Hari ini, semua orang memahami apa cahaya lalu lintas. Warna: merah, kuning dan hijau - sudah biasa walaupun kepada seorang kanak-kanak.
Walau bagaimanapun, terdapat masa apabila peranti optik ini tidak berada di sana, dan melintasi jalan tidak begitu mudah. Terutama di bandar-bandar besar, orang yang lewat harus melangkau keranjang kuda yang tidak berkesudahan untuk waktu yang lama.
Di jalan-jalan salib terdapat kekeliruan dan perdebatan yang tidak berkesudahan.
Gangguan kecil dalam sejarah
Pada mulanya, orang Inggeris datang dengan cahaya lalu lintas. Ia dihantar ke London pada penghujung tahun 68 abad ke-19. Manusia menguasainya. Mekanisme ini mempunyai dua anak panah. Apabila mereka berada dalam kedudukan mendatar, pergerakan dilarang, dan apabila diturunkan, perjalanan dibenarkan. Pada waktu malam, seorang pembakar gas dihidupkan, yang mana isyarat merah dan hijau dikeluarkan. Ini ternyata tidak selamat. Gas itu meletup, cedera anggota polis, lampu isyarat telah dikeluarkan.
Hanya pada awal abad kedua puluh di Amerika adalah cahaya lalu lintas automatik yang dipatenkan. Warna tidak digunakan di dalamnya, menggantikan tulisan mereka.
Tetapi cahaya lalu lintas yang pertama, yang serupa dengan yang moden, telah dibangunkan pada tahun 1914 di Amerika yang sama. Lampu lalu lintas bercahaya pertama dipasang di Cleveland, terdapat hanya dua warna: merah dan hijau. Dan pada tahun 1920, satu pertiga telah ditambah kepada dua warna ini - kuning.
Di Kesatuan Soviet, cahaya lalu lintas pertama dipasang di Leningrad pada tahun 1930, dan sedikit kemudian di Moscow, bagaimanapun, susunan bunga adalah sebaliknya. Di atas adalah hijau, dan di bawah - merah. Hanya pada tahun 1959 lampu-lampu trafik negara kita mula kelihatan seperti di seluruh dunia. Jadi mereka melihat ke hari ini.
Hari ini, di mana-mana bandar, lampu isyarat adalah kejadian biasa, tanpa trafik yang tidak mungkin.
Prinsip-prinsip operasi lampu isyarat moden
Lampu isyarat direka untuk mengawal pergerakan kenderaan dan merupakan peranti pencahayaan yang dipasang di tempat tertentu dengan beralih suis isyarat cahaya warna-warna tertentu.
Satu program automatik yang direka khas mengawal lampu isyarat. Di bandar-bandar, program-program ini adalah global. Mereka direka dengan teliti. Program sedemikian dikawal oleh beberapa lampu lalu lintas sekaligus, dan untuk mengoptimumkan pergerakan perisian dibangunkan untuk setiap hari secara berasingan.
Di mana mereka biasanya menetapkan lampu isyarat
Di semua bandar yang padat penduduknya, kawalan lalu lintas sedang menjadi lampu lalu lintas. Warna-warna dihidupkan dan dengan itu mengawal pergerakan itu.
Mereka mesti dipasang di persimpangan jalan yang bersamaan, di persimpangan pejalan kaki dengan ramai orang ramai, berhampiran institusi pendidikan dan di tempat lain di mana peraturan tambahan diperlukan.
Di bandar-bandar besar, lampu isyarat dipasang di hampir mana-mana lebuh raya di perhentian bas dan trem, berhampiran stesen metro.
Lampu lalu lintas merah
Semua orang tahu bahawa warna merah adalah warna yang agresif, menarik, menjerit. Ini bermakna bahaya. Pada lampu isyarat, merah adalah larangan. Malah di tadika, kanak-kanak diajar: "Merah - tiada gerakan."
Bagi pengguna jalan raya, isyarat lalu lintas merah menunjukkan bahawa lalu lintas di luar talian berhenti adalah dilarang. Semua kereta tanpa pengecualian mesti mematuhi peraturan ini. Untuk menyeberangi persimpangan dengan isyarat lalulintas, peraturan lalu lintas menyediakan hukuman. Denda ini agak besar dan pantas, kerana memandu ke warna merah boleh menjadi sangat berbahaya. Ini disebabkan oleh pemandu yang tidak bertanggungjawab di lampu isyarat dan persimpangan yang kadang-kadang berlaku kemalangan yang paling dahsyat.
Warna merah kelihatan sangat jelas di mana-mana cuaca: apabila matahari bersinar terang, hujan, atau ada kabut. Dari segi fizikal, merah mempunyai panjang gelombang maksimum. Mungkin itulah sebabnya dia dipilih sebagai seorang yang dilarang. Di seluruh dunia, makna merah adalah sama.
Lampu kilat hijau
Isyarat lain pada lampu isyarat adalah hijau. Ia adalah warna tenang, damai. Ia mempunyai kesan yang santai pada otak manusia. Lampu trafik hijau membolehkan trafik. Anda dapat melihatnya cukup jauh, mana-mana pemandu, jauh sebelum lampu isyarat berlalu, melihat warna ini dengan tenang, tanpa pengereman, mengatasi persimpangan.
Bagaimanapun, seperti yang mereka katakan, terdapat peraturan yang tidak tertulis mengikut yang mana ia masih berharga apabila memandu melalui persimpangan berbahaya, walaupun lampu isyarat menunjukkan hijau. Tindakan ini sering membantu mengelakkan kemalangan serius.
Kuning - perhatikan
Warna kuning cahaya lalu lintas adalah perantaraan. Ia membawa fungsi amaran dan menggalakkan peserta memberi perhatian. Mereka mengatakan bahawa warna kuning melambangkan minda, intuisi dan kecerdasan cepat. Ia biasanya menyala selepas merah, mendesak pemandu untuk bersedia untuk pergerakan itu. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, banyak pemandu melihat cahaya lalu lintas kuning sebagai membenarkan dan mula bergerak. Ini salah, walaupun tidak dihukum dengan penalti. Apabila warna kuning menyala, anda perlu memerah klac, bersiap sedia, tetapi untuk memulakan pergerakan lebih baik menunggu hijau, terutama kerana hanya memerlukan beberapa saat untuk menunggu.
Dalam urutan terbalik: hijau, kuning, merah - lampu isyarat tidak berfungsi. Dalam peranti moden, selepas hijau, warna merah segera menyala, sementara pada minit terakhir hijau mula berkedip.
Juga kadang-kadang anda dapat melihat isyarat lalu lintas kuning berkelip. Ini menunjukkan bahawa lampu isyarat dimatikan atau rosak. Selalunya, lampu isyarat flash kuning pada waktu malam.
Lampu isyarat pejalan kaki
Terdapat juga lampu isyarat untuk mengawal lalu lintas pejalan kaki. Warna apa yang digunakan di dalamnya? Merah dan hijau - pasti, tetapi kuning tidak hadir sebagai tidak perlu. Persediaan khas untuk menyeberang jalan tidak diperlukan untuk seseorang.
Biasanya menggambarkan orang berjalan di lampu isyarat pejalan kaki. Untuk keselesaan pejalan kaki, kaunter masa baru-baru ini telah digunakan. Jam randik khas mengira berapa saat yang tersisa sebelum isyarat bertentangan dihidupkan.
Seperti dalam lampu isyarat biasa, warna merah melarang pergerakan, dan hijau menunjukkan bahawa laluan itu terbuka.
Memandu persimpangan, pemandu perlu tahu bahawa pejalan kaki mengambil kesempatan. Jadi, sebagai contoh, di persimpangan jalan, kereta itu berpaling pada cahaya lalu lintas hijau, sementara pejalan kaki menyeberangi jalan tegak lurus juga hijau. Dalam kes ini, pemandu mesti melangkau semua pejalan kaki dan hanya kemudiannya memandu.
