncul di jalan-jalan di bandar pada tahun 1888. Walau bagaimanapun, mereka boleh dipanggil hanya dengan syarat: di hadapan sebuah treler kecil bergerak di sepanjang landasan keretapi, kuda berjalan. Mereka adalah sumber tarikan untuk trem awal. Pengangkutan sedemikian digunakan sehingga Perang Dunia Pertama, dan selepas itu tiada perkhidmatan trem di bandar selama bertahun-tahun.
Trem elektrik di Tula muncul hanya pada tahun 1927, selepas pejabat Tramweistroi dianjurkan dan garisan pertama diletakkan, yang mempunyai panjang kira-kira 9 km. Pembukaan rasmi garisan itu berlangsung pada bulan November 1927. Bilangan unit pengangkutan hanya 4 buah, tetapi tidak lama lagi bilangannya meningkat kepada enam, dan satu lagi dalam stok. Bergerak antara dua stesen bersebelahan pada masa itu ialah 8 kopecks.
Sejak tahun 1929, pembinaan barisan baru berlaku, dan pada tahun 1932 barisan pengangkutan dibuka. Sebelum Perang Patriotik Besar, armada trem terdiri daripada 72 kereta terkemuka dan trail dan 6 kereta barang. Pada tahun 1939, sebuah depot kecil dibina. Semasa pertahanan bandar pada tahun 1941, trem digunakan untuk mengangkut luka dan peluru. Dalam keadaan ketenteraan, garisan tambahan telah dibina.
Dalam tahun-tahun selepas perang, pemulihan dan pemodenan rangkaian trem sedang berjalan. Pada masa yang sama, garisan pengangkutan (termasuk yang dibina semasa perang) secara beransur-ansur dibongkar.
Bersama dengan pembinaan barisan baru, taman trem menerima kereta baru, yang menyumbang kepada pembaharuannya. Satu keadaan tragis disambungkan dengan ini. Oleh itu, pada awal tahun 60an, satu jenis gerabak baru dengan keselesaan meningkat dilancarkan ke dalam rangkaian. Mereka bertahan 10 tahun, tetapi pada tahun 1972 brek kecemasan gagal dalam salah satu daripada mereka, yang menyebabkan kematian 10 orang - penumpang. Kemudian semua kereta ini dilupuskan.
Pada tahun 70-an terdapat 14 laluan trem di Tula, dan jumlah bilangan gerabak adalah 250. Pada tahun 1980 sudah ada 18 laluan. Pada tahun 1983, trem tiga kereta mula berjalan mengelilingi bandar. Walau bagaimanapun, sudah pada tahun 1984 mereka dibubarkan.
Perubahan terkini
Pada tahun 90-an dan awal tahun 2000, gerabak domestik telah diganti dengan yang diimport. Ini difasilitasi oleh kualiti analog asing yang lebih tinggi. Tetapi selepas 2010, terdapat pengurangan aktif dalam bilangan laluan trem di Tula.
Sehingga 2016, bandar ini hanya mempunyai 9 laluan dengan jumlah bilangan kereta penumpang sebanyak 86 buah. Terdapat juga sebuah depot trem. Di samping itu, terdapat 18 perkhidmatan dan dua kereta retro - pameran. Tambang adalah 20 rubel. Harga tiket untuk kebanyakan penduduk (penduduk Tula) ialah 750 rubel.
Depot dan Pusat Penyenggaraan Tula Tram
Sepanjang kewujudan pengangkutan tram di Tula, beberapa depot dicipta, kebanyakannya kemudian dibubarkan atau dibubarkan. Depot pertama muncul pada tahun 1927. Ia kehilangan status pada tahun 1959, berubah menjadi sebuah kedai pembaiki kereta. Satu lagi dibina pada tahun 1939, dan pada tahun 1979 - dibongkar. Depo ketiga ("Oboronnoe") muncul pada tahun 1959, dan pada tahun 2008 ia mula digunakan untuk melayani armada bas. Yang terakhir ("Krivoluchye") telah diwujudkan pada tahun 1973 dan terus melaksanakan fungsi mantannya.
Titik penyelenggaraan jenis pengangkutan yang diterangkan juga muncul dan hilang. Jadi, titik di stesen Kursk berlangsung dari 1930 hingga 1965, titik di kampung Kirov dari 1930 hingga 1977, dan di Loji Gabungan dari 1936 hingga 1991.
Peta laluan tram Tula
Skim moden laluan trem termasuk 15 nombor (beroperasi - 9). Panjang laluan adalah, secara purata, kira-kira 10 km (dari 9.5 hingga 14.5 km). Waktu perjalanan trem bagi setiap mereka adalah, secara purata, 50 minit (dari 40 hingga 60 minit).
Yang paling lama ialah laluan ke-10. Panjangnya adalah 14.5 km dan masa perjalanan adalah 60 minit. Ia berjalan melalui stadium Metallurg, empangan Demidov, dan konfigurasi Yasnaya Polyana. Laluan kedua belas dan ketiga belas dianggap sebagai harta bandar, tetapi beberapa laluannya ditinggalkan.
Dalam sejarah masa lalu, skim laluan trem telah berulang kali berubah. Yang baru dibuka, sementara yang lain sedang tutup. Jadi, di tengah-tengah skema trem bandar terdapat seksyen cincin tertutup. Walau bagaimanapun, ia terbentuk kerana persimpangan pelbagai laluan, sementara tiada seorang pun daripada mereka melewati sepenuhnya.
Jadual-jadual trem di Tula boleh didapati di laman web rasmi bandar.
Pelan masa depan
Pengembangan pengangkutan mesra alam di Tula terus berlanjut. Oleh itu, pada 2016, armada trem meningkat sebanyak 30 unit lagi. Ia sepatutnya membuat pembaikan pada beberapa bahagian trek trem. Di samping itu, rancangan untuk meningkatkan pencahayaan beberapa garisan, serta pembinaan tambahan dan penutupan cincin Proletarian.
Di peringkat idea, kemungkinan pindah ke sistem trem berkelajuan tinggi sedang dibincangkan. Ini dinyatakan pada tahun 1971, tetapi rancangan itu tidak pernah dilaksanakan. Projek moden melibatkan pemodenan hanya beberapa laluan trem, yang perlu ditutup dalam cincin. Walau bagaimanapun, pelaksanaan praktikal projek-projek ini tidak mungkin.
