Shvetsov Vadim Arkadevich - seorang lelaki yang membantu menaikkan industri kereta Rusia ke tahap yang baru. Pencapaian cemerlang usahawan ini adalah disebabkan oleh kaleidoskop peristiwa yang ingin tahu yang mengarahkan hartawan atipikal ke puncak Olympus.
Pertimbangkan biografi Shvetsov Vadim Arkadevich.
Kanak-kanak
Pengusaha masa depan dilahirkan pada 30 Ogos 1967 di Cherepovets. Pada awal 90-an, beliau menerima pendidikan tinggi pertamanya, lulus dari Institut Moscow. Dan pada awal tahun 2000 dia menerima pendidikan tinggi kedua.
Pertumbuhan kerjaya
Sebelum memulakan pengajian di universiti, Vadim bekerja di Loji Metallurgical Cherepovets. Selepas tamat pengajian, beliau menerima jawatan ketua jabatan hal ehwal belia.
Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, Vadim dinaikkan pangkat sebagai Ketua Pengarah. Pada usia 30 tahun, seorang ahli perniagaan baru mengambil jawatan pengarah jualan.
Kedudukan yang diterima adalah titik permulaan dalam kerjayanya. Pada awal 2000-an, Vadim Shvetsov menjadi pendorong pembelian saham aset kereta.
Pada tahun 2002, ahli perniagaan menerima kedudukan CEO di Severstal. Terima kasih kepada asas aset yang diperolehi, ahli perniagaan itu membentuk usahawannya sendiri. Seterusnya, syarikat yang terbentuk dipanggil Sollers.
Pada pertengahan musim luruh 2012, seorang usahawan baru menerima kedudukan Ketua Pengarah UAZ, sementara pada masa yang sama menduduki kedudukan kepimpinan di Sollers.
Bekerja di UAZ
Pada awal 90-an, UAZ menjadi rakan kongsi langsung Severstal. Semua kerja dijalankan secara eksklusif di pertukaran tukar barang. Walau bagaimanapun, pada awal tahun 2000, industri auto industri Soviet berada dalam kedudukan yang berbahaya. Barisan yang dicipta tidak dapat dibiayai, oleh kerana itu syarikat itu mengalami krisis yang mendalam. Ini mengakibatkan kerugian kewangan yang ketara.
Vadim dengan serta-merta mewujudkan integrasi yang berjaya, yang disyorkannya kepada pemilik Severstal. Integrasi produktiviti difokuskan pada pelanggan akhir. Di samping itu, penurunan nilai yang tidak dijangka menyumbang kepada penerimaan bonus tertentu oleh pengeluar domestik. Faedah menengah adalah pemeriksaan semula jualan dan peningkatan proses pengeluaran.
Akibatnya, Severstal memperoleh kepentingan mengawal. Shvetsov Vadim menjadi ketua dewan. Pada mulanya, ia telah dirancang untuk menguruskan perusahaan Moscow, menguruskan kakitangan yang dibentuk. Walau bagaimanapun, dalam realiti, idea sedemikian tidak mungkin dilaksanakan.
Ini membawa kepada kemunculan strategi kedua, iaitu perjalanan perniagaan pakar pakar perundingan dari ibu negara Rusia. Ini membantu mengembalikan pesanan, memulakan semula pelan penambahbaikan loji. Makna penambahbaikan itu adalah berhenti bekerja di barter.
Tahun pertama menunjukkan bahawa mustahil untuk mencapai kejayaan yang pesat. Masalah utama adalah taman teknikal yang ketinggalan zaman, yang dalam setiap cara yang mungkin enggan melatih semula pakar sendiri. Akibatnya, hasilnya adalah 1.8% sengsara.
Dengan keputusan yang begitu buruk ini, ia adalah masalah untuk menilai sepenuhnya kerja UAZ, belum lagi import. Walau bagaimanapun, Shvetsov dapat mencari jalan keluar dari situasi yang sukar.
Penyelesaian masalah ini adalah penyusunan semula sepenuhnya UAZ. Untuk melaksanakan perestroika, adalah perlu untuk menjalin hubungan dengan rakan kongsi asing terkemuka. Bagaimanapun, ini tidak dapat dicapai walaupun dalam syarikat automotif terkemuka. Untuk menjalin hubungan dengan pakatan Eropah, ia telah memutuskan untuk mencipta produk baru, yang merupakan Patriot UAZ yang baru.
Pengasas industri automobil Rusia
Dicipta oleh Shvetsov Vadim Arkadevich "UAZ Patriot" menjadi "makhluk". "Kerja seni" baru UAZ telah menjadi simbiosis sekolah memandu lama dan teknologi Eropah terkini. Kelebihan kereta baru itu terdiri daripada sebuah badan yang besar dan luas, yang Toyota SUV boleh membanggakan, pembangunan Eropah pemacu hidraulik, serta kotak gear Korea. Apabila memandu SUV, pemandu dan penumpang boleh berasa selesa dan selesa.
Mewujudkan model SUV baru bernilai $ 35 juta, yang agak sederhana dengan standard hari ini. Untuk membayar pelaburan dalam SUV baru, perlu menjual lebih dari 10, 000 kereta dalam satu tahun kalendar. Akibatnya, kira-kira 12, 000 kereta telah dijual pada tahun kalendar pertama. Semua jenis pakar memberi jaminan bahawa pembeli akan membelanjakan wang bukan pada kereta Soviet yang lain, tetapi menggunakan kereta asing yang digunakan. Selepas sedozen tahun, Shvetsov secara peribadi mengakui bahawa sukar untuk mencipta model baru berdasarkan imej dan kemampuan lama.
Kerjasama dengan kerajaan
Dengan setiap tahun berikutnya, sukar untuk bersaing dengan syarikat antarabangsa. Untuk menyelaraskan tahap kekuatan, saya terpaksa menggunakan bantuan kerajaan.
Ahli perniagaan mula menyemak semula pandangan awalnya. Ini membawa kepada fakta bahawa Shvetsov menjadi inisiator kenaikan duti kerajaan sehingga 50%.
Selepas ahli perniagaan menjadi ketua Persatuan pembuat kereta Rusia, beliau mencapai matlamat yang tinggi - mewujudkan perhimpunan bebas tugas. Makna rang undang-undang ini adalah mustahil untuk mengimport alat ganti asing kepada syarikat-syarikat yang menjalankan sebahagian besar kerja untuk membuat kereta di kilang domestik.
Terima kasih kepada Shvetsov, tugas-tugas kereta baru dan harga kereta terpakai meningkat. Usahawan itu menjadi kaitan antara pengurusan asing dan domestik.
Keadaan semasa
Sehingga kini, Sollers memiliki dua syarikat gabungan: Mazda dan Ford.
Pada awal tahun lepas, UAZ mengetuai untuk eksport. Menurut Shvetsov, eksport perlu dihantar ke pasaran Asia.
Pada masa ini, kilang itu dalam masa terdekat adalah pusat persatuan pengangkutan. Tindakan sedemikian akan membantu mencari rakan baru bagi pengeluaran alat ganti dan kereta. Pengenalan motor elektrik dirancang. Kerjasama dengan SONA akan membantu mewujudkan kereta elektrik Rusia pertama.
