Salah satu stesen metro Moscow yang paling menarik ialah Volokolamskaya. Nama platform kereta bawah tanah metropolitan ini diselimuti dalam beberapa mitos dan legenda, berkat yang telah lama dianggap sebagai stesen hantu, beberapa objek misteri dan mistis di peta bawah tanah Moscow. Kami akan bercakap lebih lanjut mengenainya di bawah.
Maklumat am
Cawangan Arbat-Pokrov adalah garis di mana platform Volokolamskaya terletak. Metro itu, seperti yang anda tahu, berbeza mengikut arahnya dengan warna. Baris ini dalam peta metro metro ditanda biru. Nama platform diberikan oleh lebuh raya Volokolamsk yang berhampiran. Metro ini melintasi laluan ini dari utara ke selatan, dan stesen nama yang sama terletak di antara perhentian Mitino dan Myakinino. Oleh itu, ia melampaui sempadan Jalan Lingkaran Moscow. Jika anda mengecualikan jiran-jiran di cawangan, stesen metro Tushinskaya akan menjadi yang paling dekat dengan Volokolamskaya.
Lebuh raya Volokolamsk menghubungkan dua stesen ini dengan tanah. Platformnya terletak pada kedalaman sedikit lebih empat belas meter. Panjang keseluruhan stesen adalah seratus enam puluh tiga meter.
Sejarah pelantar
Stesen metro Volokolamskaya dibuka pada tahun 2009, pada akhir bulan Disember. Menurut akaun itu, ia menjadi platform ke-179 dari baja Moscow. Walau bagaimanapun, mereka mula membinanya jauh sebelum itu - kembali pada 1990-an. Pada masa itu, garis Mitino-Butovo memerlukan stesen pemindahan, peranan yang Volokolamskaya akan bermain. Pada masa yang sama, metro juga dibina di bawah Mitinskaya Street, iaitu di samping stesen, pembinaan terowong tambahan sepatutnya. Sebahagian daripada mereka dibina dengan cara yang terbuka, sebahagian - dalam keadaan tertutup. Walau bagaimanapun, rancangan perancang bandar berubah, dan pada penghujung tahun 1990-an projek itu dibekukan, dan stesen metro Volokolamskaya memasuki cerita rakyat sebagai stesen hantu. Walau bagaimanapun, ini adalah kerana kemuliaan stesen lain, yang akan dibincangkan di bawah.
Selepas kira-kira satu dekad setengah, projek itu menjadi relevan sekali lagi, dan pembinaan platform diteruskan. Tetapi ini tidak berlaku begitu cepat dan mudah. Pertama, bahagian-bahagian terowong yang digali digali semula untuk meluaskan Jalan Mitinskaya. Kedua, satu projek baru diperlukan yang akan memenuhi keperluan baru. Pembangunan dan kelulusannya mengambil banyak masa. Oleh itu, kerja sepenuhnya pada pembinaan platform bermula hanya pada tahun 2007.
Pada awal Februari 2008, pekerja mula meletakkan terowong penyulingan ke jambatan masa depan di seberang Sungai Moscow dari stesen Volokolamskaya. Pada masa yang sama, metro dibina secara tertutup menggunakan peralatan khas.
Kaedah terowong terbuka hanya digunakan pada pendekatan untuk berhenti dan semasa pembinaan stesen itu sendiri. Memandangkan platform itu dilaksanakan menggunakan teknologi pembinaan monolitik, kerja utama adalah berkaitan dengan konkrit. Oleh itu, kepekaan adalah apa yang membezakan platform Volokolamskaya dari kebanyakan stesen lain.
Metro itu, yang dibina pada zaman Soviet, misalnya, mempunyai reka bentuk yang sama sekali berbeza. Semua kerja pembinaan stesen itu siap dalam sembilan bulan. Ini tidak begitu banyak, memandangkan kelantangan dan kerumitan kerja yang dilakukan. Pada musim gugur 2008, kerja mula menamatkan stesen dengan marmar dan granit. Dan pada tahun 2009, pembukaan platform Volokolamskaya berlaku. Metro, bersama dengan pekerja kereta bawah tanah, pertama kali dikunjungi oleh pegawai bandaraya dan ahli akhbar. Seminggu kemudian, pada 26 Disember, stesen ini dirasmikan untuk kegunaan awam.
Pengangkutan berhampiran platform Volokolamskaya
Bas No. 837 berjalan berhampiran stesen metro Volokolamskaya, dan platform kereta api Trikotazhnaya terletak satu kilometer dari stesen di arah Riga. Di masa depan, adalah mungkin untuk membina platform kereta api baru di kawasan berhampiran metro.
Lobi Pelantar dan Peralihan
Stesen ini adalah langsung. Ini, dengan cara ini, membezakan platform moden dari reka bentuk titik pemindahan, yang Volokolamskaya pada mulanya bertujuan untuk menjadi. Metro di garis biru selepas garis cincin memotong hanya dengan garis biru di stesen Kuntsevo.
Kemudahan itu termasuk dua vestibules - di utara dan timur. Terdapat dua output, masing-masing. Setiap daripada mereka dilengkapi dengan eskalator tiga tali pinggang, dan satu mempunyai lif yang direka untuk orang yang merasa sukar menggunakan eskalator. Penumpang di pintu masuk dan keluar dipisahkan dari satu sama lain dalam dua aliran disjoint.
Seni bina dan gaya pelaksanaan
Salah satu pemandangan Moscow adalah dengan bangganya adalah metro. Volokolamskaya adalah salah satu stesen metro yang paling indah di ibu negara. Projek platform telah dibangunkan oleh sekumpulan arkitek Metrogiprotras OJSC. Pada tahun 2011, beliau juga memenangi pertandingan Golden Section yang dipegang oleh Kesatuan Arkitek Moscow.
Stesen ini dibezakan oleh gerbang agak tinggi, melebihi ketinggian lapan meter. Komposisi platform dibuat dalam gaya neo-Gothic. Struktur yang melengkung, pembinaan tiga pukulan dan padang lajur yang diperluas (sembilan meter) memberikan kesan ringan dan kelapangan. Menghadapi stesen ini terbuat dari marmar gelap dan granit. Terdapat luminair di sekitar perimeter yang ditala untuk menghasilkan cahaya semulajadi. Lantai selesai di granit kelabu muda.
