Jambatan Tacoma-Narrows (Jambatan Tacoma) tergolong dalam kategori struktur jambatan gantung. Terletak di Washington State, Amerika Syarikat. Ia diletakkan di Selat Tacoma-Nerrose, yang pada gilirannya adalah sebahagian daripada Puget Saud Bay.
Sejarah penciptaan
Asalnya dibina mengikut reka bentuk Leon-Solomon Moiseev, berasal dari Rusia. Beliau dikenali sebagai jurutera struktur, pembina jambatan, peserta aktif dalam kehidupan awam. Jambatan Takomsky dibuka untuk gerakan pada bulan Julai 1940. Sudah pada pembinaannya, para pembina menarik perhatian kepada getaran dan bergoyang jalan jambatan dengan peningkatan angin. Ini disebabkan oleh rintangan kekakuan yang tidak mencukupi. Dalam kehidupan seharian, jambatan itu dikenali sebagai "Golopaya Gerti".
Ciri-ciri jambatan
Pada masa pembinaan jambatan Takomsky, ia adalah sebuah bangunan yang luar biasa. Ia adalah struktur tiga hujung yang tergantung (kabel). Panjangnya ialah 1810 meter. Dan panjang span yang digantung tengah adalah 854 meter. Jambatan itu selebar kira-kira 12 meter. Kabel galas utama dalam diameter ialah 438 milimeter. Rasuk kekukuhan mencapai ketinggian 2.44 meter, yang diiktiraf dalam salah perhitungan berikutnya. Pembinaan jambatan itu dipegang oleh tiang keluli, berdiri pada sokongan konkrit (lembu jantan).
Bangkai
Pada 7 November 1940, apabila tempoh eksploitasi hanya empat bulan, jambatan Takomsky telah musnah. Pada hari ini, kelajuan angin mencapai 65 km / j. Memandangkan hakikat bahawa pada hari ini lalu lintas di jambatan adalah minimum, ini memungkinkan untuk mengelakkan kecederaan manusia.
Fakta pemusnahan dalam dinamik telah ditangkap di dalam filem. Ini seterusnya memungkinkan untuk mengkaji dan menyiasat proses ini dengan teliti. Newsreel dan foto-foto jambatan Tacoma-Narrows dalam proses pemusnahannya benar-benar sangat mengagumkan.
Berdasarkan filem itu, dokumentari terkenal di dunia The Tacoma Narrows Bridge Collapse telah dicipta.
Punca kemusnahan
Mengikut hasil kajian, mempelajari bahan dokumentasi, ia telah menyatakan bahawa faktor utama yang membawa kepada kemalangan itu ialah getaran kilasan dinamik yang dahsyat yang disebabkan oleh angin yang kuat. Ternyata reka bentuk Jambatan Takomsky telah dikira dan direka dengan mengambil kira statistik dan beban angin. Walau bagaimanapun, impak kemungkinan faktor aerodinamik pada reka bentuknya tidak dipelajari.
Oscillation of web jambatan terjadi akibat beban angin. Ia mula dipergiatkan kerana getaran menegak kabel. Melemahnya kabel pada satu sisi jambatan dan ketegangan pada fenomena kilasan lain yang dihasilkan, menyebabkan kecondongan pylons dan, akibatnya, untuk kegagalan penggantungan jarak tengah. Jambatan itu ternyata secara struktural terlalu fleksibel, dengan sedikit perlawanan terhadap penyerapan kuasa dinamik.
Penggambaran mencatatkan bahawa jambatan mula berayun apabila kelajuan angin kira-kira 19 meter sesaat. Walaupun dalam projek ini, rintangan terhadap angin dikira berdasarkan 50 meter sesaat.
Kesimpulan
Pemusnahan Jambatan Takomsky memaksa jambatan pembina (dan bukan sahaja) untuk memulakan penyelidikan dalam bidang aerodinamik, kestabilan aerodinamik struktur dan struktur. Ini telah membawa kepada perubahan pandangan mengenai reka bentuk jambatan dengan jarak yang besar.
Secara teorinya, punca pemusnahan jambatan itu mula menunjukkan fenomena resonans mekanikal terpaksa. Walau bagaimanapun, dalam praktiknya dipercayai bahawa apa yang dipanggil aeroelastic flutter (getaran kilasan) kerana pengiraan beban angin yang tidak mencukupi pada peringkat reka bentuk.
