Manusia sememangnya makhluk sosial, berusaha untuk masyarakat orang lain. Itulah sebabnya penduduk dunia terus "mengalir" dengan cepat ke bandar-bandar besar. Sebaliknya, manusia adalah makhluk semulajadi. Ia adalah bahagian penting, sebahagian daripada landskap semulajadi dan semula jadi. Oleh itu, bandar-bandar dan kawasan semula jadi - tanpa industri dan gas ekzos, kekal hari ini dua paksi utama di mana kehidupan masyarakat moden berubah.
Dalam artikel ini, kita akan mempertimbangkan konsep yang berkaitan dengan bahagian bandar. Apakah pinggir bandar, perbandaran dan perbandaran? Apakah arti tiga konsep ini?
Makna konsep "urbanisasi"
Istilah "urbanisasi" berasal dari perkataan Latin "urbanus", yang diterjemahkan sebagai "bandar". Perbandaran (dalam erti kata luas) bermaksud peranan yang semakin meningkat di bandar dalam kehidupan manusia dan masyarakat. Dalam erti kata yang lebih sempit, ini adalah proses pertumbuhan penduduk bandar dan "aliran" penduduk dari kawasan luar bandar - ke bandar dan megacities.
Perbandaran, sebagai fenomena sosio-ekonomi dan proses, mula aktif dibincangkan pada pertengahan abad ke-20, apabila peratusan penduduk bandar mula berkembang pesat. Alasannya ialah pembangunan industri di bandar-bandar, kemunculan pekerjaan baru di dalamnya, serta pembangunan fungsi budaya dan pendidikan di perkotaan.
Para saintis mengenalpasti beberapa aspek proses urbanisasi, iaitu:
- aliran keluar penduduk dari kawasan luar bandar ke bandar;
- transformasi kampung dan kampung menjadi permukiman jenis bandar;
- pembentukan kawasan penempatan pinggir bandar yang besar dan terintegrasi.
Kepada soalan-soalan "apa pinggir bandar, perbandaran, deurbanization, memerintah?" memenuhi sains geo-urbanisme - salah satu bahagian penting geografi sosial moden.
Fenomena yang disebut fenomena perbandaran palsu, yang merupakan ciri wilayah sedunia seperti Amerika Latin dan Asia Tenggara, berkait rapat dengan konsep "urbanisasi". Apakah pembandaran palsu? Malah, ini adalah pertumbuhan bandar yang tidak adil yang tidak disertai oleh pertumbuhan pekerjaan yang diperlukan dan pembangunan infrastruktur yang sesuai. Akibatnya, penduduk luar bandar hanya "sibuk" ke bandar-bandar besar. Perbandaran palsu, sebagai peraturan, disertai dengan peningkatan pengangguran dan penampilan di bandar yang dikenali sebagai "kawasan kumuh" - blok bandar yang tidak dimaksudkan untuk kehidupan manusia yang normal.
Tahap urbanisasi di negara-negara yang berlainan di dunia
Jabatan Hal Ehwal Ekonomi dan Sosial PBB setiap tahun menyediakan satu lagi penarafan urbanisasi negara-negara di dunia. Kajian-kajian ini telah dijalankan sejak tahun 1980.
Tahap perbandaran adalah peratusan penduduk bandar bagi jumlah penduduk sesebuah negara. Dan dia tidak sama di negara-negara yang berlainan di dunia. Oleh itu, kadar pembandaran tertinggi (jika anda tidak mengambil kira negara kerdil yang terdiri daripada satu bandar) dicatatkan di Qatar, Kuwait, Belgium dan Malta. Di semua negara ini, kadar urbanisasi melebihi 95%. Juga, tahap perbandaran cukup tinggi di Iceland, Argentina, Jepun, Israel, Venezuela dan Uruguay (melebihi 90%).
Menurut anggaran PBB, penunjuk Rusia dalam penarafan ini adalah 74%. Di bawah peringkat urbanisasi adalah Papua New Guinea dan Burundi (dengan tingkat urbanisasi masing-masing 12.6 dan 11.5%). Di Eropah, kadar pembandaran terendah adalah tipikal bagi Moldova (49 peratus).
Konsep aglomerasi bandar
Aglomerasi bandar adalah fenomena yang berkait rapat dengan proses urbanisasi. Ini adalah proses menggabungkan penempatan bandar jiran menjadi satu sistem yang kompleks dan bersepadu. Dalam sistem ini, hubungan yang stabil dan sengit dibentuk: industri, pengangkutan, sains dan kebudayaan. Aglomerasi bandar adalah salah satu peringkat semula jadi proses urbanisasi.
Terdapat dua jenis aglomerasi utama:
- monocentric (dibentuk berdasarkan satu pusat bandar utama);
- polikentrik (pengumpulan beberapa perkampungan bandar yang setara).
Ciri tersendiri berikut adalah ciri-ciri penggumpalan bandar:
- Sambungan bandar pusat dengan bandar-bandar dan penempatan lain bersebelahan dengannya (tanpa jurang wilayah yang signifikan).
- Perkongsian wilayah-wilayah yang dibina dalam aglomerasi mestilah melebihi peratusan tanah pertanian.
- Setiap agglomerasi dicirikan oleh migrasi pendulum harian - tenaga kerja, pendidikan, budaya dan pelancong.
Menurut PBB, di planet kita ada sekurang-kurangnya 450 aglomerasi perkotaan, yang masing-masing sekurang-kurangnya satu juta orang hidup. Kawasan metropolitan terbesar di dunia adalah kawasan metropolitan bandar Tokyo, di mana kira-kira 35 juta orang hidup. Negara-negara terkemuka dalam jumlah aglomerasi bandar adalah: China, Amerika Syarikat, India, Brazil dan Rusia.
Aglomerasi bandar di Rusia
Adalah menarik bahawa di Rusia di peringkat negeri tidak ada perakaunan untuk aglomerasi bandar di dalam negara. Oleh itu, data sebenar mengenai subjek ini mungkin sedikit berbeza antara satu sama lain.
Walau bagaimanapun, adalah adat untuk membezakan 22 aglomerasi di wilayah Rusia. Yang terbesar adalah berikut (penduduk anggaran ditunjukkan dalam tanda kurung):
- Moscow (kira-kira 16 juta).
- St Petersburg (5.6 juta).
- Samara-Togliatti (2.3 juta).
- Ekaterinburg (2.2 juta).
- Rostov (1.7 juta).
Perbandaran tinggi wilayah, tahap pembangunan prasarana yang tinggi, sejumlah besar penyelidikan dan institusi pengajian tinggi adalah tipikal dari aglomerasi bandar Rusia. Sebahagian besar aglomerasi di Rusia adalah monocentric, iaitu, mereka mempunyai satu pusat yang berbeza, yang membawahkan semua penempatan dan pinggir bandar lain.
Suburbanization: Definisi
Sekarang adalah bernilai mempertimbangkan konsep-konsep lain yang aktif digunakan dalam kajian bandar. Suburbanization - apakah konsep ini dan apakah asasnya?
Istilah ini digunakan secara aktif pada separuh kedua abad kedua puluh. Suburbanization adalah fenomena yang disertai oleh pembangunan aktif pinggir bandar - zon yang terletak di sekitar megacities besar.
Menjelang akhir abad yang lalu, semakin banyak orang mula bergerak ke pinggir bandar, jauh dari bunyi tumbuhan dan udara kotor dan dekat dengan landskap semulajadi. Pada masa yang sama, "peneroka" seperti itu tidak mula membajak tanah dan membiak ayam. Mereka terus bekerja di bandar, menghabiskan beberapa jam setiap hari untuk sampai ke tempat kerja. Sudah tentu, pinggir bandar menjadi mungkin hanya berkat perkembangan kenderaan bermotor.
Dari pembandaran ke pinggir bandar!
Baru-baru ini, majalah The Economist menerbitkan satu artikel yang menamakan Planet of the Suburbs. Mengikut teks artikel ini, pinggir bandar tidak lain hanyalah urbanisasi "bertopeng"! Malah, di seluruh dunia hari ini, bandar-bandar dan megacities berkembang semata-mata kerana pinggir bandar. Pengecualian "The Economist" hanya memanggil dua megalopolisme moden - ini adalah London dan Tokyo.
Dan kini kita dapat memerhatikan gambaran yang menarik: jika 30-40 tahun yang lalu, pinggir bandar-bandar besar menjadi "rumah" bagi segmen penduduk yang lebih miskin, hari ini segala-galanya telah berubah secara dramatik. Dan sekarang perumahan elit dapat dilihat di kawasan pinggir bandar.
Apa itu deurbanization?
Akhirnya, anda perlu berurusan dengan konsep lain. Desurbanization adalah bertentangan dengan urbanisasi (dari bahasa Perancis "dez" bererti penolakan).
Desurbanization dicirikan oleh proses penempatan semula penduduk di luar bandar. Dalam erti kata yang lebih global, istilah ini juga bermaksud penolakan peranan positif bandar dalam masyarakat. Matlamat utama teori deurbanization adalah untuk menghapuskan semua bandar utama di dunia.
