Terowong adalah laluan bawah tanah buatan atau condong. Objek tersebut dicipta untuk tujuan yang berbeza. Terdapat pejalan kaki, basikal, kereta, kereta api, terowong utiliti bawah tanah, metro, trem, dll.
Mod pengangkutan paling terowong ialah metro. Kebanyakan garisnya dibentangkan dengan petikan-petikan yang boleh berada di kedalaman yang berbeza di bawah tanah. Terowong kereta dan keretapi diletakkan di bawah pergunungan dan bukit untuk memendekkan panjang perjalanan. Kadang-kadang lebih baik untuk membina terowong daripada membina jambatan.
Kisah itu
Orang telah membuat objek ini sejak zaman purba. Struktur buatan pertama jenis ini muncul dalam Zaman Batu. Gua, katakombe, kuari, tambang tambang dipotong di dalam batu. Negara-negara di mana mereka mula melakukan ini lebih awal daripada di tempat lain adalah Mesir dan Yunani, serta kota-kota Rom dan Babilonia. Terdapat terowong yang digali untuk tujuan perlombongan, semasa pembinaan kuil, makam, dan pemasangan saluran air. Semasa kerja, alat paling mudah digunakan, dan batu-batu berbatu, di mana laluan dipotong, tidak tetap.
Terowong bawah air yang pertama dibina di bawah Sungai Euphrates di kawasan 2160 SM.
Kadang kala terowong dibina pada Zaman Pertengahan, terutamanya untuk tujuan ketenteraan. Pada fasa lewat bahagian penghantaran Zaman Pertengahan telah dicipta secara aktif. Terowong kereta api pertama muncul pada 1826-1830. Dan kereta pertama dibina pada tahun 1927 di bawah Sungai Hudson.
Di USSR, struktur kereta bawah tanah kerap dibina. Mereka diletakkan di Urals, Caucasus, dan Crimea. Pembinaan terowong kereta menjadi relevan dengan peningkatan bilangan kereta selepas kejatuhan USSR.
Apa itu?
Terowong adalah batal tiruan yang diletakkan di dalam batu. Sekiranya baka itu kuat, maka laluan itu tidak tetap, dan jika longgar, maka struktur pangkalan tiruan dipasang. Mereka dipanggil lapisan dan mengambil sebahagian besar dari beban gunung, dan juga mengambil bahagian dalam kalis air. Portal yang dikenali sedang dibina di pintu masuk dan keluar. Mereka mungkin mempunyai rupa seni bina.
Kaedah Pembinaan Terowong
Terdapat dua jenis - dalaman dan luaran. Kaedah pertama digunakan untuk meletakkan laluan di kedalaman yang besar (lebih daripada 20 meter), serta untuk terowong cetek. Terbuka terpakai apabila meletakkan bergerak cetek. Kelebihan kaedah ini adalah kos yang lebih rendah, dan minus adalah keperluan untuk mengambil dari tapak pembinaan laluan komunikasi dan pengangkutan yang terletak di zonnya.
Kaedah terowong tertutup
Pilihan kaedah yang mana terowong akan dibina bergantung pada jenis batu yang akan dilanggar dan tujuan objek tersebut. Kaedah tertutup sering digunakan dalam pembinaan terowong bawah tanah dan terowong keretapi. Tanah boleh menjadi kuat, lembut, patah, banjir.
- Dengan kaedah penambangan, penggerudian dan letupan digunakan. Unsur penembusan utama adalah meletakkan bahan peledak dan pelaksanaan letupan yang diarahkan. Fragmen batu yang hancur dikeluarkan dari muka ke permukaan. Rongga yang dihasilkan pertama kali diperkuat dan kemudian dipenuhi. Gunakan kaedah ini dalam kes apabila batu-batu itu stabil dan kuat.
- Menggabungkan peletakan juga berdasarkan pecahan batu. Walau bagaimanapun, mereka menggunakan peralatan terowong khas. Ini adalah gabungan penggalian terowong yang dipanggil. Seperti yang sebelumnya, kaedah ini digunakan dalam kes batuan kekuatan tinggi dan sederhana.
- Kaedah pembinaan terowong Austria yang baru digunakan untuk batuan lembut dan patah. Ia didasarkan pada penciptaan pengikat sementara dengan menyemburkan konkrit pada permukaan batu, serta mengukuhkan dengan sauh. Ini meningkatkan kestabilan lengkungan di zon bawah tanah. Bagi lapisan berterusan, ia boleh dilakukan pada jarak dari bahagian bawah muka, yang mana mekanisme prestasi tinggi digunakan.
- Kaedah peletakan panel adalah berdasarkan penggunaan perisai terowong, yang digunakan untuk meletakkan terowong di sepanjang bahagian, setelah lapisan itu dilakukan. Kaedah ini juga digunakan untuk batu longgar dan patah.
- Di hadapan tahap pemotongan air yang tinggi, ketidakstabilan tanah dan kehadiran persekitaran yang agresif menggunakan kaedah tenggelam khas. Untuk ini, penetapan dengan penyelesaian khas, pembekuan, saliran, bekerja dengan udara termampat boleh digunakan. Kaedah perisai juga boleh digunakan, ditambah dengan penyembelihan aktif.
Kaedah Tunneling Terbuka
Penggunaan kaedah terbuka untuk pembinaan terowong adalah dinasihatkan apabila menggali laluan cetek. Teknologi berikut digunakan:
- Kaedah penggalian terdiri daripada mewujudkan lubang asas untuk keseluruhan lebar dan kedalaman objek yang sedang dibina. Dinding boleh diperkuat dengan artifak, atau sesuai dengan kejadian semula jadi batu. Selepas lapisan terowong, lubang asas diisi. Kaedah ini digunakan dalam pembinaan metro di Berlin.
- Kaedah perisai untuk terowong bangunan adalah menggunakan perisai segi empat untuk lapisan.
- Kaedah parit sering digunakan ketika memasang terowong pejalan kaki. Ia terdiri daripada menggali lubang di bahagian.
